公开(公告)号：CN117685348A

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN202311164759.9

申请日：2023-09-08

申请人： GKN汽车有限公司

发明人： S·布罗彻 ,  W·鲁普 ,  J·豪普特 ,  M·艾森格

IPC分类号： F16H48/14 ,  F16H48/19 ,  F16H48/38 ,  F16D11/16

摘要： 本申请涉及带离合器的旋转动力传递装置。一种用于动力传递装置的致动器和离合器组件，包括第一和第二离合器构件，其布置成当第二离合器构件与第一离合器构件驱动地接合时选择性地限定离合器的连接状态并且当第二离合器构件不与第一离合器构件驱动地接合时选择性地限定离合器的断开连接状态。电动马达驱动输入构件，该输入构件被驱动以绕轴线旋转，并且当输入构件旋转时，输出构件相对于输入构件被轴向地驱动，其中第二离合器构件与输出构件一起轴向地移动。弹簧在输出构件上提供力，该力在第二离合器构件朝向第一离合器构件移动的方向上偏压输出构件。弹簧与输入构件和输出构件在径向和轴向上重叠。

公开(公告)号：CN112534149B

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN201980033427.2

申请日：2019-05-20

申请人： GKN汽车有限公司

发明人： C·查特尼 ,  J·豪普特

IPC分类号： F16D25/12 ,  F16D25/0638 ,  F16D21/06

摘要： 本发明涉及一种用于将转矩可变地分配给两个输出轴的双离合器单元，包括：能围绕转动轴（X）转动地驱动的外盘片支架（2）；第一内盘片支架（3；用于在外盘片支架（2）和第一内盘片支架（3）之间传递转矩的第一盘片组（7）；第二内盘片支架（4），其中，第一内盘片支架（3）和第二内盘片支架（4）以能相对彼此围绕转动轴线（X）转动的方式布置；用于在外盘片支架（2）和第二内盘片支架（4）之间传递转矩的第二盘片组（8）；用于向第一盘片组（7）和第二盘片组（8）供应冷却剂的中央的供油结构（27）；第一分配通道（41），其构造在第一内盘片支架（3）中并且具有流入开口（43），第一分配通道（41）通过所述流入开口与中央的供油结构（27）导液地连接；第二分配通道（41），其构造在第二内盘片支架（4）中并且通过第一分配通道（41）与中央的供油结构（27）导液地连接；和出口通道（25），其在第一内盘片支架（3）中构造用于将冷却剂导入第一盘片组（7）中并且在第二内盘片支架（4）中构造用于将冷却剂导入第二盘片组（8）中。本发明还涉及一种带有这种双离合器单元的驱动装置。

公开(公告)号：CN114364559A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN201980100449.6

申请日：2019-09-16

申请人： GKN汽车有限公司

发明人： T·加斯曼 ,  D·格特 ,  M·韦克豪森 ,  J·豪普特

IPC分类号： B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K6/40 ,  B60K6/387 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/13 ,  B60W20/40 ,  B60K5/04 ,  B60W10/16 ,  B60K6/54

摘要： 本发明涉及用于机动车的混合驱动组件，包括：内燃机（3）；电机（4）；换挡传动装置（6）；差动传动装置（7）；其中换挡传动装置（6）的第一驱动轮（23）与电机（4）驱动式连接，且输入轴（11）与内燃机（2）驱动式连接；换挡离合器（20），换挡离合器有选择地将第一或第二驱动轮（23、31）与输入轴（11）连接或从输入轴分离；具有第一中间轮（25）和第二中间轮（26）的中间轴（24），第一中间轮与第一驱动轮（23）嵌接，第二中间轮与第二驱动轮（31）嵌接；在输入轴（11）和差动传动装置（7）的输出部分（33、34）中的一个输出部分之间的功率路径中的离合器（8）。本发明还涉及驱动链组件（44）以及用于控制驱动链组件的方法。

公开(公告)号：CN113227598A

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN201980088601.3

申请日：2019-01-11

申请人： GKN汽车有限公司

发明人： J·豪普特 ,  T·加斯曼 ,  T·韦克林

IPC分类号： F16D23/12 ,  F16D28/00

摘要： 本发明涉及一种致动器组件，包括：能够被旋转驱动的驱动轮（3）；锁止环（5），其能够旋转地支承在位置固定的壳体（17）中并且与驱动轮（3）驱动连接，其中锁止环（5）能够被从第一旋转位置（Pr1）朝旋转止挡（23、24）旋转到第二旋转位置（Pr2）；其中，在驱动轮（3）和锁止环（5）之间的动力路径中设置有至少一个摩擦面副（28、19、7、9），通过所述摩擦面副能够在利用摩擦力的情况下将转矩传递到锁止环（5）上；能够由驱动轮（3）驱动的第一斜面环（6）以及第二斜面环（8），第一斜面环和第二斜面环相对于彼此轴向地支撑，并且构造为，将旋转运动转换成轴向运动；其中，在锁止环（5）已经到达旋转止挡（23、24）之后，第一斜面环（6）能够由驱动轮（3）继续旋转驱动。

公开(公告)号：CN112196978A

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN202010652879.3

申请日：2020-07-08

申请人： GKN汽车有限公司

发明人： J·豪普特 ,  T·加斯曼 ,  M·韦克豪森

IPC分类号： F16H57/04 ,  F16D25/12

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的传动组件，其包括：变速器（3）；离合器（5）；用于控制所述离合器（5）的致动器（8），其中所述致动器（8）包括作用在所述离合器（5）上以设置可传递转矩的致动元件（9）；壳体（10），所述壳体具有变速器容纳腔室（13）、储存器（14）和离合器容纳腔室（15），其中润滑剂由于操作期间的旋转运动而从所述变速器容纳腔室（13）和所述离合器容纳腔室（15）中的至少一个递送到所述储存器（14）中；阀（19），所述阀用于控制从所述储存器（14）到所述变速器容纳腔室（13）和/或所述离合器容纳腔室（15）的润滑剂流，其中所述阀（19）以一定方式可操作地连接到所述致动器（8）的所述致动元件（9），使得所述阀（19）在所述离合器（5）被致动时打开并且在所述离合器（5）未被致动时关闭。

公开(公告)号：CN113165499B

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN201880100117.3

申请日：2018-12-14

申请人： GKN汽车有限公司

发明人： J·豪普特 ,  D·格特 ,  M·韦克豪森 ,  T·加斯曼

IPC分类号： B60K6/48 ,  B60K6/365 ,  B60K6/38 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K5/04 ,  B60K23/04 ,  B60W10/02 ,  B60W10/16 ,  B60W20/13 ,  B60K1/00

摘要： 本发明涉及一种用于混合动力驱动装置的传动组件，包括:用于内燃机的第一传动单元(3)；用于电机的第二传动单元(4)；叠加传动机构(5)，其带有与第一传动单元(3)驱动连接的第一输入部件(6)、与第二传动单元(4)驱动连接的第二输入部件(7)和输出部件(8)，其中，第一输入部件(6)、第二输入部件(7)和输出部件(8)彼此间具有补偿的作用；差速传动单元(70)，其带有与叠加传动机构(5)的输出部件(8)驱动连接的差速器壳(60)以及用于驱动第一驱动轴的第一差速器‑输出部件(62)和用于驱动第二驱动轴的第二差速器‑输出部件(63)；和可控制的闭锁装置(70)，其设置成用于选择性地抗扭地保持或释放叠加传动机构(5)的输出部件(8)。

公开(公告)号：CN118019920A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202180102855.3

申请日：2021-10-01

申请人： GKN汽车有限公司

发明人： J·豪普特 ,  M·阿本豪斯 ,  T·韦克林 ,  M·韦克豪森

IPC分类号： F16D1/04 ,  F16D3/06

摘要： 本发明涉及一种联轴器(1)，其用于将第一轴(2)和第二轴(3)可切换地连接，所述第二轴与第一轴同轴地布置，所述联轴器至少包括：第一轴(2)，该第一轴在周向面(4)上具有沿着旋转轴线(5)在至少一个第一区段(6)和第二区段(7)上延伸的多个第一滚珠轨道(8)，这些第一滚珠轨道沿着周向方向(9)在第一区段(6)中通过第一隔条(10)彼此隔开地布置并且在第二区段(7)中通过第二隔条(11)彼此隔开地布置；以及布置在第一区段(6)中的多个第一滚珠(12)和布置在第二区段(7)中的多个第二滚珠(13)。

公开(公告)号：CN114641635B

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202080078332.5

申请日：2020-11-06

申请人： GKN汽车有限公司

发明人： T·加斯曼 ,  M·韦克豪森 ,  J·豪普特

IPC分类号： F16H63/08 ,  F16H63/30

摘要： 本发明涉及一种用于对机动车辆的驱动系中的两个切换单元进行操纵的执行器装置，其包括：壳体（8）、执行器驱动器（3）；布置在壳体（8）中的切换杆（4），并且该执行器驱动器（3）能够使该切换杆沿轴向运动到三个位置中；在切换杆上沿轴向能运动地布置的第一切换元件（6）和第二切换元件（7）；将第一切换元件（6）对着第一轴止挡（18）并且将第二切换元件（7）对着第二轴止挡（19）加载的弹簧元件（17）；第一壳体止挡（24），第一切换元件（6）能够沿轴向对着该第一壳体止挡进行支撑；和第二壳体止挡（25），第二切换元件（7）能够沿轴向对着该第二壳体止挡进行支撑。本发明此外涉及一种具有这样的执行器装置（2）的传动机构装置（20）。

公开(公告)号：CN114270079A

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN202080061041.5

申请日：2020-08-14

申请人： GKN汽车有限公司

发明人： J·豪普特 ,  T·加斯曼 ,  D·格特 ,  M·韦克豪森

IPC分类号： F16H63/18 ,  F16H63/34 ,  F16H63/32 ,  F16H48/20

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的动力传动系中的换挡单元的挡位选择鼓装置，所述挡位选择鼓装置包括：具有马达轴（4）的旋转驱动装置（3），所述马达轴（4）能够沿着两个旋转方向（R1、R2）旋转地驱动；以及两个挡位选择鼓（5、6），所述挡位选择鼓与所述马达轴（4）如此驱动连接，从而根据所述马达轴（4）的旋转方向所述挡位选择鼓（5、6）之一旋转地被驱动，而另一个挡位选择鼓（6、5）则无旋转。此外，本发明涉及一种具有这样的挡位选择鼓装置（2）的变速器装置（35）。

公开(公告)号：CN118511011A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202280087368.9

申请日：2022-07-26

申请人： GKN汽车有限公司

发明人： J·豪普特 ,  T·加斯曼 ,  M·韦克豪森

IPC分类号： F16D13/74

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的驱动组件，包括：传动机构(3)；摩擦离合器(5)；壳体(10)，其带有储存器(14)，在其中在运行时可存储有润滑剂；阀(19)，其带有用于控制从储存器(14)至离合器壳体空间(15)的润滑剂流的调节元件(20)，其中调节元件(20)可借助于操纵轮廓(11)运动；促动器(8)，其带有具有可转动驱动的调节环(45)和抗扭的支撑环(44)的斜坡机构(43)，其具有斜坡结构，其中调节环(45)与操纵轮廓(11)连接，其中通过调节环(45)由初始转动角(β0)至中间转动角(β1)的扭转，阀(19)完全打开且摩擦离合器(5)转移到部分闭合的位置(P1)中，且通过在第二转动范围(b2)中越过中间转动角(β1)的扭转，可传递的离合器力矩可变地可调节且阀(19)保持打开。