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公开(公告)号：CN110891839A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880047539.9
申请日：2018-06-01
申请人： 雅马哈发动机株式会社
摘要： 本教导旨在使包括磁体式马达的车辆能够在增大对加速器操作器的操作的响应性的情况下、尤其是在增大车辆出发时的响应性的情况下向前移动。本教导提供了一种车辆，其包括：发动机；磁体式马达；蓄电装置；从动构件；加速器操作器；以及控制部，其构造成控制磁体式马达和发动机使得，在发动机的燃烧动作停止且从动构件未被驱动的状态下，响应于接收到由驾驶员操作加速器操作器而引起的转矩请求，磁体式马达在发动机的燃烧动作停止的情况下，通过蓄电装置中的电力使曲轴旋转，来驱动从动构件，以使车辆行驶。
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公开(公告)号：CN103373416B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201310153020.8
申请日：2013-04-27
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： B62J6/02
CPC分类号： B60Q1/18 , B60Q1/12 , B60Q2300/054 , B60Q2300/136 , B62J6/005 , B62J6/02
摘要： 本发明提供一种能够抑制发生驾驶者对光照范围的变化感觉不谐调的情况的、以倾斜姿势转弯的车辆用的副头灯单元。本发明的以倾斜姿势转弯的车辆用的副头灯单元，所述副头灯单元具有副头灯光源，该副头灯光源用于对车宽方向一侧的所述车辆的车宽方向外侧且对前方照射光，所述副头灯光源的亮度根据所述车辆的倾斜角而变化，所述副头灯光源，在所述车辆向所述车宽方向的所述一侧倾斜的倾斜角达到了对所述副头灯光源设定的基准值时以第一亮度点亮，在所述车辆的倾斜角从达到比所述基准值小的下侧值至达到所述基准值之间，比所述第一亮度暗地点亮。
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公开(公告)号：CN101391607A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810169719.2
申请日：2005-06-30
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 小杉诚
CPC分类号： F16D13/56 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/0291 , B60W2710/022 , B60Y2200/12 , F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2500/1117 , F16D2500/31413 , F16D2500/50251 , F16D2500/50275 , F16D2500/70211 , F16D2500/70235 , F16D2500/70264 , Y10T477/70 , Y10T477/743 , Y10T477/75 , Y10T477/78 , Y10T477/79
摘要： 一种具有能够实现提高离合器的可控性并缩短档速变换的时间段的自动变速器的跨骑式车辆。控制装置通过离合器致动器进行预定量的行程来由传递机构向离合器传递操作力，控制离合器从开始传递发动机侧的驱动力的第一状态到使离合器开始与发动机侧同步转动的第二状态；施力装置设置到离合器以构成为：当离合器的温度改变时或当离合器磨损时，第一与第二范围彼此分开，第一范围在第一状态下低温侧的行程位置与高温侧的行程位置之间或在第一状态下离合器磨损前一侧的行程位置与离合器磨损之后一侧的行程位置之间，第二范围在第二状态下低温侧的行程位置与高温侧的行程位置间或在第二状态下离合器磨损之前一侧的行程位置与离合器磨损后一侧的行程位置间。
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公开(公告)号：CN100415593C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200510114286.7
申请日：2005-10-21
申请人： 雅马哈发动机株式会社
摘要： 本发明提供了一种跨乘式车辆，以减小发动机的热和振动对换档致动器的影响。该车辆包括：头管；包括从头管向后延伸的主车架的车身框架；由车身框架悬挂的发动机；变速器，其布置在发动机处并包括具有多级变速齿轮的换档机构；离合器机构，其在切换变速器的变速齿轮时中断旋转传递；和自动变速器控制单元，其自动地操作离合器机构并切换变速器的变速齿轮。自动变速器控制单元包括：用于操作换档机构的换档致动器，当从侧面观察时其布置成在车身框架位于其间的情况下与变速器相对；以及将换档机构和换档致动器接合到彼此的换档动力传动构件。换档致动器安装到车身框架。
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公开(公告)号：CN101058333A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200610126479.9
申请日：2006-08-31
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 小杉诚
CPC分类号： B62K11/04 , F16H59/70 , F16H63/30 , F16H2057/0056
摘要： 本发明提供换档致动器、车辆和组装车辆的方法，所述换档致动器提高了具有该换档致动器的车辆中对换档致动器进行校准时的方便性和确定性。换档致动器包括驱动轴(70g)、用于可转动地支承驱动轴(70g)的壳体(70h)、和用于检测驱动轴(70g)的旋转位置的换档位置检测装置。驱动轴(70g)通过操作杠杆(70j)和换档杆等连接到换档机构。操作杠杆(70j)和壳体(70h)分别形成有通孔(70m)和有底孔(70n)。在组装该换档致动器时，通过将杠杆定位销(80)插入通孔(70m)和有底孔(70n)中而将驱动轴(70g)牢固地固定。在牢固地固定驱动轴(70g)的状态下，将换档位置检测装置安装到壳体(70h)并调整换档杆的长度。
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公开(公告)号：CN103318310B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310088440.2
申请日：2013-03-19
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： B62J6/02
CPC分类号： B60Q1/18 , B60Q1/0041 , B60Q1/12 , B60Q2300/136 , B62J6/02 , B62K2207/02
摘要： 本发明提供一种抑制大型化并具有适应多种多样的行驶场地的光照范围的、以倾斜姿势进行转弯的车辆使用的副头灯单元。一种以倾斜姿势进行转弯的车辆使用的副头灯单元，上述副头灯单元具有用于对车宽方向的一侧中的上述车辆的车宽方向外方且对前方进行光照的多个副头灯光源，上述副头灯光源的亮度相应于上述车辆的倾斜角进行变化，上述车辆的倾斜角达到各上述副头灯光源中单独设定的基准值时，上述副头灯光源成为规定的亮度，上述副头灯光源的上述基准值越大，在上述车辆的车宽方向上，俯视观看时的上述副头灯光源的规定照度的光照范围的外侧缘越位于外方。
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公开(公告)号：CN103373417B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310157123.1
申请日：2013-04-28
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： B62J6/02
CPC分类号： B60Q1/18 , B60Q1/12 , B60Q2300/054 , B60Q2300/136 , B62J6/005 , B62J6/02
摘要： 本发明提供一种以倾斜姿态转向的车辆用头灯单元、头灯系统和以倾斜姿态转向的车辆。该以倾斜姿态转向的车辆用头灯单元能够抑制驾驶员感到光照范围的变化有异常感的情况的发生。以倾斜姿态转向的车辆用的头灯单元中，上述头灯单元具备头灯光源，在上述车辆的直立状态下，上述头灯光源的光照范围的一部分或全部被包含在车宽方向的单侧，上述头灯光源的亮度根据上述车辆的倾斜角变化，上述头灯光源，在上述车辆向上述车宽方向的上述单侧的倾斜角为对上述头灯光源设定的基准值时以第一亮度点亮，在上述车辆的倾斜角从上述基准值变化至比上述基准值大的上侧值时，上述头灯光源的亮度，从上述第一亮度变化至比上述第一亮度更亮的第二亮度。
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公开(公告)号：CN103373417A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310157123.1
申请日：2013-04-28
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： B62J6/02
CPC分类号： B60Q1/18 , B60Q1/12 , B60Q2300/054 , B60Q2300/136 , B62J6/005 , B62J6/02
摘要： 本发明提供一种以倾斜姿态转向的车辆用头灯单元、头灯系统和以倾斜姿态转向的车辆。该以倾斜姿态转向的车辆用头灯单元能够抑制驾驶员感到光照范围的变化有异常感的情况的发生。以倾斜姿态转向的车辆用的头灯单元中，上述头灯单元具备头灯光源，在上述车辆的直立状态下，上述头灯光源的光照范围的一部分或全部被包含在车宽方向的单侧，上述头灯光源的亮度根据上述车辆的倾斜角变化，上述头灯光源，在上述车辆向上述车宽方向的上述单侧的倾斜角为对上述头灯光源设定的基准值时以第一亮度点亮，在上述车辆的倾斜角从上述基准值变化至比上述基准值大的上侧值时，上述头灯光源的亮度，从上述第一亮度变化至比上述第一亮度更亮的第二亮度。
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公开(公告)号：CN100579858C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200610126479.9
申请日：2006-08-31
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 小杉诚
CPC分类号： B62K11/04 , F16H59/70 , F16H63/30 , F16H2057/0056
摘要： 本发明提供换档致动器、车辆和组装车辆的方法，所述换档致动器提高了具有该换档致动器的车辆中对换档致动器进行校准时的方便性和确定性。换档致动器包括驱动轴(70g)、用于可转动地支承驱动轴(70g)的壳体(70h)、和用于检测驱动轴(70g)的旋转位置的换档位置检测装置。驱动轴(70g)通过操作杠杆(70j)和换档杆等连接到换档机构。操作杠杆(70j)和壳体(70h)分别形成有通孔(70m)和有底孔(70n)。在组装该换档致动器时，通过将杠杆定位销(80)插入通孔(70m)和有底孔(70n)中而将驱动轴(70g)牢固地固定。在牢固地固定驱动轴(70g)的状态下，将换档位置检测装置安装到壳体(70h)并调整换档杆的长度。
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公开(公告)号：CN1926022A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200580006471.2
申请日：2005-07-25
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： F16H59/044 , B62M25/06 , F16H63/18 , Y10T74/2003 , Y10T74/20055 , Y10T477/6437
摘要： 本发明提供一种安装在跨骑式车辆中并期望由脚操作的变速控制器。该变速控制器包括检测机构(100)和变速机构，所述检测机构检测由驾驶者用于变速的操作，所述变速机构基于该检测机构检测到的变速操作进行变速。所述检测机构包括操作部(101)和检测单元(120)，所述操作部由脚操纵用于变速并包括可动部(110)，该可动部(101)基于脚的操纵相对于车辆运动，所述检测单元(120)检测该可动部是否运动预定量或更多。
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