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公开(公告)号：CN118636644A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410276507.3
申请日：2024-03-12
申请人： 麦格纳斯太尔汽车技术两合公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L50/60 , B60L53/80 , B60L50/64 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/271
摘要： 本发明涉及一种带有高压电池的机动车，其中，所述高压电池包括电池壳体，其中，所述电池壳体至少包括侧向壁(1.1)和从上方覆盖所述侧向壁(1.1)的盖部(1.2)，其中，多个电池电芯(2)布置在所述电池壳体中，其中，所述侧向壁(1.1)和所述盖部(1.2)一体式地通过开口向下的盆状件(1)构成，其中，支架板(4)构成了所述高压电池在该盆状件(1)的底侧对其进行覆盖的底部，其中，电池电芯(2)竖立地安装在所述支架板(4)上，从而使电池电芯(2)的电触点向上指向，并且电芯底部向下指向。本发明还涉及一种用于制造这种机动车的方法。
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公开(公告)号：CN118617915A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410260978.5
申请日：2024-03-07
申请人： 麦格纳斯太尔汽车技术两合公司
摘要： 一种用于机动车辆的牵引钩设备实现，该牵引钩设备包括U形钩和基板，其中，该钩在钩的紧固端部处紧固到基板，其中，在安装位置，钩在竖直方向上相对于基板倾斜地定向，使得在侧视图中，钩的紧固端部和钩的与紧固端部相对的自由端部之间的连接线与基板形成第一角度，该第一角度不是90度，其中，牵引钩设备还包括屈曲支架，屈曲支架将钩的自由端部连接至基板，并且在所述侧视图中，所述屈曲支架与所述基板围成第二角度，第二角度比所述钩的相应的第一角度更接近90度，使得所述基板、所述钩和所述屈曲支架在所述侧视图中形成三角形，其中，屈曲支架形成为不如所述钩坚固，使得所述屈曲支架在所述钩的自由端部受到预定压力的情况下变形。
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公开(公告)号：CN118346913A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202311575390.0
申请日：2023-11-23
申请人： 麦格纳斯太尔汽车技术两合公司
发明人： G·巴特洛克
摘要： 本发明涉及一种低温存储器系统，其包括用于存储氢的低温容器，所述低温容器具有内罐(1)和外容器(2)，其中低温容器的内罐(1)中布置有至少一个低温泵(21)，其中，所述低温泵(21)将液态和/或气态的氢以高于内罐(1)中压力的压力单级或多级地通过提取管路(27)输送到消耗器(5)，其中，内罐(1)能通过加注接口(14)加注，其中，至少部段式通过提取管路(27)进行加注，其中，通过弹簧加载的止回阀(25)或换向阀(26)实现向内罐(1)的加注。
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公开(公告)号：CN118046743A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311521884.0
申请日：2023-11-15
申请人： 麦格纳斯太尔汽车技术两合公司
摘要： 一种具有高压电池的机动车辆，其中高压电池包括侧向地界定高压电池的框架(1)，其中多个电池单体(2)布置在框架(1)中，其中机动车辆的地板面板(3)形成高压电池的盖，盖在框架(1)的顶侧覆盖框架(1)，并且电池单体(2)以“悬挂”的方式安装在框架(1)中，使得电池单体(2)的电触点指向下方并且电池单体基座指向上方，本发明还涉及一种用于在这种机动车辆中安装高压电池的方法。
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公开(公告)号：CN113739065B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202110576198.8
申请日：2021-05-26
申请人： 麦格纳斯太尔汽车技术两合公司
发明人： M.斯图本劳赫
摘要： 一种用于储存低温介质特别是用于储存氢气的储存系统，包括用于容纳介质的储存容器(1)、用于从储存容器(1)移除气体介质的气体移除管线(2)、以及与气体移除管线(2)流体连接并布置在储存容器(1)外部用于加热介质的第一热交换器(3)和与气体移除管线(2)流体连接并布置在第一热交换器(3)的下游和储存容器(1)的内部用于加热储存容器(1)中的液体介质的罐内热交换器(4)，储存系统还包括用于从储存容器(1)移除液体介质的液体移除管线(5)、布置在气体移除管线(2)中的第一可控截止阀(6)和布置在液体移除管线中的第二可控截止阀(7)、或者构造成在气体移除管线(2)处具有第一入口和在液体移除管线(5)处具有第二入口的可控转换阀。
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公开(公告)号：CN115468116A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210649209.5
申请日：2022-06-09
申请人： 麦格纳斯太尔汽车技术两合公司
摘要： 一种液态氢储存器，包括用于容纳液态氢的低温容器、用于排放气态氢的排放管路、排放管路中的蒸发阀，该蒸发阀用于选择性地打开和关闭排放管路相对于蒸发管理系统的流动连接，其中，蒸发管理系统包括用于将气态氢与空气混合的混合腔，其中，蒸发管理系统在混合腔的下游包括用于将气态氢与空气一起催化转化的催化器，其中，蒸发管理系统在催化器的下游包括用于将气流排放到环境的废气管路，其中，液态氢储存器包括热运输管路，其中，设置有热运输管路相对于催化器和/或相对于催化器的壳体和/或相对于废气管路的热接触装置，并且设置有热运输管路相对于混合腔和/或相对于空气供应管路和/或相对于排放管路和/或相对于蒸发阀的热接触装置。
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公开(公告)号：CN110873100A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910821988.0
申请日：2019-09-02
申请人： 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
摘要： 公开了一种用于将第一部件(1)紧固到第二部件(2)的紧固装置，特别是用于紧固机动车辆制造中的两个车身壳体模块的紧固装置，包括第一连接件(3)和第二连接件(4)，其中，第一连接件(3)和第二连接件(4)各自包括：部件紧固表面(5)、垂直于部件紧固表面(5)的连接件紧固表面(6)、和至少一个优选两个侧向加强表面(7)，每个侧向加强表面(7)将部件紧固表面(5)的侧端边缘(8)连接到连接件紧固表面(6)的侧端边缘(9)，其中，第一连接件(3)的部件紧固表面(5)紧固到第一部件(1)，其中，第二连接件(4)的部件紧固表面(5)紧固到第二部件(2)，其中，第一连接件(3)的连接件紧固表面(6)紧固到第二连接件(4)的连接件紧固表面(6)，还公开了包括至少一个这样的紧固装置的部件组件。
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公开(公告)号：CN107020962B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201611060605.5
申请日：2016-11-25
申请人： 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
IPC分类号： B60L50/75
摘要： 一种用于操作混合动力车辆的燃料电池的方法，其中，所述混合动力车辆包括具有蓄电池的电驱动器，并且还包括所述燃料电池，其中所述蓄电池可由所述燃料电池充电，其中所述燃料电池根据第一特性映射被激活和停用，其中所述第一特性映射的第一输入变量是存在于第一限定观察时间范围内的所述混合动力车辆的当前功率需求。
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公开(公告)号：CN106945568B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201710005907.0
申请日：2017-01-04
申请人： 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
发明人： C.庞格拉茨
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的传动系中的抖动的方法，车辆的传动系具有作为驱动电机的电动机(M)，其中，用于致动电动机的电动机设定转矩(MEm_new)从电动机请求转矩(MEm_setp)和校正转矩(s)计算出，电动机请求转矩对应于对转矩的当前请求，其中校正转矩(s)作为电动机请求转矩(MEm_setp)和校正因子(y)的函数来计算，其中校正因子(y)根据电动机的转速(n)来确定，并且公开了一种包括具有作为驱动电动机的电动机(M)的传动系以及闭环控制系统的车辆，其中闭环控制系统被设计为执行这样的方法。
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公开(公告)号：CN106182947B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201510415284.5
申请日：2015-07-15
申请人： 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
发明人： G.沃尔夫斯伯格
摘要： 本发明公开了一种夹层构件。该夹层构件(1)包括至少一个芯层(2)和至少两个纤维层(3)，其中，至少一个基体材料(4)施加到所述纤维层(3)中至少之一的上面和/或下面，其中，基体材料(4)以不同的方式施加到所述纤维层(3)中的至少两个上和/或基体材料(4)以不同的方式沿着纤维层(3)的上面和/或下面施加到所述纤维层(3)中至少之一上。
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