公开(公告)号：CN104797466B

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201380060458.X

申请日：2013-11-07

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： H·弗赖恩施泰因 ,  J·默尼希

IPC分类号： B60R21/0134 ,  B62J27/00 ,  B62J99/00

CPC分类号： B60R21/0134 ,  B62J27/00 ,  B62J99/00 ,  B62J2099/002 ,  B62K2207/02 ,  G01S7/4026 ,  G01S13/86 ,  G01S13/931 ,  G01S15/025 ,  G01S15/931 ,  G01S17/023 ,  G01S17/936 ,  G01S2007/4034 ,  G01S2013/9385

摘要： 本发明涉及一种用于车辆(1、19、23)、特别是用于机动车的装置(3)，该装置具有：环境传感器系统(4)，该环境传感器系统具有用于无接触地探测至少一个环境区域(11‑16)的至少一个环境传感器(5‑10)；用于调节待探测的环境区域(11‑16)的器件；和用于确定待探测的环境区域(11‑16)的器具。设定成，该器具具有探测车辆(1)关于车辆基面(2)的斜度的位置传感器(17)，其中，器件依据车辆(1)的斜度调节待探测的环境区域(11‑16)。

公开(公告)号：CN105745488A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201480062747.8

申请日：2014-11-14

申请人： 三菱电机株式会社

发明人： 诹访胜重 ,  大岛律也 ,  小岛邦子 ,  桑田宗晴

IPC分类号： F21S8/10 ,  F21S8/12 ,  F21V5/04 ,  F21V8/00 ,  F21W101/10 ,  F21Y115/10 ,  F21Y115/20 ,  F21Y115/30

CPC分类号： F21S41/143 ,  B60Q1/12 ,  B60Q2300/112 ,  B60Q2300/122 ,  B60Q2300/136 ,  B62J6/02 ,  B62K2207/02 ,  F21S41/24 ,  F21S41/255 ,  F21S41/285 ,  F21S41/322 ,  F21S41/43 ,  F21S41/635 ,  F21Y2115/10

摘要： 前照灯模块(100)具有光源(1)、导光元件(3)和投射光学元件(4)。光源(1)发出光。导光元件(3)包含反射从光源(1)发出的光的反射面(33)和出射在反射面(33)反射后的光的出射面(32)。投射光学元件(4)投射从出射面(32)出射的光。反射面(33)的靠出射面(32)侧的端部(321)包含在投射光学元件(4)的光轴的方向上位于投射光学元件(4)的焦点位置处的点(Q)。

公开(公告)号：CN103781656A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201180073496.X

申请日：2011-10-24

申请人： 川崎重工业株式会社

发明人： 松岛博英 ,  松田义基

IPC分类号： B60L15/20 ,  B62J99/00

CPC分类号： B60L15/2054 ,  B60L11/1881 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/32 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/28 ,  B60L2270/145 ,  B62K11/06 ,  B62K2204/00 ,  B62K2207/02 ,  B62M11/06 ,  B62M2701/0046 ,  B62M2701/0092 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/34

摘要： 电动车辆具备：产生行驶动力的马达；为了使来自于马达的动力变速而与驾驶员的操作机械地连动地从多个动力传递路径中选择一个地切换动力传递路径的手动变速器；能够检测手动变速器是处于完成动力传递路径的切换的动力传递状态还是处于动力传递路径的切换途中的动力切断状态的变速状态检测装置；和执行第一控制程序的马达控制装置；在第一控制程序中，在通过变速状态检测装置检测到手动变速器处于动力传递状态时，执行马达的转矩控制，在通过变速状态检测装置检测到手动变速器处于动力切断状态时，执行与转矩控制不同地用于缓和因动力传递路径的切换而导致的冲击的马达的缓和控制。

公开(公告)号：CN101659303B

公开(公告)日：2012-02-15

申请号：CN200910168332.X

申请日：2009-08-27

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 矶村守 ,  后藤香织 ,  吉村悠纪

IPC分类号： B62K11/00

CPC分类号： B62K11/04 ,  B62K2207/02

摘要： 本发明提供一种可以容易进行倾斜传感器的装拆作业，并可以提高维修保养性的机动二轮车。所述机动二轮车(10)设有车身架(11)，所述车身架(11)具有从头管(12)向后方延伸的主架(13)、从所述头管(12)向下方延伸的下管(17)，和用来对所述头管(12)周围进行加强的角撑板(18)，所述角撑板(18)与所述头管(12)的后部、所述主架(13)的前部以及所述下管(17)的上部接合，用来检测车辆的倾斜角度的倾斜传感器(70)被配置在所述角撑板(18)的侧方。

公开(公告)号：CN101497362B

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN200910009717.1

申请日：2009-01-23

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 引地东一郎 ,  清田悟 ,  田上卓也 ,  荒木真

IPC分类号： B62K21/00

CPC分类号： B62K21/00 ,  B62K19/30 ,  B62K2207/02

摘要： 一种以有效地配置车辆的操舵机构为目的的车辆的操舵装置。所述车辆具有前后轮。其中，还具备：将向输入轴(33)的转动输入变换为任意的转动量和/或任意的转动力而从输出轴(34)输出的操舵变换机构；与上述输入轴连结的转向手柄；与上述输出轴连结，同时，支撑上述车辆的前轮的支撑部(4a)；收纳上述操舵变换机构的收纳壳体(31)，上述操舵变换机构经上述收纳壳体，一体地安装在上述车辆的车体框架(2)的前端部上，上述操舵变换机构包含使向上述转向手柄的输入操舵角和向上述前轮的输出操舵角以任意的比率不同的可变比率操舵机构(32b)、和相对于向上述转向手柄的输入操作而供给任意的辅助力的助力机构(32a)中的至少一方。

公开(公告)号：CN1412523A

公开(公告)日：2003-04-23

申请号：CN02146508.8

申请日：2002-10-17

申请人： 雅马哈发动机株式会社

发明人： 长谷川贵彦 ,  片冈政士

IPC分类号： G01C9/00 ,  F02M51/00

CPC分类号： F02D41/021 ,  B60W30/04 ,  B60W2300/36 ,  B60W2520/125 ,  B60W2520/18 ,  B62K2207/02 ,  G01C9/06

摘要： 本发明提供了一种可减少包括加速度传感器的翻倒传感器的A/D转换误差并提高翻倒判断精度的两轮摩托车用翻倒检测装置，其包括用于控制驱动发动机的ECU和用于基于车体的倾斜角度来检测翻倒的翻倒传感器，由加速度传感器构成翻倒传感器并将其结合在ECU内，将加速度传感器1布置成使在车体处于非倾斜状态(θ＝0)时的加速度检测方向(ab)为垂直于地面的方向并以此构成第一检测方向，同时检测除该第一检测方向之外并沿着与之正交的方向的第二检测方向上的加速度。

公开(公告)号：CN105121266B

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201380070517.1

申请日：2013-11-26

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： J·克莱因巴赫 ,  D·鲍姆格特纳

IPC分类号： B62M6/45

CPC分类号： B62M6/50 ,  B62J27/00 ,  B62K2207/02 ,  B62K2207/04 ,  B62M6/45

摘要： 通过本发明说明一种用于识别两轮车(100)上的维修状况(110)的方法以及一种用于执行这类方法的装置。本发明的核心在于，根据所述所识别的维修状况(110)控制位于所述两轮车(100)上并且至少暂时辅助地设置用于所述两轮车的前进运动的马达。在此，可以识别这类维修状况，其方式是，借助于第一传感器变量(S1)感测所述两轮车的位态。然后，马达的控制或者实现为所施加的例如转速或者说转矩形式的驱动功率的降低或者也实现为所述马达的完全的断开或者说停止。

公开(公告)号：CN103318310B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201310088440.2

申请日：2013-03-19

申请人： 雅马哈发动机株式会社

发明人： 大场纯一 ,  池田毅 ,  木野康彦 ,  小杉诚

IPC分类号： B62J6/02

CPC分类号： B60Q1/18 ,  B60Q1/0041 ,  B60Q1/12 ,  B60Q2300/136 ,  B62J6/02 ,  B62K2207/02

摘要： 本发明提供一种抑制大型化并具有适应多种多样的行驶场地的光照范围的、以倾斜姿势进行转弯的车辆使用的副头灯单元。一种以倾斜姿势进行转弯的车辆使用的副头灯单元，上述副头灯单元具有用于对车宽方向的一侧中的上述车辆的车宽方向外方且对前方进行光照的多个副头灯光源，上述副头灯光源的亮度相应于上述车辆的倾斜角进行变化，上述车辆的倾斜角达到各上述副头灯光源中单独设定的基准值时，上述副头灯光源成为规定的亮度，上述副头灯光源的上述基准值越大，在上述车辆的车宽方向上，俯视观看时的上述副头灯光源的规定照度的光照范围的外侧缘越位于外方。

公开(公告)号：CN103068669B

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201180039831.4

申请日：2011-08-10

申请人： 品质电子设计公司

发明人： 贝尼迪克特斯·哈斯特

IPC分类号： B62J6/02 ,  B60Q1/12

CPC分类号： B62J6/02 ,  B60Q1/076 ,  B60Q1/115 ,  B60Q1/122 ,  B60Q2300/112 ,  B60Q2300/132 ,  B60Q2300/134 ,  B60Q2300/136 ,  B60Q2300/322 ,  B62K2207/02

摘要： 本发明涉及一种用于两轮车辆（1）的前灯（100），所述前灯包括与至少一个反射器结合的至少一个光源，所述反射器用于在所述车辆行进方向（e1）上反射来自于所述光源的光，其特征在于，所述前灯具有转动轴线，围绕所述转动轴线能够枢转所述前灯，当所述前灯在参考位置时，所述轴线在所述前灯的基本上中间的和竖向的纵平面（e1，e3）内延伸，所述参考位置对应于所述车辆基本上竖向而不倾斜的位置，所述转动轴线进一步相对于竖向方向倾斜。

公开(公告)号：CN102202921B

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN200980131764.1

申请日：2009-06-19

申请人： 吉布斯技术有限公司

发明人： J·N·兰德尔 ,  A·R·马德 ,  A·T·吉布斯

IPC分类号： B60F3/00 ,  B60G21/00 ,  B62K5/01 ,  B62K5/027 ,  B62K5/05

CPC分类号： B60F3/0007 ,  B60F3/003 ,  B60F3/0069 ,  B60F3/0084 ,  B60F2301/04 ,  B60G3/185 ,  B60G21/007 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/24 ,  B60G2204/421 ,  B60G2300/122 ,  B60G2300/28 ,  B60G2300/45 ,  B62K5/027 ,  B62K5/05 ,  B62K5/10 ,  B62K13/00 ,  B62K2005/001 ,  B62K2207/02

摘要： 三轮或四轮水陆两用车辆(1)，包括：船体(2)；车身(3)；前转向车轮(11或11、11’)；及后车轮(9或9、9’)。每个转向车轮通过可缩回悬架组件(10、10’)连接至水陆两用车辆。上悬架臂和下悬架臂(14和15)具有到内部立柱臂(16)的枢转连接(17和18)。缩回活塞(28)连接至车身(3)，且可以使车轮缩回以在水上使用及使车轮伸出以在陆上使用。车轮(11、11’)也在转弯时倾斜。用于车轮缩回的枢转连接(17、18)也用于帮助倾斜。这可以通过拉杆(31)绕枢轴(32)旋转来实现。马达和变速箱组件(30)可以附接至车身(3)，以在转弯时提供受控倾斜及在静止时保持水陆两用车辆(1)直立。倾斜可以是动力驱动的或用户发起的。可以提供动力驱动的倾斜校正。