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公开(公告)号：CN113335485B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110808873.5
申请日：2021-07-16
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明提出了一种大型商船风帆和多涡轮发电的自适应组合装置，该装置安装在大型航行商船的船首甲板上，在船舶航行时能自适应风向的变化实现风力发电和风帆助推的智能切换。在风力发电或风帆助推时都可以在液压马达的旋转作用下，调整装置的迎风状态，实现风能的最大利用。本发明装置采用多风力涡轮机的方式进行发电，可以增加风能的有效回收面积，提高发电效果。此外，在船舶逆风航行时，装置可以在液压油缸的推力作用下向船尾卧倒，不会产生额外的航行阻力。本发明可以减少船舶的燃油消耗，实现船舶的节能减排，具有较好的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN113955067A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111363161.3
申请日：2021-11-17
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明提出了一种集装箱船的模块化电池供电系统，该系统包括柴油机、发电机、配电屏、充电逆变单元、冷藏集装箱、控制单元、箱式蓄电池，应用在集装箱船上。本发明系统利用箱式蓄电池组为冷藏集装箱供电，能大幅降低船舶柴油发电机组的总装机功率，进而降低发电机设备的投资成本。本发明中的箱式蓄电池的数量可以根据船上冷藏集装箱在港口的装卸情况自适应变化，实现能源的合理利用；并且在排放控制严格的沿海和内河地区，本发明能有效降低船舶的排放，满足区域要求。因此，在集装箱船大型化的趋势下，本发明有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN113864102B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111125423.2
申请日：2021-09-18
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明提出了一种在水下悬浮状态的涡激振动发电装置，本发明巧妙地与潜标相结合，当海流流过装置圆柱作用体时会产生涡激振动，进而使得圆柱作用体沿导轨来回移动，从而带动齿条与齿轮啮合传动产生电能，产生的电能可以直接传输给潜标，使潜标具备长时间工作的电力，装置还可以自适应于海流方向进行位置调整，从而提高了对海流能转化效率。此外，本装置可以嫁接在潜标缆绳的任何深度位置，也可以在多个不同深度缆绳的位置分别嫁接一组装置，产生的电能可直接传输给就近缆绳所安装的设备，此外，装置产生的电能还可以储存起来为途经的潜水器或水下航行器供电。
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公开(公告)号：CN113697083B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111162451.1
申请日：2021-09-30
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明提出了一种LNG动力CO2运输船利用燃料冷能的货舱保温系统，该系统包括LNG储罐、驳运泵、增压泵、冷媒换热器、缸套水加热器、CO2换热器、冷媒循环泵、CO2储罐、冷媒温包、温度继电器，应用在以LNG为动力的半冷半压CO2运输船上。本发明系统利用LNG燃料使用过程中释放的冷能为CO2运输船的CO2储罐制冷，避免CO2储罐内BOG的产生，船舶无需另设新的CO2储罐制冷设备，能够节省大量的船舶电能和投入成本，提升船舶的经济性，且本发明还可有效节省蕴含高品质废热的主机缸套水，提高整船的能量利用率。因此，在当前船舶节能减排的背景下，本发明具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN115476968A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211324246.5
申请日：2022-10-27
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明提出了一种CO2运输船氨燃料与货物的组合储存舱，巧妙的将氨动力CO2运输船的燃料舱与货舱结合，使CO2储罐浸没在液氨燃料中，利用液氨燃料的冷能降低了液态二氧化碳与外界环境的温差，降低二氧化碳BOG的蒸发率；并且CO2运输船返回装货港时，CO2储罐的温度较低，在重新加注二氧化碳时CO2储罐无须进行预冷操作。另外，本发明利用组合储存舱同时储存液氨燃料和液态二氧化碳，船舶无需单独设置较大的燃料舱，提高了船舶货舱空间的利用率，解决了液氨燃料在船舶上储存的技术难题；同时大大增加了液态二氧化碳的载货量，提高了船舶的营运效益，具有良好的经济性。
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公开(公告)号：CN113173239B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110462669.2
申请日：2021-04-28
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明提出了一种利用波浪能装置加注和处理压载水的系统，该系统包括：波浪能装置、储水罐和处理单元。该系统通过波浪能装置将海水注入岸边高塔上的储水罐中，后借助储水罐中海水的重力势能加注到船舶压载舱中，节省了船舶用压载泵注入压载水时的电能消耗。相较于传统的采用船舶电能处理压载水的方式，本系统采用岸电对压载水进行处理，处理后的压载水可直接加注到船舶上，因此，本系统投入的设备处理成本和人员管理成本更少，处理压载水的规模效益更好，处理单位质量的压载水产生的污染更少。此外，该系统的波浪能装置能对一个、二个甚至多个完整的波长连续回收，回收波浪能的面积大，回收效果好。
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公开(公告)号：CN113446176B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110878704.9
申请日：2021-08-02
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明提出了一种回收航行船舶横摇机械能的发电装置，应用在一种新型船舶上，该新型船舶由船首部分、船中部分和船尾部分三段船体组成，每一段船体都有较大的尺寸和质量，船体在波浪的作用下发生横摇时蕴含着巨大的机械能。本发明利用相邻两船体的相对转动进行发电，实现波浪能到船体机械能再到电能的转化，进而实现了航行船舶对波浪能利用，解决了航行船舶利用波浪能的难题，有利于减少船舶燃油的消耗，实现船舶的节能减排，具有较好的实际意义。
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公开(公告)号：CN115126627B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210867238.9
申请日：2022-07-22
申请人： 青岛科技大学
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本发明公开了一种船用液氨燃料储存供给系统及使用方法，本储存供给系统包括：燃料舱、驳运泵、第一阀门、高压储罐、压缩机、一级增压泵、第二阀门、二级增压泵、加热器、船舶主机、第三阀门和冷能利用单元。本储存供给系统的使用方法的主要目的是通过将全冷式和全压式两种储存方式巧妙的结合起来，满足船舶在不同加注站对液氨燃料加注的需求，增加了船舶加注液氨燃料的灵活性，并且通过将部分液氨燃料以高压储罐的形式储存在甲板上，剩余的液氨燃料储存在燃料舱中，使船舶上有限的空间得到合理的利用，既避免造成船体空间的浪费，又保证了甲板上留有足够的空间供船上人员的正常使用。因此，本发明具有非常大的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN113446176A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110878704.9
申请日：2021-08-02
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明提出了一种回收航行船舶横摇机械能的发电装置，应用在一种新型船舶，该新型船舶由船首部分、船中部分和船尾部分三段船体组成，每一段船体都有较大的尺寸和质量，船体在波浪的作用下发生横摇时蕴含着巨大的机械能。本发明利用相邻两船体的相对转动进行发电，实现波浪能到船体机械能再到电能的转化，进而实现了航行船舶对波浪能利用，解决了航行船舶利用波浪能的难题吗，有利于减少船舶燃油的消耗，实现船舶的节能减排，具有较好的实际意义。
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公开(公告)号：CN113864102A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111125423.2
申请日：2021-09-18
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明提出了一种在水下悬浮状态的涡激振动发电装置，本发明巧妙地与潜标相结合，当海流流过装置圆柱作用体时会产生涡激振动，进而使得圆柱作用体沿导轨来回移动，从而带动齿条与齿轮啮合传动产生电能，产生的电能可以直接传输给潜标，使潜标具备长时间工作的电力，装置还可以自适应于海流方向进行位置调整，从而提高了对海流能转化效率。此外，本装置可以嫁接在潜标缆绳的任何深度位置，也可以在多个不同深度缆绳的位置分别嫁接一组装置，产生的电能可直接传输给就近缆绳所安装的设备，此外，装置产生的电能还可以储存起来为途经的潜水器或水下航行器供电。
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