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公开(公告)号：CN101873957A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200880117405.6
申请日：2008-08-19
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W10/02 , B60W10/184 , B60W30/18118 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W2550/142
Abstract: 本发明涉及一种用于辅助机动车辆的坡道起步的设备。根据本发明，控制驻车制动器的辅助计算机(100)，其包括用于当该驻车制动器被压紧并且离合器传递的驱动扭矩大于能将车辆保持在斜坡上的最小阈值时自动控制松开该驻车制动器的装置(101)；控制行驶制动器的第二辅助计算机(200)，其包括用于当该行驶制动器被压紧时自动控制保持压紧它的装置(202)，其中限定该车辆为静止并且离合器扭矩小于最小阈值，用于当该行驶制动器被压紧并且离合器扭矩大于该阈值时自动控制松开它的装置(201)；用于确定车辆为静止的装置；用于估计离合器扭矩的装置(301)；用于估计倾斜度的装置(302)；用于计算所述阈值的装置。
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公开(公告)号：CN101802433B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200880108244.4
申请日：2008-08-18
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: F16D48/08
CPC classification number: F16D48/08 , F16D2500/10412 , F16D2500/30425 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/3161 , F16D2500/3165 , F16D2500/50287 , F16D2500/50841 , F16D2500/7044 , F16D2500/7049 , F16D2500/70668
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的斜坡起步辅助的方法以及相关的设备，该设备包括离合器以及在该离合器与该车辆的驱动轮之间的变速器，其中，所述方法包括基于已知的发动机扭矩来确定用于使车辆保持不动的离合器扭矩，其特征在于，该离合器的扭矩是通过将专用于除该离合器之外的构成该车辆的装置的运转的发动机扭矩部分考虑在内来确定的。
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公开(公告)号：CN101790478A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200880104886.7
申请日：2008-06-30
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B62D53/08
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W30/18118
Abstract: 本发明涉及一种用于辅助机动车辆的斜坡起步的方法，该车辆事先通过制动器而保持静止，该方法包括：测量所述车辆的倾斜度和自动松开所述制动器。根据本发明，该方法还包括：事先建立发动机扭矩与发动机转速之间的图；在所述图中限定出许可区域和禁止区域；提供所述车辆的发动机转速值；提供所述车辆的发动机扭矩值；推导发动机的工作点在所述图中的坐标；只在所述工作点的坐标位于该图的许可区域内时才自动松开所述制动器。
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公开(公告)号：CN101778749A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880020148.4
申请日：2008-04-02
Applicant: 雷诺股份公司
Inventor： M·马莱特
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2550/142 , B60W2710/182 , Y10T477/621 , Y10T477/644
Abstract: 本发明涉及一种坡道起步辅助方法，用于通过提供制动压力(PF)的制动系统(220)保持固定不动的位置的车辆，所述制动系统连接到主气缸(210)，该主气缸是由使用者(U)通过制动踏板(200)传输的压力(PMC)控制的。本发明的特征在于，该方法包括以下根据利用压力传感器(220)对制动踏板的压力的释放的检测(20)时执行的步骤：触发(30)定时；计算(40)用于使车辆保持在固定不动的位置的最小压力(PMT)；使用制动系统调节(50)制动压力(PF)，以便逐渐减少该制动系统中的制动压力-所述系统起到压力调节器的作用，并且最迟在定时结束时使该制动压力等于目标压力(PC)，该目标压力至少等于用于保持车辆固定不动的最小压力(PMT)。
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公开(公告)号：CN101678832B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200880020806.X
申请日：2008-04-02
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W2510/0208 , B60W2510/0657 , B60W2510/1005 , B60W2540/12 , B60W2710/182
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的使用者的斜坡起步辅助方法，该车辆具有制动系统以及电动制动控制器，该电动制动控制器配备有至少一个主汽缸压力传感器，由此可以对该车辆的每个刹车蹄片上的压力进行控制。本发明的方法包括以下步骤：(a)估算由离合器传输的扭矩，(b)记录信息，该信息对应于使用者致动制动踏板而产生的主汽缸压力的值，并且(c)更新被记录的信息，该被记录的信息对应于使用者通过更用力地压下该踏板或者通过部分释放该踏板而使其再次致动时的主汽缸压力的值。本发明特征在于，当使用者完全释放该制动踏板时，该制动系统在预定的时间段内根据等于上次记录的信息值的压力定值来维持所述蹄片上的压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101790478B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200880104886.7
申请日：2008-06-30
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B62D53/08
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W30/18118
Abstract: 本发明涉及一种用于辅助机动车辆的斜坡起步的方法，该车辆事先通过制动器而保持静止，该方法包括：测量所述车辆的倾斜度和自动松开所述制动器。根据本发明，该方法还包括：事先建立发动机扭矩与发动机转速之间的图；在所述图中限定出许可区域和禁止区域；提供所述车辆的发动机转速值；提供所述车辆的发动机扭矩值；推导发动机的工作点在所述图中的坐标；只在所述工作点的坐标位于该图的许可区域内时才自动松开所述制动器。
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公开(公告)号：CN101873957B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200880117405.6
申请日：2008-08-19
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W10/02 , B60W10/184 , B60W30/18118 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W2550/142
Abstract: 本发明涉及一种用于辅助机动车辆的坡道起步的设备。根据本发明，控制驻车制动器的辅助计算机(100)，其包括用于当该驻车制动器被压紧并且离合器传递的驱动扭矩大于能将车辆保持在斜坡上的最小阈值时自动控制松开该驻车制动器的装置(101)；控制行驶制动器的第二辅助计算机(200)，其包括用于当该行驶制动器被压紧时自动控制保持压紧它的装置(202)，其中限定该车辆为静止并且离合器扭矩小于最小阈值，用于当该行驶制动器被压紧并且离合器扭矩大于该阈值时自动控制松开它的装置(201)；用于确定车辆为静止的装置；用于估计离合器扭矩的装置(301)；用于估计倾斜度的装置(302)；用于计算所述阈值的装置。
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公开(公告)号：CN102481933A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080030777.2
申请日：2010-04-06
Applicant: 雷诺股份公司
Inventor： M·马莱特
IPC: B60W30/16
Abstract: 本发明涉及用于机动车的自适应巡航控制系统的控制，其中，所述控制系统的计算机借助于CAN总线向仪表板计算机发送报警请求(R1，R2)。按照本发明，在收到报警请求(R1，R2)后，仪表板计算机产生确认消息(A1，A2)并在CAN总线上将所述确认消息(A1，A2)发送到控制系统的计算机。控制系统的计算机监视确认消息(A1，A2)的接收。
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公开(公告)号：CN101778749B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200880020148.4
申请日：2008-04-02
Applicant: 雷诺股份公司
Inventor： M·马莱特
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2550/142 , B60W2710/182 , Y10T477/621 , Y10T477/644
Abstract: 本发明涉及一种坡道起步辅助方法，用于通过提供制动压力(PF)的制动系统(220)保持固定不动的位置的车辆，所述制动系统连接到主气缸(210)，该主气缸是由使用者(U)通过制动踏板(200)传输的压力(PMC)控制的。本发明的特征在于，该方法包括以下根据利用压力传感器(220)对制动踏板的压力的释放的检测(20)时执行的步骤：触发(30)定时；计算(40)用于使车辆保持在固定不动的位置的最小压力(PMT)；使用制动系统调节(50)制动压力(PF)，以便逐渐减少该制动系统中的制动压力-所述系统起到压力调节器的作用，并且最迟在定时结束时使该制动压力等于目标压力(PC)，该目标压力至少等于用于保持车辆固定不动的最小压力(PMT)。
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公开(公告)号：CN102481848A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080030759.4
申请日：2010-04-06
Applicant: 雷诺股份公司
Inventor： M·马莱特
CPC classification number: B60W30/14 , B60K31/042 , B60W30/16 , B60W50/02
Abstract: 本发明涉及机动车自适应巡航控制系统的控制，其中，所述控制系统的计算机经由CAN总线接收设置点速度值和来自设备仪表板计算机的关于速度单位的信息。根据本发明，在巡航控制系统被致动时接收的关于速度单位的信息被存储在存储器中(S3)，在巡航控制系统被致动的整个时间内，监视所接收的关于速度单位的信息与存储在存储器中的信息的任何变化(S4到S6)。如果需要，产生与速度单位缺陷有关的信息项(步骤S7)。
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