公开(公告)号：CN107586938B

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201710806903.2

申请日：2017-09-08

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 姚三成 ,  陈刚 ,  江波 ,  宫彦华 ,  赵海 ,  邹强 ,  陈讲彪 ,  钟斌 ,  鲁松 ,  王志刚 ,  童乐

IPC: C21D9/34 ,  C21D1/42 ,  C21D1/18 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/24 ,  C22C38/20 ,  C22C38/22 ,  C22C38/46 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42

Abstract: 本发明提供了一种中碳低合金钢铁路车轮的热处理方法，包括将轧制、缓冷后的铁路车轮840～860℃淬火加热、出炉喷水冷却、500±10℃回火、890～910℃工频感应加热、压缩空气冷却工序，其目的是使车轮在保持原有力学性能的基础上，显著降低踏面近表层异常组织区深度，或完全消除异常组织层，以改善车轮的使用性能，降低切削加工成本。

公开(公告)号：CN107586938A

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201710806903.2

申请日：2017-09-08

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 姚三成 ,  陈刚 ,  江波 ,  宫彦华 ,  赵海 ,  邹强 ,  陈讲彪 ,  钟斌 ,  鲁松 ,  王志刚 ,  童乐

IPC: C21D9/34 ,  C21D1/42 ,  C21D1/18 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/24 ,  C22C38/20 ,  C22C38/22 ,  C22C38/46 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42

Abstract: 本发明提供了一种中碳低合金钢铁路车轮的热处理方法，包括将轧制、缓冷后的铁路车轮840～860℃淬火加热、出炉喷水冷却、500±10℃回火、890～910℃工频感应加热、压缩空气冷却工序，其目的是使车轮在保持原有力学性能的基础上，显著降低踏面近表层异常组织区深度，或完全消除异常组织层，以改善车轮的使用性能，降低切削加工成本。

公开(公告)号：CN117448700A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202311430073.X

申请日：2023-10-31

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 邹强 ,  刘学华 ,  毛亚男 ,  高伟 ,  姚三成 ,  宫彦华 ,  万志健 ,  余亚东 ,  胡青凤

IPC: C22C38/24 ,  C22C38/22 ,  C22C38/06 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/20 ,  C22C38/46 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42 ,  C21D1/18 ,  C21D9/34

Abstract: 本发明公开了一种重载和谐电力机车用车轮钢及其热处理方法和车轮的生产方法，所述车轮钢包括以下重量百分比的化学成分：C：0.55‑0.60％，Si：0.30‑0.50％，Mn：0.70‑0.80％，P：≤0.015％，S：≤0.015％，V：0.10‑0.20％；Cr：0.10‑0.20％，Als：≤0.020％，Mo：≤0.01％，Cu：≤0.10％，Ni：≤0.10％，T.O：≤20×10‑6％，[N]：≤80×10‑6％，[H]：≤1.5×10‑6％，其余为Fe和不可避免的杂质元素；与现有技术相比，本发明提供的重载和谐电力机车用车轮，屈强比≥0.66％，轮辋踏面下硬度梯度变化小，在剥离、磨耗表现上均有比较好的优势，可有效改善和谐电力机车剥离频率高、异常磨耗，减少车轮非计划镟修频次，延长车轮使用寿命。

公开(公告)号：CN115058666A

公开(公告)日：2022-09-16

申请号：CN202210771281.5

申请日：2022-06-30

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 于文坛 ,  赵海 ,  童乐 ,  刘学华 ,  宫彦华 ,  高伟 ,  姚三成 ,  毛亚男 ,  邹强 ,  钟斌 ,  万志健 ,  李相东

IPC: C22C38/46 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42 ,  C22C38/06 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C21D1/28 ,  C21D1/20

Abstract: 本发明提供了一种高耐蚀性弹性车轮用轮箍及其热处理工艺，成分C：0.39～0.43％，Si：0.20～0.40％，Mn：0.45～0.60％，Cr：1.20～1.40％，Ni：0.70～0.90％，Mo：0.35～0.45％，V：0.050～0.10％，Cu：0.30～0.50％，P≤0.010％，S≤0.008％，T[O]≤0.0010％，[N]：0.0050～0.0070％，Al：0.015～0.035％，其余为Fe和其它不可避免的杂质。经过去应力回火和正火、亚温淬火、两相区淬火和中温回火的热处理，组织为细密回火索氏体和少量贝氏体，具有高耐蚀、高耐磨性的弹性，提高轮箍全寿命周期服役稳定性。

公开(公告)号：CN114574672A

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN202210336593.3

申请日：2022-03-30

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 江波 ,  姚三成 ,  钟斌 ,  万志健 ,  毛亚男 ,  高伟 ,  邹强 ,  于文坛

IPC: C21D1/18 ,  C21D3/06 ,  C21D6/00 ,  C21D8/00 ,  C21D9/34 ,  C21D11/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/18 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/40 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46

Abstract: 本发明公开了一种高效经济型铁路车轮热加工方法及铁路车轮，所述热加工方法包括以下步骤：钢坯加热、锻轧，将锻轧得到毛坯车轮经辊道链板床直接转运至热处理加热炉进行加热，将加热后的车轮运至淬火台进行踏面喷水冷却，将淬火后的车轮通过辊道链板床传输至回火炉入炉口，装炉进行回火处理；该方法将锻轧工序与热处理工序密切衔接，使锻轧、热处理工序均发挥防白点作用，该方法的生产效率高、能耗小，且生产得到的车轮防白点可靠性高、经济性好。

公开(公告)号：CN112029971B

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN202010754971.0

申请日：2020-07-31

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 姚三成 ,  丁毅 ,  刘学华 ,  赵海 ,  江波 ,  钟斌 ,  邹强 ,  宫彦华 ,  张明如

IPC: C21D1/667 ,  C21D9/34 ,  C22C38/12

Abstract: 本发明公开了一种优化强韧配合关系的铁路车轮制备方法，属于铁路车轮制备领域。本发明包括以下步骤：S1、将毛坯车轮加热至临界温度Ac3以上90～110℃，然后保温至完全奥氏体化状态；S2、将车轮转运至淬火台，采用间断式淬火方式，先采用流量为L1的喷嘴喷射车轮踏面进行短时预冷却，再采用流量为L2的喷嘴喷射车轮踏面进行踏面淬火，L1＝(1/5～1/4)L2；S3、将车轮进行回火处理，并采用后续加工工序得到成品车轮。本发明针对目前行业内对铁路车轮性能要求不断提高的发展形势，旨在不影响车轮钢强塑性等常规力学性能的前提下，提高车轮轮辋的断裂力学性能，使车轮钢获得较好的强韧配合关系，为长接触疲劳寿命与高耐磨性车轮的设计与制备作参考。

公开(公告)号：CN113624790A

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN202110918854.8

申请日：2021-08-11

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 邹强 ,  李相东 ,  童乐 ,  毛亚男 ,  于文坛 ,  高伟 ,  姚三成 ,  万志健 ,  刘学华 ,  赵海

IPC: G01N23/20 ,  G01L5/00

Abstract: 一种车轴表面残余应力评价方法及检测装置，属于铁路车轴安全性评价技术领域，该评价方法包括：步骤1：确定并标记测点位置，包括轴颈、轴身和轴座上对应截面周向成角度布置的多个测点；步骤2：确定所要测量的残余应力的方向，在轴颈、轴身处测量轴向残余应力，在轴座处测量轴向和周向残余应力；步骤3：使用X射线衍射法分别检测轴颈、轴身和轴座上测点的残余应力；步骤4：将测得的残余应力值与评价要求对比，得出结论，本发明的有益效果是，本发明实现了车轴表面残余应力规范性、连续性、稳定性测量，为车轴表面机加工工艺优化提供支撑，对生产现场质量监控与原因追溯提供帮助，进而可提升车轴服役的安全性。

公开(公告)号：CN113528967A

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202110816767.1

申请日：2021-07-19

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 江波 ,  姚三成 ,  邹强 ,  刘学华 ,  赵海 ,  万志健 ,  杜松林 ,  陈刚 ,  丛韬 ,  张关震

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/24 ,  C21D9/34 ,  C21D1/18 ,  C22C38/22 ,  C22C38/20 ,  C22C38/46 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42

Abstract: 本发明提供了一种抗表面接触疲劳的重载机车车轮钢及车轮生产方法，车轮钢成分：C 0.60～0.67％、Si 0.15～1.00％、Mn 0.60～0.90％、V 0.04～0.15％、Cr 0.10～0.25％、Al≤0.040％、Als≤0.015％、N(70～100)×10‑4％、Ti≤0.003％、P≤0.020％、S≤0.015％，其余为Fe及不可避免的杂质元素。车轮生产中，奥氏体化均热温度较常规加热温度高30～50℃，均温段保持时间不低于1.5h。与现有技术相比，本发明提供的车轮抗表面接触疲劳性能明显优于传统机车车轮，减少车轮非计划镟修频次，延长车轮使用寿命。

公开(公告)号：CN112210722A

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN202011115330.7

申请日：2020-10-19

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 毛亚男 ,  邹强 ,  刘学华 ,  赵海 ,  钟斌 ,  宫彦华 ,  高伟 ,  万志健 ,  姚三成

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/24 ,  C22C38/60 ,  B21H1/08 ,  C21D9/34 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明公开了一种高硬度易切削车轮钢及其车轮制备方法，涉及车轮制造技术领域。该高硬度易切削车轮钢及其车轮制备方法，原料化学成分重量百分比为：C 0.57‑0.67wt.％、Si 0.75‑1.00wt.％、Mn 0.60‑1.20wt.％、P≤0.03wt.％、S 0.035‑0.045wt.％、Cr 0.25‑0.30wt.％、V 0.04‑0.09wt.％、Al 0.01‑0.02wt.％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。该高硬度易切削车轮钢及其车轮制备方法，通过工艺和配方的改良，使得生产出的车轮相比传统货车车轮钢(国内CL65材质钢和国外的AAR‑B材质车轮钢)，在碳含量水平基本相当的前提下，能够显著提高车轮轮辋强度和硬度，机械性能指标可以达到甚至超过高碳车轮钢(国内CL70材质钢和国外的AAR‑C材质车轮钢)的水平，从而有效提高了车轮抗磨损性能。

公开(公告)号：CN108061758A

公开(公告)日：2018-05-22

申请号：CN201711267770.2

申请日：2017-12-05

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 邹强 ,  茆勇 ,  孙德涛 ,  陈灵通 ,  王翔 ,  刘海波 ,  万志健 ,  姚三成 ,  王长乐 ,  童乐

IPC: G01N29/24

CPC classification number: G01N29/2443 ,  G01N2291/0289 ,  G01N2291/2698

Abstract: 本发明公开了一种车轮轮箍超声探头，包括探头壳体和压电晶片，所述压电晶片设在探头壳体的端部，还包括可弹性变形的声束汇聚透镜，所述声束汇聚透镜可拆卸的位于压电晶片外侧设在探头壳体的端部。该车轮轮箍超声探头为可拆卸式便携聚焦超声探头，声束汇聚透镜可与踏面曲面压贴，提高踏面超声探伤能力；声束汇聚透镜可拆卸进行内外辋面探伤，不需携带多个、多种类探头；并且结构简单，制作成本低。