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公开(公告)号:CN221218365U
公开(公告)日:2024-06-25
申请号:CN202323162962.0
申请日:2023-11-23
申请人: 青岛市公路事业发展中心 , 山东省交通科学研究院 , 青岛西海岸新区公路事业发展中心 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要: 本实用新型公开一种格栅加筋的路面及路面铺设装置,涉及道路施工技术领域。路面自下至上分别为路基、二灰稳定碎石底基层、加筋水泥稳定碎石基层、高渗透乳化沥青透层、加筋AC‑20沥青混合料层、粘层、SMA‑10超薄磨耗层,其中:加筋水泥稳定碎石基层包括水泥稳定碎石基层和一体铺设于水泥稳定碎石基层层中的格栅加筋,加筋AC‑20沥青混合料层包括AC‑20沥青混合料层和一体铺设于AC‑20沥青混合料层层中的格栅加筋。路面铺设装置跟随沥青混合料摊铺机同方向前进,具有容纳格栅加筋穿过的间隙;该装置安装在摊铺机的振动压平板前侧,可以实现格栅加筋在水泥稳定碎石基层和加筋AC‑20沥青混合料层层中的一体铺设。本实用新型的路面可以减少路表裂缝,延长使用寿命。
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公开(公告)号:CN116065439A
公开(公告)日:2023-05-05
申请号:CN202211621314.4
申请日:2022-12-16
申请人: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本发明公开了一种全过程防治沥青路面疲劳开裂的方法,属于道路工程技术领域,本发明要解决的技术问题为如何提升沥青路面的抗疲开裂能力,延长沥青路面的疲劳寿命,采用的技术方案为:该方法步骤具体如下:S1、设计阶段:根据交通参数、路基土质、顶面当量回弹模量、湿度、温度及其他影响因素进行初拟路面结构组合及各结构层厚度,并根据载荷和温度的复杂应力响应进行抗疲劳开裂设计;S2、施工阶段:施工时,严格把控施工材料质量,并采用多种措施来提升路面抗疲劳能力;S3、养护阶段:根据疲劳寿命预估模型和长期疲劳性能检测科学合理的进行预防性养护。
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公开(公告)号:CN116065439B
公开(公告)日:2024-09-24
申请号:CN202211621314.4
申请日:2022-12-16
申请人: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本发明公开了一种全过程防治沥青路面疲劳开裂的方法,属于道路工程技术领域,本发明要解决的技术问题为如何提升沥青路面的抗疲开裂能力,延长沥青路面的疲劳寿命,采用的技术方案为:该方法步骤具体如下:S1、设计阶段:根据交通参数、路基土质、顶面当量回弹模量、湿度、温度及其他影响因素进行初拟路面结构组合及各结构层厚度,并根据载荷和温度的复杂应力响应进行抗疲劳开裂设计;S2、施工阶段:施工时,严格把控施工材料质量,并采用多种措施来提升路面抗疲劳能力;S3、养护阶段:根据疲劳寿命预估模型和长期疲劳性能检测科学合理的进行预防性养护。
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公开(公告)号:CN116202894A
公开(公告)日:2023-06-02
申请号:CN202211621318.2
申请日:2022-12-16
申请人: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本发明公开了一种基于路面使用性能的沥青混合料设计方法,属于道路工程技术领域,本发明要解决的技术问题为如何克服马歇尔沥青混合料设计方法结构设计和材料设计相脱离的缺点,实现路面结构与材料的有机统一,提升路面的路用性能和延长道路使用寿命,采用的技术方案为:该方法具体步骤如下:S1、对实验室成型试件进行测定路面使用性能相关指标的实验;S2、在满足与路面使用性能相关的性能指标基础上进行路用性能实验;S3、根据路用性能实验结果分析判断是否满足规范要求:①、若是,则执行步骤S4;②、若否,则跳转至步骤S1;S4、根据路面使用性能实验结果优化沥青混合料设计;S5、根据实验结果分析处理判断是否具有较好的路用使用性能。
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公开(公告)号:CN118127869A
公开(公告)日:2024-06-04
申请号:CN202410447028.3
申请日:2024-04-15
申请人: 山东省交通科学研究院 , 聊城市交通发展有限公司 , 山东省路桥集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种配筋式水泥稳定碎石基层及其施工方法,属于道路铺装技术领域。所述水泥稳定碎石基层的特点是在水泥稳定碎石层内部沿路面纵向布设若干铁丝,铁丝上有限位部,沿路面横向相邻铁丝的间距为20‑100cm。以设置有布线组件的摊铺机进行水泥稳定碎石混合料的摊铺,随着摊铺机向前行走,布线组件释放铁丝,沿摊铺机行走方向,将铁丝布设在水泥稳定碎石混合料中。与现有技术相比,本发明的配筋式水泥稳定碎石基层具有变形量小、开裂频率低的特点,具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号:CN113789691B
公开(公告)日:2024-04-12
申请号:CN202110959853.8
申请日:2021-08-20
申请人: 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司
摘要: 本发明公开了应力补偿的高韧性沥青路面及施工方法,属于道路工程领域,本发明要解决的技术问题为如何改进沥青路面高韧性结构层来提升抗疲劳层的弯拉强度与疲劳次数,技术方案为:其结构包括地基以及道路路基,道路路基顶部铺筑有第一层沥青砂层,第一层沥青砂层上铺筑有格栅层,格栅层上铺筑有第二层沥青砂层,第二层沥青砂层上铺筑有沥青结构组合层。该方法具体如下:S1、道路路基施工完毕后,在道路路基顶部撒布最大粒径9.5mm的单粒径碎石;S2、撒布乳化沥青进行封闭;S3、在道路路基顶部与第一层沥青砂层之间设置同步碎石封层,并铺筑第一层沥青砂层并碾压;S4、喷洒热沥青并铺设格栅层;S5、铺设第二层沥青砂层并碾压。
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公开(公告)号:CN111018408B
公开(公告)日:2022-04-01
申请号:CN201911267412.0
申请日:2019-12-11
申请人: 山东省交通科学研究院 , 山东建筑大学 , 日照公路建设有限公司
IPC分类号: C04B26/26 , E01C7/18 , E01D19/12 , C04B111/20 , C04B111/52
摘要: 本发明涉及一种长久性沥青路面抗滑磨耗层,包括:高性能集料、普通集料、沥青混合料;其中,所述高性能集料的磨光值≥50,磨耗值13~18%;所述普通集料的磨光值>42且<50,磨耗值满足规范要求。本发明通过高性能集料与普通集料相互掺配,普通集料与高性能集料有紧密的嵌挤力,使得路面整体抗滑性增加,随着使用时间的增加,高性能集料的磨光值几乎保持不变,路面实测的性能指标如摆值和构造深度等衰减变化很小,路面抗滑性得到延长,行车安全性得到很大提高,长久性也得到提升。
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公开(公告)号:CN114059407A
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN202111291907.4
申请日:2021-11-03
申请人: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本发明公开一种模量逐级递增的高承载力路基设计方法,涉及道路路基技术领域,包括:根据《公路路基设计规范》JTGD30‑2015,确定土基回弹模量E0;基于路面设计对路基顶面回弹模量提出的力学指标要求,拟定路基顶部综合回弹模量E0C,并按照由下至上模量逐级递增的原则,拟定路基结构组合选用的填料;基于多层弹性层状体系理论,按照路基顶部压应变等效的原则,计算路基顶部回弹模量E0C满足要求的填料层厚度;应用有限元软件ABAQUS模拟分析,模拟路基结构组合在设计年限内路基的沉降量,判断其是否满足路基顶面沉降要求,若不满足,则应调整路基结构组合,直至满足要求。本发明实现了路基高承载化,可显著减少路基工后沉降量,解决路基模量取值不合理的问题。
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公开(公告)号:CN112647400B
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN202110073107.9
申请日:2021-01-20
申请人: 佛山市交通科技有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 佛山市路桥建设有限公司
摘要: 本发明公开了一种加铺改造路面拦水沟的处理方法,属于道路工程养护领域,本发明要解决的技术问题为如何处理旧路加铺路面拦水沟的难题,确保成本低、施工和维修方便的前提下,提高拦水沟位置路面的行车安全性和舒适性,技术方案为:该方法具体如下:S1、预制与拦水沟尺寸相匹配的U型槽,U型槽的槽底开设有流水口;S2、在原拦水沟中埋入预制的U型槽,U型槽覆盖整个路面宽度;S3、标记U型槽沿路面宽度分布的位置,按设计要求进行沥青罩面铺筑;S4、沥青罩面铺筑完成后,在路表面压制出拦水凹槽;S5、在拦水凹槽与流水口相对应的位置处钻出路表排水口,使流水口与路表排水口相联通;S6、在路表排水口位置安装通至拦水沟沟底的竖向排水管。
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公开(公告)号:CN113774748A
公开(公告)日:2021-12-10
申请号:CN202110964852.2
申请日:2021-08-20
申请人: 山东高速集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本发明提供一种高韧性格栅加筋沥青路面及其施工方法,属于道路施工技术领域,该路面从上至下包括第一沥青层、第二沥青层、第三沥青层、第四沥青层、基层、地基层,在地基层上依次铺设基层、第四沥青层、第三沥青层、第二沥青层、第一沥青层;其中在第四沥青层的层中铺设有高韧性格栅加筋,高韧性格栅加筋作为第四沥青层层中的夹层铺设,高韧性格栅加筋的受力筋与该路面的行车方向一致;在高韧性格栅加筋的四周及中心位置处分别设置固定位,在固定位上通过固定件与其所在该层沥青层固定。本发明所使用的高韧性格栅加筋应用于沥青路面结构设计中,可提高路面结构的疲劳性能,延长使用寿命,更具有显著的经济效益。
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