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公开(公告)号：CN1318770C
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN02820749.1
申请日：2002-08-08
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D3/205
CPC classification number: F16C29/04 , F16C33/306 , F16C33/40 , F16C2361/41 , F16D3/2055 , Y10S464/905
Abstract: 一种三角架型等速万向节，在由三角架构件(4)的脚轴(5)支撑的导块(6)的两侧和外圈轨道槽(2)的侧面设置滚道槽(3)、(8)，用保持器(10)保持装入该滚道槽(3)、(8)之间的多个滚动体(9)，用连接板(13)连接导块(6)两侧的保持器(10)。在外圈轨道槽(2)的外壁内面(11)和导块(6)的外侧面(12)上设置相互反向倾斜的一对倾斜槽(21a)、(21b)、(22a)、(22b)，利用连接板(13)对收装于该一对倾斜槽(21a)、(21b)、(22a)、(22b)的交叉部中的滚珠(23)进行支撑，使之可以随着保持器(10)的移动而自由移动。由此，可以实现将保持器的移动量限制为导块的移动量的1/2的三角架型等速万向节的结构的简化和小型化。
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公开(公告)号：CN1414258A
公开(公告)日：2003-04-30
申请号：CN02147299.8
申请日：2002-10-22
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D3/20
CPC classification number: F16C33/40 , F16C29/04 , F16C33/306 , F16C2361/41 , F16D3/2055 , Y10S464/905
Abstract: 一种三脚型恒速万用连接，其中三脚元件被防止从外环中脱离。导块由安装于外环内的三脚元件的耳轴的支撑。滚动元件安装在导块两侧的轨道槽与外环轨迹槽内的轨道槽之间，从而它们能够在导块的全部移动范围内做单纯滚动。在用于保持滚动元件的保持架的平板部分上设置杆。销插入形成在杆上的一对导向槽中。其中一根销紧固于外环，而另一根销紧固于导块。止动环安装于外环的开口端，从而防止滚动元件从轨道槽中脱离，由此防止三脚元件从外环中脱落。
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公开(公告)号：CN102171486B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN200980139723.7
申请日：2009-09-07
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16H3/089
CPC classification number: F16H3/006 , B60K1/00 , B60K17/08 , B60K23/02 , B60K2001/001 , B60L2220/46 , F16D21/06 , F16D27/112 , F16D27/12 , F16D2021/0615 , F16D2021/0646 , F16H3/089 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/0052
Abstract: 本发明提供一种电动机驱动装置(1)，其具备电动机(11)、将从电动机(11)输出的旋转减速而向车轮侧传递的减速部(31)、切断或连接减速部的旋转传递的切断连接部(21)。减速部(31)具有：从电动机(11)输入旋转的作为输入轴的电动机侧旋转构件(18)；向车轮侧输出旋转的输出轴(34)；与输入轴同轴配置且包括管状的外侧旋转轴(33o)及插通在外侧旋转轴中的内侧旋转轴(33i)的双轴(33)；作为相反侧轴的输出轴(34)；包括多个旋转要件，且在外侧旋转轴(33o)及内侧旋转轴(33i)中的任意一方与相反侧轴之间以第一减速比将电动机侧的旋转减速而向车轮侧传递的第一减速部(G1)；包括多个旋转要件，且在外侧旋转轴(33o)及内侧旋转轴(33i)中的任意另一方与相反侧轴之间以与第一减速比不同的第二减速比将电动机侧的旋转减速而向车轮侧传递的第二减速部(G2)。切断连接部(21)具有：切断或连接相互同轴配置的内侧旋转轴(33i)与输入轴的旋转传递的、成为内侧旋转轴用离合器的第一离合器(C1)；切断或连接相互同轴配置的外侧旋转轴(33o)与输入轴的旋转传递的、成为外侧旋转轴用离合器的第二离合器(C2)。
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公开(公告)号：CN103782061A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201280044071.0
申请日：2012-09-04
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60K6/20 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2260/28 , F16H3/00 , F16H3/10 , F16H2061/0216 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , H02K7/116 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/902 , Y10T74/19219 , Y02T10/70
Abstract: 本发明提供一种车辆用电动机驱动装置以及汽车，其包括：电动式的电动机(10)；减速机(20)，其具有可切换固定齿轮比的两个齿轮组(23、24)。对于每个齿轮组(23、24)，由上述电动机(10)的输出特性规定且表示输出旋转速度与由该输出旋转速度而得到的最大输出扭矩之间的关系的驱动力曲线(L1、L2)，该曲线包括扭矩恒定曲线部(L1a、L2a)、扭矩递减曲线部(L1b、L2b)和速度恒定曲线部(L1c、L2c)。因两个齿轮组(23、24)的驱动力曲线(L1、L2)在上述扭矩递减曲线部(L1b、L2b)处具有重合部分(Lba)，从而齿轮组(23、24)具有连续的减速比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102947627B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201180028851.1
申请日：2011-06-10
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D41/088 , F16H3/10 , F16H63/30 , F16H2063/3093 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034
Abstract: 本发明提供能够可靠地防止组装在变速器内的多个双向离合器同时卡合的车辆用马达驱动装置。在由电动马达（10）旋转驱动的输入轴（21）与输出轴（22）之间设置第一减速齿轮列（23）和第二减速齿轮列（24）。在第一减速齿轮列（23）的第一输出齿轮（23b）与输出轴（22）之间、以及第二减速齿轮列（24）的第二输出齿轮（24b）与输出轴（22）之间组装第一以及第二双向离合器（30A、30B）。一档摩擦板（52a）以及二档摩擦板（52b）由双向离合器（30A、30B）的保持器（36）止转，并将控制环（51）组装在两个摩擦板（52a、52b）之间。利用换档机构（70）使控制环（51）沿轴向位移，借助一档摩擦板（52a）的沿轴向的移动使第一双向离合器（30A）卡合，并且借助二档摩擦板（52b）的沿轴向的移动使第二双向离合器（30B）卡合。一档摩擦板（52a）以及二档摩擦板（52b）在其中立位置由第一止转单元（57）以及第二止转单元（61）止转，使得第一以及第二双向离合器（30A、30B）不会同时卡合。
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公开(公告)号：CN102947627A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180028851.1
申请日：2011-06-10
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D41/088 , F16H3/10 , F16H63/30 , F16H2063/3093 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034
Abstract: 本发明提供能够可靠地防止组装在变速器内的多个双向离合器同时卡合的车辆用马达驱动装置。在由电动马达（10）旋转驱动的输入轴（21）与输出轴（22）之间设置第一减速齿轮列（23）和第二减速齿轮列（24）。在第一减速齿轮列（23）的第一输出齿轮（23b）与输出轴（22）之间、以及第二减速齿轮列（24）的第二输出齿轮（24b）与输出轴（22）之间组装第一以及第二双向离合器（30A、30B）。一档摩擦板（52a）以及二档摩擦板（52b）由双向离合器（30A、30B）的保持器（36）止转，并将控制环（51）组装在两个摩擦板（52a、52b）之间。利用换档机构（70）使控制环（51）沿轴向位移，借助一档摩擦板（52a）的沿轴向的移动使第一双向离合器（30A）卡合，并且借助二档摩擦板（52b）的沿轴向的移动使第二双向离合器（30B）卡合。一档摩擦板（52a）以及二档摩擦板（52b）在其中立位置由第一止转单元（57）以及第二止转单元（61）止转，使得第一以及第二双向离合器（30A、30B）不会同时卡合。
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公开(公告)号：CN102171486A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200980139723.7
申请日：2009-09-07
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16H3/089
CPC classification number: F16H3/006 , B60K1/00 , B60K17/08 , B60K23/02 , B60K2001/001 , B60L2220/46 , F16D21/06 , F16D27/112 , F16D27/12 , F16D2021/0615 , F16D2021/0646 , F16H3/089 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/0052
Abstract: 本发明提供一种电动机驱动装置(1)，其具备电动机(11)、将从电动机(11)输出的旋转减速而向车轮侧传递的减速部(31)、切断或连接减速部的旋转传递的切断连接部(21)。减速部(31)具有：从电动机(11)输入旋转的作为输入轴的电动机侧旋转构件(18)；向车轮侧输出旋转的输出轴(34)；与输入轴同轴配置且包括管状的外侧旋转轴(33o)及插通在外侧旋转轴中的内侧旋转轴(33i)的双轴(33)；作为相反侧轴的输出轴(34)；包括多个旋转要件，且在外侧旋转轴(33o)及内侧旋转轴(33i)中的任意一方与相反侧轴之间以第一减速比将电动机侧的旋转减速而向车轮侧传递的第一减速部(G1)；包括多个旋转要件，且在外侧旋转轴(33o)及内侧旋转轴(33i)中的任意另一方与相反侧轴之间以与第一减速比不同的第二减速比将电动机侧的旋转减速而向车轮侧传递的第二减速部(G2)。切断连接部(21)具有：切断或连接相互同轴配置的内侧旋转轴(33i)与输入轴的旋转传递的、成为内侧旋转轴用离合器的第一离合器(C1)；切断或连接相互同轴配置的外侧旋转轴(33o)与输入轴的旋转传递的、成为外侧旋转轴用离合器的第二离合器(C2)。
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公开(公告)号：CN1277061C
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN02147299.8
申请日：2002-10-22
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D3/20
CPC classification number: F16C33/40 , F16C29/04 , F16C33/306 , F16C2361/41 , F16D3/2055 , Y10S464/905
Abstract: 一种三脚型恒速万用连接，其中三脚元件被防止从外环中脱离。导块由安装于外环内的三脚元件的耳轴的支撑。滚动元件安装在导块两侧的轨道槽与外环轨迹槽内的轨道槽之间，从而它们能够在导块的全部移动范围内做单纯滚动。在用于保持滚动元件的保持架的平板部分上设置杆。销插入形成在杆上的一对导向槽中。其中一根销紧固于外环，而另一根销紧固于导块。止动环安装于外环的开口端，从而防止滚动元件从轨道槽中脱离，由此防止三脚元件从外环中脱落。
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公开(公告)号：CN1571894A
公开(公告)日：2005-01-26
申请号：CN02820749.1
申请日：2002-08-08
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D3/205
CPC classification number: F16C29/04 , F16C33/306 , F16C33/40 , F16C2361/41 , F16D3/2055 , Y10S464/905
Abstract: 一种三角架型等速万向节，在由三角架构件(4)的脚轴(5)支撑的导块(6)的两侧和外圈轨道槽(2)的侧面设置滚道槽(3)、(8)，用保持器(10)保持装入该滚道槽(3)、(8)之间的多个滚动体(9)，用连接板(13)连接导块(6)两侧的保持器(10)。在外圈轨道槽(2)的外壁内面(11)和导块(6)的外侧面(12)上设置相互反向倾斜的一对倾斜槽(21a)、(21b)、(22a)、(22b)，利用连接板(13)对收装于该一对倾斜槽(21a)、(21b)、(22a)、(22b)的交叉部中的滚珠(23)进行支撑，使之可以随着保持器(10)的移动而自由移动。由此，可以实现将保持器的移动量限制为导块的移动量的1/2的三角架型等速万向节的结构的简化和小型化。
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