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公开(公告)号：CN108707818A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810412950.3
申请日：2018-05-03
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
CPC classification number: C22C38/02 , B60B17/00 , C21D1/18 , C21D9/34 , C21D2211/005 , C21D2211/009 , C22C38/04 , C22C38/24
Abstract: 本发明提供了一种有效提高辐板疲劳极限的高速铁路车轮及其制备方法，其化学成分重量百分比为：C 0.49‑0.53％、Si 0.20‑0.37％、Mn 0.80‑0.90％、Cr 0.15‑0.20％、V 0.10‑0.15％、P≤0.010％、S≤0.010％、N 60×10‑4‑90×10‑4％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。与现有技术相比，本发明控制元素含量，配合处理工艺，相比ER8材质高速车轮钢，在轮辋机械性能水平基本相当的条件下，能够显著提高车轮辐板疲劳极限，从而有效增强了车轮的抗疲劳断裂能力，车轮设计安全冗余更大。
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公开(公告)号：CN104831158B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510230962.0
申请日：2015-05-07
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车轮钢，其用途以及热处理方法，含有化学成分重量百分比为：C0.68‑0.77％、Si≤1.00％、Mn≤1.20％、P≤0.025％、S≤0.025％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。用于制造铁路货车车轮。热处理方法包括如下步骤：(1)车轮随炉升温至850～870℃；(2)保温；(3)轮辋喷水冷却；(4)在辐板中部温度降至730℃以下时，对辐板部位进行风冷；(5)空冷；(6)加热，回火，保温。采用本发明热处理后的高碳钢(0.68‑0.77％C)铁路货车车轮在使得强度与常规高碳钢车轮相当的基础上，辐板冲击性能显著提高，从而获得了良好的综合力学性能，从而提高车轮使用安全性能。
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公开(公告)号：CN104831158A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510230962.0
申请日：2015-05-07
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车轮钢，其用途以及热处理方法，含有化学成分重量百分比为：C0.68-0.77％、Si≤1.00％、Mn≤1.20％、P≤0.025％、S≤0.025％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。用于制造铁路货车车轮。热处理方法包括如下步骤：(1)车轮随炉升温至850～870℃；(2)保温；(3)轮辋喷水冷却；(4)在辐板中部温度降至730℃以下时，对辐板部位进行风冷；(5)空冷；(6)加热，回火，保温。采用本发明热处理后的高碳钢(0.68-0.77％C)铁路货车车轮在使得强度与常规高碳钢车轮相当的基础上，辐板冲击性能显著提高，从而获得了良好的综合力学性能，从而提高车轮使用安全性能。
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公开(公告)号：CN107586938B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201710806903.2
申请日：2017-09-08
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: C21D9/34 , C21D1/42 , C21D1/18 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/24 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/42
Abstract: 本发明提供了一种中碳低合金钢铁路车轮的热处理方法，包括将轧制、缓冷后的铁路车轮840～860℃淬火加热、出炉喷水冷却、500±10℃回火、890～910℃工频感应加热、压缩空气冷却工序，其目的是使车轮在保持原有力学性能的基础上，显著降低踏面近表层异常组织区深度，或完全消除异常组织层，以改善车轮的使用性能，降低切削加工成本。
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公开(公告)号：CN106626960A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610933613.X
申请日：2016-10-31
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
CPC classification number: B60B3/02 , B60B3/06 , B60B2900/133
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆用低噪音车轮及其制造方法，所述低噪音车轮包括辐板，所述辐板两侧分别设有透明弹性阻尼层；所述低噪音车轮的制造方法，包括以下步骤：(1)取车轮，车轮辐板先进行除锈、除油和除污处理，并做好轮毂部位、轮辋及踏面防护覆盖；(2)在车轮辐板上安置与车轮辐板轮廓一致的成型模具，模具内面与车轮辐板表面留出间隙；(3)取透明弹性阻尼材料，将阻尼材料预先搅拌均匀，调整好浇注压力，沿模具与辐板间的间隙均匀浇注出料；(4)待阻尼材料干燥成型后，翻转车轮，重复步骤(1)‑(3)，实现另一侧辐板的浇注；本发明对车轮减振降噪的同时，能对车轮辐板表面状态进行日常点检，提高行车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108544893A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810184798.8
申请日：2018-03-07
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本发明公开了一种低噪音车轮，包括车轮本体和设置于所述车轮本体上且用于抑制车轮本体轴向振动的第一阻尼环。本发明的低噪音车轮，通过设置阻尼环，通过阻尼环与车轮本体之间的干摩擦原理，有效的提高车轮阻尼效果，抑制近轮缘侧车轮径向/轴向振动，从而达到进一步减小曲线啸声的目的，提高车轮减振降噪效果。
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公开(公告)号：CN107586938A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710806903.2
申请日：2017-09-08
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: C21D9/34 , C21D1/42 , C21D1/18 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/24 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/42
Abstract: 本发明提供了一种中碳低合金钢铁路车轮的热处理方法，包括将轧制、缓冷后的铁路车轮840～860℃淬火加热、出炉喷水冷却、500±10℃回火、890～910℃工频感应加热、压缩空气冷却工序，其目的是使车轮在保持原有力学性能的基础上，显著降低踏面近表层异常组织区深度，或完全消除异常组织层，以改善车轮的使用性能，降低切削加工成本。
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公开(公告)号：CN104762552A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510230963.5
申请日：2015-05-07
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车轮钢，其热处理方法以及用途，车轮钢含有化学成分重量百分比为：C 0.57-0.67％、Si≤1.00％、Mn≤1.20％、P≤0.025％、S≤0.025％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。用于制造铁路货车车轮。热处理方法包括如下步骤：(1)车轮随炉升温至850～870℃；(2)保温；(3)轮辋喷水冷却；(4)在辐板中部温度降至730～740℃时，对辐板部位进行风冷；(5)空冷；(6)加热，回火，保温。采用本发明热处理后的碳含量为0.57-0.67％的铁路货车车轮在使得强度与常规中、高碳钢车轮相当的基础上，辐板冲击性能显著提高，从而获得了良好的综合力学性能，从而提高车轮使用安全性能。
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公开(公告)号：CN108342648A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810192849.1
申请日：2018-03-09
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
CPC classification number: C22C38/02 , C21D1/18 , C21D6/002 , C21D6/005 , C21D6/008 , C21D2211/005 , C21D2211/009 , C22C38/04 , C22C38/24
Abstract: 本发明公开了一种高韧性重载铁路货车用高碳车轮钢及其制备方法。所述高韧性重载铁路货车用高碳车轮钢，包括如下化学成分及重量百分比：C0.67-0.77％、Si 0.15-1.00％、Mn 0.60-0.90％、Als≤0.025％、P≤0.025％、S0.006-0.020％、V 0.005-0.015％、Cr 0.10-0.15％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。经过电炉炼钢工序、LF炉精炼工序、RH真空处理工序、圆坯连铸工序、切锭热轧工序、热处理工序、加工、成品检测工序而形成。根据本发明的方法得到的高韧性重载铁路货车用高碳车轮钢为铁素体+珠光体组织，相比AAR-C车轮钢，在轮辋机械性能水平基本相当的前提下，能够显著提高车轮轮辋低温冲击韧性，从而有效增强了车轮低温下抗断裂能力。
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公开(公告)号：CN118957239A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410736851.6
申请日：2024-06-07
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通用车轮的热处理方法，包括步骤：S1、毛坯车轮入淬火加热炉加热；S2、淬火；S3、回火；其中，在步骤S1中，毛坯车轮采用双层落跺的方式进入淬火加热炉；淬火加热炉转动的过程中，毛坯车轮同时进行自转。本发明的轨道交通用车轮的热处理方法，采用双层落跺热处理的方式可以大大提高热处理效率、降低热处理能耗，同时淬火加热过程中使车轮进行自转，可以使得车轮轮辋均匀受热，降低炉温不均对车轮轮辋温度的影响，改善车轮性能均匀性。
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