公开(公告)号：CN103781647B

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201280043366.6

申请日：2012-08-31

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 大住敏彦 ,  金石纯司 ,  加藤也寸彦 ,  目良贡 ,  藤本昌彦 ,  福庭一志 ,  横田和也

IPC: B60K6/26 ,  B60K6/24 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  F02D13/02 ,  F02D41/02

CPC classification number: B60W20/16 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/085 ,  B60W2710/0622 ,  F02D41/3017 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93

Abstract: 混合动力汽车(100)是电动机发电机(5)设置在发动机(1)和变速器(62)之间的并联式混合动力汽车。发动机(1)构成为在处于低负荷运转区域时进行富氧运转,该混合动力汽车(100)构成为电动机发电机(5)的发电效率达到最高的转速落在发动机(1)的95%燃料消耗率的运转区域(A)中的低转速侧区域(a)的转速范围(Xa)内。

公开(公告)号：CN103781647A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201280043366.6

申请日：2012-08-31

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 大住敏彦 ,  金石纯司 ,  加藤也寸彦 ,  目良贡 ,  藤本昌彦 ,  福庭一志 ,  横田和也

IPC: B60K6/26 ,  B60K6/24 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  F02D13/02 ,  F02D41/02

CPC classification number: B60W20/16 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/085 ,  B60W2710/0622 ,  F02D41/3017 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93

Abstract: 混合动力汽车(100)是电动机发电机(5)设置在发动机(1)和变速器(62)之间的并联式混合动力汽车。发动机(1)构成为在处于低负荷运转区域时进行富氧运转,该混合动力汽车(100)构成为电动机发电机(5)的发电效率达到最高的转速落在发动机(1)的95%燃料消耗率的运转区域(A)中的低转速侧区域(a)的转速范围(Xa)内。