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公开(公告)号：CN107586938B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201710806903.2
申请日：2017-09-08
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: C21D9/34 , C21D1/42 , C21D1/18 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/24 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/42
Abstract: 本发明提供了一种中碳低合金钢铁路车轮的热处理方法，包括将轧制、缓冷后的铁路车轮840～860℃淬火加热、出炉喷水冷却、500±10℃回火、890～910℃工频感应加热、压缩空气冷却工序，其目的是使车轮在保持原有力学性能的基础上，显著降低踏面近表层异常组织区深度，或完全消除异常组织层，以改善车轮的使用性能，降低切削加工成本。
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公开(公告)号：CN108544893A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810184798.8
申请日：2018-03-07
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本发明公开了一种低噪音车轮，包括车轮本体和设置于所述车轮本体上且用于抑制车轮本体轴向振动的第一阻尼环。本发明的低噪音车轮，通过设置阻尼环，通过阻尼环与车轮本体之间的干摩擦原理，有效的提高车轮阻尼效果，抑制近轮缘侧车轮径向/轴向振动，从而达到进一步减小曲线啸声的目的，提高车轮减振降噪效果。
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公开(公告)号：CN107586938A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710806903.2
申请日：2017-09-08
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: C21D9/34 , C21D1/42 , C21D1/18 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/24 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/42
Abstract: 本发明提供了一种中碳低合金钢铁路车轮的热处理方法，包括将轧制、缓冷后的铁路车轮840～860℃淬火加热、出炉喷水冷却、500±10℃回火、890～910℃工频感应加热、压缩空气冷却工序，其目的是使车轮在保持原有力学性能的基础上，显著降低踏面近表层异常组织区深度，或完全消除异常组织层，以改善车轮的使用性能，降低切削加工成本。
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公开(公告)号：CN108342648A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810192849.1
申请日：2018-03-09
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
CPC classification number: C22C38/02 , C21D1/18 , C21D6/002 , C21D6/005 , C21D6/008 , C21D2211/005 , C21D2211/009 , C22C38/04 , C22C38/24
Abstract: 本发明公开了一种高韧性重载铁路货车用高碳车轮钢及其制备方法。所述高韧性重载铁路货车用高碳车轮钢，包括如下化学成分及重量百分比：C0.67-0.77％、Si 0.15-1.00％、Mn 0.60-0.90％、Als≤0.025％、P≤0.025％、S0.006-0.020％、V 0.005-0.015％、Cr 0.10-0.15％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。经过电炉炼钢工序、LF炉精炼工序、RH真空处理工序、圆坯连铸工序、切锭热轧工序、热处理工序、加工、成品检测工序而形成。根据本发明的方法得到的高韧性重载铁路货车用高碳车轮钢为铁素体+珠光体组织，相比AAR-C车轮钢，在轮辋机械性能水平基本相当的前提下，能够显著提高车轮轮辋低温冲击韧性，从而有效增强了车轮低温下抗断裂能力。
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公开(公告)号：CN110616374B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201910988691.3
申请日：2019-10-17
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高碳车轮钢及其热处理方法以及利用其制备车轮的方法，所述高碳车轮钢，包括以下重量百分比的化学成分：C 0.60‑0.70％、Si≤0.60％、Mn 0.70‑0.90％、N 50‑150ppm、Als≤0.035％、P≤0.015％、S≤0.015％，其余为Fe和不可避免的杂质元素，采用正火+淬火+回火工艺进行热处理，与现有技术相比，本发明在没有添加贵重的合金元素的情况下，通过控制车轮钢的化学成分及含量，结合相应的热处理和制备工艺，制备得到的车轮钢，在其强度、硬度水平与AAR‑B、CL60车轮相当的情况下，塑韧性明显提高，尤其是低温韧性有了明显的提高，而且冲击韧性值散差较小，对车轮冲击韧性的稳定性有了明显的提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107245651A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710517780.0
申请日：2017-06-29
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
CPC classification number: C22C38/02 , C21D9/34 , C21D2211/005 , C21D2211/009 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/24
Abstract: 本发明公开了一种中碳铁路货车用车轮钢及其制备方法，包括以下重量百分比的化学成分：C 0.62～0.68％、Si 0.70～1.10％、Mn 0.70～0.90％、Cr≤0.15％、V 0.07‑0.15％、P≤0.012％、S≤0.012％、N 0.006～0.009％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。其制备方法为：电炉炼钢工序、LF炉精炼工序、RH真空处理工序、圆坯连铸工序、切锭轧制工序、热处理工序、加工、成品检测工序。该方法能够有效改善23t‑30t轴重、运行速度≤160km/h的车轮钢的断裂力学性能。
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公开(公告)号：CN107245649A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710440795.1
申请日：2017-06-13
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
CPC classification number: C22C38/02 , C21D1/18 , C21D9/34 , C21D2211/005 , C21D2211/009 , C22C38/001 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12
Abstract: 本发明提供了一种高强高塑性重载铁路货车车轮用钢及其生产方法，其化学成分重量百分比为：C 0.67‑0.77％、Si 0.50‑0.70％、Mn 0.70‑0.8％、V 0.05‑0.15％、N 50‑150ppm、Als≤0.025％、P≤0.015％、S≤0.015％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。与现有技术相比，本发明提供的车轮钢有别于AAR‑C车轮成分的新材质成分设计，并设计了与之相应的热处理制度，使得新材质车轮综合力学性能优于AAR‑C车轮，强度和硬度不低于AAR‑C车轮，塑韧性明显提高，增加了将来重载货车用车轮产品的选择范围，同时为将来更高要求的货车车轮研发做技术储备。
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公开(公告)号：CN110257727A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910697075.2
申请日：2019-07-30
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中碳高硬度重载车轮钢及其热处理方法及重载车轮的制备方法，所述中碳高硬度重载车轮钢包括以下重量百分比的化学成分：C0.60-0.67％、Si 0.80-0.95％、Mn 0.75-0.90％、Cr 0.25-0.35％、V 0.05-0.10％、P≤0.015％、S≤0.021％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明制备的AAR-BM车轮与常规AAR-B相比，可在符合B级钢成分、塑性韧性指标不降低的前提下，硬度、强度大幅度提高，其轮辋踏面下40mm处硬度在332HBW以上，外侧面硬度在345HBW以上，达到了AAR-C车轮硬度要求。
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公开(公告)号：CN108570547A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810473290.X
申请日：2018-05-17
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
CPC classification number: C21D9/34 , C21D1/18 , C21D2211/005 , C21D2211/009 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/12 , G01N1/44
Abstract: 本发明提供了一种高碳钢铁路重载车轮的热处理方法及模拟此方法的车轮小试样热处理方法。通过在车轮的任意部位取Φ25mm的小试样，随炉升温至860℃保温0.5小时，经油冷淬火，然后空冷，最后再加热至480℃回火，保温2小时的热处理工艺，来模拟工业生产过程中的热处理工艺。良好地实现了实验室条件下对工业生产车轮热处理过程轮辋内部冷却条件的模拟，此方法有利于节省研发的成本、降低新产品工业性试验的数量，缩短新产品开发周期。
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公开(公告)号：CN110616374A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910988691.3
申请日：2019-10-17
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高碳车轮钢及其热处理方法以及利用其制备车轮的方法，所述高碳车轮钢，包括以下重量百分比的化学成分：C 0.60-0.70％、Si≤0.60％、Mn 0.70-0.90％、N 50-150ppm、Als≤0.035％、P≤0.015％、S≤0.015％，其余为Fe和不可避免的杂质元素，采用正火+淬火+回火工艺进行热处理，与现有技术相比，本发明在没有添加贵重的合金元素的情况下，通过控制车轮钢的化学成分及含量，结合相应的热处理和制备工艺，制备得到的车轮钢，在其强度、硬度水平与AAR-B、CL60车轮相当的情况下，塑韧性明显提高，尤其是低温韧性有了明显的提高，而且冲击韧性值散差较小，对车轮冲击韧性的稳定性有了明显的提高。
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