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公开(公告)号：CN101842608A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200880113539.0
申请日：2008-07-21
申请人： 雷诺股份公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/08 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/31413 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/50841 , F16D2500/70235 , F16D2500/70264 , F16D2500/70605 , Y10T477/60 , Y10T477/638
摘要： 本发明涉及一种装置，该装置用于在驾驶车辆时基于一个离合器控制构件(3)的位置来确定由汽车的离合器传输的扭矩的一种映射(2)。该装置包括一种基于该离合器控制构件(3)的多个位置阈值用于更新该映射(2)的装置(5)。所述更新装置(5)包括计算装置(7)，该计算装置基于存储在所述映射(2)中的该控制构件(3)的这些位置的最小值和最大值并且基于所述多个阈值的这些当前值用于修改所述多个阈值的这些值。
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公开(公告)号：CN101689848B9
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN200880022468.3
申请日：2008-07-04
申请人： 雷诺股份公司
IPC分类号： B60W40/072 , B60W40/076 , F16D48/06
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的辅助设备，所述车辆包括借助于离合器而连至驱动轮的发动机组、总线和助动停车制动器，所述设备包括向总线传送信号的传感器、以及用于通过从所述信号中学习离合器曲线来估算将离合器踏板位置关联于相应离合器所传输的最大扭矩的所述曲线，其特征在于，还包括用于使得所递送的信号同相以降低关联于所述信号的传感器噪声影响的装置。
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公开(公告)号：CN101755141A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200880025256.0
申请日：2008-06-30
申请人： 雷诺股份公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/30806 , F16D2500/3124 , F16D2500/3127 , F16D2500/31413 , F16D2500/31473 , F16D2500/70668
摘要： 本发明涉及一种用于处理源自机动车辆(7)控制构件的位置传感器(3)的信号(θclutch)的方法，该方法旨在产生与该控制构件的位置相关的已处理信号。本发明的特征在于，该方法包括：滤波阶段，其中由第一滤波器(27)对源自该传感器的信号进行滤波以获得第一滤波信号(θclutch_f)；以及替换阶段，其中如果该第一滤波信号的即时值大于第一阈值参数(θclutch_antLB)的值则作为已处理信号而提供添加了第二信号的第一滤波信号，并且在相反的情况下作为已处理信号而提供源自该传感器的信号。
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公开(公告)号：CN101689847A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880022458.X
申请日：2008-07-04
申请人： 雷诺股份公司
CPC分类号： F16D48/06 , B60W40/12 , B60W2510/186 , B60W2540/14 , B60W2550/142 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/30806 , F16D2500/31413 , F16D2500/50825 , F16D2500/70252 , F16D2500/70605 , F16H2342/044 , Y10T477/6425 , Y10T477/75 , Y10T477/753 , Y10T477/78
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的控制的辅助方法，该车辆包括借助于离合器连至驱动轮的发动机组，其特征在于，更新离合器的曲线，所述曲线根据其可靠性而将离合器踏板的位置关联于相应离合器所传输的最大扭矩，其可靠性在该车辆的使用初期较低并且随着该车辆的使用而增加。
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公开(公告)号：CN101689847B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN200880022458.X
申请日：2008-07-04
申请人： 雷诺股份公司
IPC分类号： B60W40/072 , B60W40/076 , F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60W40/12 , B60W2510/186 , B60W2540/14 , B60W2550/142 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/30806 , F16D2500/31413 , F16D2500/50825 , F16D2500/70252 , F16D2500/70605 , F16H2342/044 , Y10T477/6425 , Y10T477/75 , Y10T477/753 , Y10T477/78
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的控制的辅助方法，该车辆包括借助于离合器连至驱动轮的发动机组，其特征在于，更新离合器的曲线，所述曲线根据其可靠性而将离合器踏板的位置关联于相应离合器所传输的最大扭矩，其可靠性在该车辆的使用初期较低并且随着该车辆的使用而增加。
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公开(公告)号：CN101842608B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200880113539.0
申请日：2008-07-21
申请人： 雷诺股份公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/08 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/31413 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/50841 , F16D2500/70235 , F16D2500/70264 , F16D2500/70605 , Y10T477/60 , Y10T477/638
摘要： 本发明涉及一种装置，该装置用于在驾驶车辆时基于一个离合器控制构件(3)的位置来确定由汽车的离合器传输的扭矩的一种映射(2)。该装置包括一种基于该离合器控制构件(3)的多个位置阈值用于更新该映射(2)的装置(5)。所述更新装置(5)包括计算装置(7)，该计算装置基于存储在所述映射(2)中的该控制构件(3)的这些位置的最小值和最大值并且基于所述多个阈值的这些当前值用于修改所述多个阈值的这些值。
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公开(公告)号：CN101790478A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200880104886.7
申请日：2008-06-30
申请人： 雷诺股份公司
IPC分类号： B62D53/08
CPC分类号： B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W30/18118
摘要： 本发明涉及一种用于辅助机动车辆的斜坡起步的方法，该车辆事先通过制动器而保持静止，该方法包括：测量所述车辆的倾斜度和自动松开所述制动器。根据本发明，该方法还包括：事先建立发动机扭矩与发动机转速之间的图；在所述图中限定出许可区域和禁止区域；提供所述车辆的发动机转速值；提供所述车辆的发动机扭矩值；推导发动机的工作点在所述图中的坐标；只在所述工作点的坐标位于该图的许可区域内时才自动松开所述制动器。
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公开(公告)号：CN101687510B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN200880020846.4
申请日：2008-06-30
申请人： 雷诺股份公司
IPC分类号： B60W30/18
CPC分类号： B60W30/18118 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2050/004 , B60W2510/0225 , B60W2540/14 , F16D48/06 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/31413 , F16D2500/3144 , F16D2500/31453 , F16D2500/50825 , F16D2500/70235 , F16D2500/70252 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605
摘要： 本发明涉及一种用于处理在数据获取步骤期间所记录的数据的方法，所述数据定义了离合器所传输的扭矩值与该离合器的控制机构的位置值之间的对应关系(CC)，其特征在于，该处理方法包括这样一个步骤：修改所记录的数据以定义该离合器所传输的扭矩值与该离合器的控制机构的位置值之间的修改的对应关系(CCtkf)，该修改的对应关系旨在用于机动车辆(7)的斜坡起步辅助设备(8)，所述机动车辆配备有通过传动链与驱动轮相连的、包括所述离合器和制动系统(5)的发动机组，所述辅助设备自动控制所述制动系统的松开。
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公开(公告)号：CN101687511B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN200880022478.7
申请日：2008-04-22
申请人： 雷诺股份公司
CPC分类号： B60T7/12 , B60T7/042 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/182 , B60W30/18027 , B60W30/18118 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , Y10T477/644
摘要： 本发明涉及一种用于辅助车辆的斜坡起步的方法，该车辆包括借助于离合器和自动停车制动器而连至驱动轮的发动机组，其特征在于，该方法包括这样一个步骤：基于应当满足该车辆的限定物理参数的条件，生成关于存储与估计使用者和所述车辆准备驶离这一状态相对应的倾斜度特征(θpente)的指令。
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公开(公告)号：CN101689848A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880022468.3
申请日：2008-07-04
申请人： 雷诺股份公司
CPC分类号： F16D48/06 , B60W40/12 , B60W2510/186 , B60W2540/14 , B60W2550/142 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/30806 , F16D2500/31413 , F16D2500/50825 , F16D2500/70252 , F16D2500/70605 , F16H2342/044 , Y10T477/6425 , Y10T477/75 , Y10T477/753 , Y10T477/78
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的辅助设备，所述车辆包括借助于离合器而连至驱动轮的发动机组、总线和助动停车制动器，所述设备包括向总线传送信号的传感器、以及用于通过从所述信号中学习离合器曲线来估算将离合器踏板位置关联于相应离合器所传输的最大扭矩的所述曲线，其特征在于，还包括用于使得所递送的信号同相以降低关联于所述信号的传感器噪声影响的装置。
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