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公开(公告)号：CN117167128A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311200539.7
申请日：2023-09-15
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机及摩托车，所述发动机具有冷却系统，所述冷却系统包括大循环冷却系统和散热器，所述大循环冷却系统包括与散热器连通的大循环冷却通道，所述大循环冷却通道设置在发动机内，所述冷却系统还包括小循环冷却系统，所述小循环冷却系统具有与大循环冷却通道连通的小循环冷却通道，所述小循环冷却通道设置在发动机内，所述大循环冷却通道具有与散热器出液端连通的大循环进液口和与散热器回液端连通的大循环出液口；所述散热器布置在发动机的纵向前端，所述大循环进液口朝向散热器开设，所述大循环出液口靠近散热器回液端开设；能够优化发动机冷却系统中的水管布局，减少水管的布置，同时使得消声器更好布置，从而使得整车更加紧凑。
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公开(公告)号：CN117846771A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410119327.4
申请日：2024-01-29
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种V型双缸发动机及摩托车，V型双缸发动机的前缸内具有链腔Ⅰ和引油腔Ⅰ，所述链腔Ⅰ和引油腔Ⅰ在横向分别各自对应的向与之相邻的前缸侧壁靠近；V型双缸发动机的后缸内具有链腔Ⅱ和引油腔Ⅱ，所述链腔Ⅱ和引油腔Ⅱ在横向分别各自对应的向与之相邻的后缸侧壁靠近；所述前缸的横向左端面与后缸的横向左端面大致平齐，所述前缸的横向右端面与后缸的横向右端面大致平齐；所述引油腔Ⅰ和引油腔Ⅱ呈对角布置；所述引油腔Ⅰ将前缸头和曲轴箱的左腔室连通，所述引油腔Ⅱ将后缸头和曲轴箱的右腔室连通，使得V型双缸发动机的外形对称更为饱满的同时，还将前后缸体相互错位的空间合理利用，使缸头机油快速回流，优化左右腔室气压平衡效率。
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公开(公告)号：CN215633212U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121903468.3
申请日：2021-08-13
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种油底壳总成及发动机，包括集滤器和油底壳，所述集滤器设有进油口和出油口，所述进油口在集滤器安装后位于发动机油底壳内用于吸入油底壳的润滑油；所述进油口的设置位置使得发动机前端上扬设定角度时依然位于油底壳的润滑油液面以下，所述油底壳内设有向上延伸的定位凸柱；发动机的集滤器安装于油底壳后，所述定位凸柱用于限制集滤器水平方向的移动。本实用新型保证摩托车在转弯、翘头、刹车等极限工况下保证润滑系统正常供油，减小甚至杜绝因为吸不到润滑油引起的发动机故障风险，增强行车安全性。
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公开(公告)号：CN210738690U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201921558810.3
申请日：2019-09-18
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种曲轴箱总成、发动机及三轮摩托车，包括曲轴、曲轴箱体及用于将曲轴动力输出的干式离合器，所述干式离合器具有离合器飞轮；所述曲轴箱体设有轴座孔，所述离合器飞轮传动配合设置于曲轴且设有飞轮轴颈，所述飞轮轴颈内圆与曲轴在轴向上形成密封，外圆与所述轴座孔在轴向上形成转动密封；该曲轴箱总成通过离合器飞轮与曲轴间及离合器飞轮与曲轴箱体在轴向上形成的密封，利于实现对曲轴箱体内润滑油的隔离，以避免曲轴箱体内润滑油在轴向上的泄露；该设置方式利于缩短曲轴的轴向长度,缩短发动机的轴向尺寸，利于使得发动机的结构更加紧凑以避免空间浪费；利于三轮摩托车紧凑布局及提高行车稳定性，利于节约能耗及提高使用安全性。
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公开(公告)号：CN210599135U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921733054.3
申请日：2019-10-15
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F01L13/08
摘要： 本实用新型公开一种摩托车发动机及其减压阀总成，包括减压阀、限位销、压簧和螺栓，减压阀用于套装在凸轮轴上，压簧的一端与螺栓端部相抵接，压簧的另一端与限位销的末端相抵接，限位销的前端与减压阀外周壁相抵，减压阀外周壁上设有梯形凸台。本实用新型提供的摩托车发动机的减压阀总成，通过将减压阀的限位结构设计为一端外壁设置有梯形凸台结构，可以使限位销更加缓和地向里收缩而不影响减压阀的转动，与现有技术当中的方形凸台相比，优化了减压阀结构，降低成本及安装位置要求，使减压阀限位装置能够适用于多种位置。
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公开(公告)号：CN107143409A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710534926.2
申请日：2017-07-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司
CPC分类号： F01P1/06 , F01P11/00 , F01P2050/16
摘要： 本发明公开了一种聚风板及其安装构造，其中聚风板为弧形板；所述弧形板的一端位于弧顶侧切角后形成切口；弧形板结构利于聚拢左右方向的气流向中靠拢，提高冷却风的收集效率，利于将向后流动的气流聚拢并导流至卧式发动机，大大提高对发动机整体的冷却效率，利于增加聚风板对缸体和缸头的左、右侧壁形成冷却风，切口利于调节聚风板的下端与缸体之间的空隙形状，在保证弧形板具有一定倾斜角度时，利于提高聚风板的过风面积，利于提高卧式发动机侧壁冷却风的风量，提高冷却风的导风效果；保证对卧式发动机有效冷却。
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公开(公告)号：CN107310684A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710534695.5
申请日：2017-07-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种三轮车，包括车架和安装于车架的卧式发动机，位于卧式发动机上部设置有聚风板且该聚风板与卧式发动机之间形成前大后小的楔形空间；所述楔形空间作为导风道用于冷却卧式发动机；聚风板利于将向后流动的气流聚拢并导流至缸体和缸头，大大提高对卧式发动机整体的冷却效率，保证卧式发动机的产品性能好和使用寿命长，并且卧式发动机改动不大，在缸体上方增加一块聚风板对三轮车整体布置影响较小，并且成本低，适用于三轮车，大大的提高产品的性价比。
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公开(公告)号：CN107143412A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710534712.5
申请日：2017-07-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司
IPC分类号： F01P5/06
CPC分类号： F01P5/06
摘要： 本发明公开了一种卧式发动机，卧式发动机固定设置有聚风板，所述聚风板位于卧式发动机上部且该聚风板与卧式发动机之间形成前大后小的楔形空间；所述楔形空间作为导风道用于冷却卧式发动机；聚风板利于将向后流动的气流聚拢并导流至缸体和缸头，大大提高对卧式发动机整体的冷却效率，保证卧式发动机的产品性能好和使用寿命长，并且卧式发动机改动不大，在缸体上方增加一块聚风板对三轮车整体布置影响较小，并且成本低，适用于三轮车，大大的提高产品的性价比。
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公开(公告)号：CN208040505U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201720796372.9
申请日：2017-07-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种集风板及其安装构造，其中集风板为弧形板；所述弧形板的一端位于弧顶侧切角后形成切口；弧形板结构利于聚拢左右方向的气流向中靠拢，提高冷却风的收集效率，利于将向后流动的气流聚拢并导流至卧式发动机，大大提高对发动机整体的冷却效率，利于增加集风板对缸体和缸头的左、右侧壁形成冷却风，切口利于调节集风板的下端与缸体之间的空隙形状，在保证弧形板具有一定倾斜角度时，利于提高集风板的过风面积，利于提高卧式发动机侧壁冷却风的风量，提高冷却风的导风效果；保证对卧式发动机有效冷却。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207274903U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201720798781.2
申请日：2017-07-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种三轮摩托车，包括车架和安装于车架的卧式发动机，位于卧式发动机上部设置有聚风板且该聚风板与卧式发动机之间形成前大后小的楔形空间；所述楔形空间作为导风道用于冷却卧式发动机；聚风板利于将向后流动的气流聚拢并导流至缸体和缸头，大大提高对卧式发动机整体的冷却效率，保证卧式发动机的产品性能好和使用寿命长，并且卧式发动机改动不大，在缸体上方增加一块聚风板对三轮摩托车整体布置影响较小，并且成本低，适用于三轮摩托车，大大的提高产品的性价比。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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