公开(公告)号：CN107444010A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710259748.7

申请日：2017-04-19

申请人： 斯凯孚公司

发明人： 福斯托·莫雷洛 ,  马可·罗马涅托 ,  朱利安·维

IPC分类号： B60B27/00

CPC分类号： B60B27/0078 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0015 ,  B60B27/0094 ,  B60B27/02 ,  B60B27/06 ,  B60B2310/208 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/311 ,  B60B27/0052

摘要： 用于车轮轮毂轴承(2)的带凸缘的车轮轮毂(1)，车轮轮毂(1)具有凸缘(5)，凸缘(5)设置有多个螺纹贯通孔(6)，并且对于每个螺纹贯通孔(6)，车轮轮毂(1)具有对应的径向臂(13)，径向臂(13)具有对应的轴向厚度(SAB)以至少在螺纹贯通孔(6)的位置处用作凸缘(5)的加强元件，车轮轮毂(1)通过与凸缘(5)和臂(13)锻造制成一体来生产，并且对于每个螺纹贯通孔(6)，车轮轮毂(1)还具有环形凸台(30)，该凸台也与车轮轮毂(1)锻造成一体，并且出于增大车轮轮毂(1)的机械强度特性的目的，所述环形凸台(30)围绕相应的螺纹贯通孔(6)布置并被相应的螺纹贯通孔(6)穿过。

公开(公告)号：CN102896268B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201210344176.X

申请日：2012-07-27

申请人： SKF公司

发明人： A·费雷罗 ,  D·A·奥利维力 ,  E·莫雷罗 ,  F·尼卡斯特里

IPC分类号： B21K1/40 ,  B21K1/30

CPC分类号： B29D99/0032 ,  B21J5/12 ,  B21J9/025 ,  B21J13/02 ,  B21K1/30 ,  B21K21/12 ,  B21K25/00 ,  B60B27/0031 ,  B60B2310/208 ,  B60B2900/113 ,  F16C19/186 ,  F16C43/04 ,  F16C2326/02

摘要： 本发明涉及一种方法，包括以下步骤：在该轴的第一端(9)的一侧，形成轮毂(1)的内圈(3)，作为轴(7)和固定到该轴上的插入圈(8)的连接；通过塑性变形该轴的第一端(9)将该插入圈(8)轴向支持在该轴上，以便随其形成膨径环(10)，其从该圈轴向地突起；和一旦完成形成膨径环的步骤，在相对该插入圈的一侧面，在该膨径环上向前得到前齿圈(5)，方法为提供单个制造工具(11)，具有朝向膨径环(10)的齿圈(12)，其中齿圈与其互补，通过轴向压印到该膨径环上制成，互补的齿圈(12)的一个或多个齿通过离心地将制造工具(11)推向该膨径环，而轴向与轮毂(1)大致同心支持该制造工具(11)，并在整个制造工具上外周地顺序执行。

公开(公告)号：CN105818609A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201610200282.9

申请日：2016-04-01

申请人： 中信戴卡股份有限公司

发明人： 杨金岭 ,  杨荔 ,  王英峰

IPC分类号： B60B3/02 ,  B60B21/02

CPC分类号： Y02T10/86 ,  B60B3/02 ,  B60B21/02 ,  B60B2310/208 ,  B60B2360/104 ,  B60B2360/145

摘要： 本发明提供一种轻量化的锻造铝合金车轮，其由外轮唇(21)、内轮缘驼峰(22)、轮辋(23)、外轮缘驼峰(24)、内轮唇(25)、轮辐(26)、法兰(27)和减重槽(28)组成，其特征在于：所述的外轮唇(21)、内轮缘驼峰(22)、轮辋(23)、外轮缘驼峰(24)和内轮唇(25)依次首尾连接；所述的轮辐(26)一端连接到法兰(27)，另一端连接到内轮唇(25)形成轮盘面；所述的减重槽(28)位于车轮背腔一侧及外轮缘驼峰(24)内部。本发明的铝合金车轮结构优点在于：成型后较改进前车轮重量轻，性能试验优良的，节省材料的，环保性好，性能更优越。

公开(公告)号：CN105564142A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201610122264.3

申请日：2016-03-04

申请人： 中山市文达镁业科技有限公司

发明人： 沙振春

IPC分类号： B60B3/10 ,  B23P15/00

CPC分类号： Y02T10/86 ,  B60B3/10 ,  B23P15/00 ,  B60B2310/206 ,  B60B2310/208 ,  B60B2360/106

摘要： 本发明公开了一种高性能锻旋稀土镁合金轮毂，包括由稀土镁合金棒锻造、车削一体成型的轮毂本体，轮毂本体的一侧敞开，另一侧为连接盘，连接盘的中心设置有连轴孔，连轴孔的周围设置有若干均匀排列的螺栓孔，螺栓孔的外侧设置有若干均匀排列的散热孔，能够减少汽车引擎、悬吊托架和变速箱的震动，提高车辆的使用寿命，同时也提高了车辆行驶过程中的平稳性、安全性和舒适性；本发明的轮毂重量比铝合金轮毂轻30%左右，可有效减少车辆的重量，能够有效减少车辆二氧化碳排放，降低环境污染。

公开(公告)号：CN104520017A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201380042135.8

申请日：2013-08-09

申请人： NTN株式会社

发明人： 岩元贵史 ,  吉田和彦 ,  长久正登 ,  铃木慎太郎 ,  林宏美

IPC分类号： B05D3/02 ,  B05D7/14 ,  B32B15/092 ,  F16D3/20 ,  B60B35/14

CPC分类号： B05D3/0254 ,  B05D1/04 ,  B05D3/0281 ,  B05D7/14 ,  B60B27/0036 ,  B60B35/14 ,  B60B2310/208 ,  B60B2310/54 ,  B60B2310/616 ,  B60B2900/141 ,  C21D1/18 ,  C21D9/0068 ,  C21D2261/00 ,  F16D3/20 ,  Y10T428/269 ,  Y10T428/294 ,  Y10T428/31529 ,  Y10T428/31678

摘要： 本发明提供一种涂膜以及具有该涂膜的金属制汽车部件，该涂膜即使不进行化成皮膜处理作为基底处理也显示出优异的密接性。该金属制汽车部件的涂膜是，利用粉体涂装法将粉体附着于在锻造后淬火了的金属制汽车部件的表面，然后同时进行该金属制汽车部件的回火和附着了的粉体的烧结硬化，从而在金属制汽车部件的表面形成的覆膜；利用粉体涂装法而附着粉体之前的金属制汽车部件的表面是没有进行化成皮膜处理而进行了加工硬化的底料面。

公开(公告)号：CN104439158A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410471288.0

申请日：2014-09-16

申请人： 慕贝尔碳纤维技术有限公司

发明人： W·乎保尔

IPC分类号： B22D18/02 ,  B21J5/00

CPC分类号： B21J5/002 ,  B21K1/32 ,  B22D15/005 ,  B22D18/02 ,  B22D27/04 ,  B22D27/11 ,  B22D39/00 ,  B60B3/06 ,  B60B2310/202 ,  B60B2310/208 ,  Y10T29/49503 ,  Y10T29/49988 ,  Y10T29/5184 ,  B21J5/00

摘要： 本发明涉及一种使用铸造和成形工具来生产金属部件的方法，该方法包括如下步骤：将熔化的金属合金铸造到铸造和成形工具(4)，其中，熔化物以第一压力(P1)从上面倾倒入铸造和成形工具(4)的基部(5)或容器(61)内；对基部(5)和上部(6)之间的熔化物施加压力，同时将该熔化物固化为部件，其中，以比第一压力(P1)高的第二压力(P2)对正在固化的熔化物加压；当熔化物至少大部分地固化而形成部件时，通过基部相对于上部的相对运动来压缩该部件，从而用比第二压力(P2)高的第三压力(P3)对该部件进行压缩。本发明还涉及生产铸造坯料的对应装置。

公开(公告)号：CN107206837A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580068898.9

申请日：2015-12-17

申请人： 圣让工业公司

发明人： 埃米尔·托马斯·迪塞里奥 ,  莱昂内尔·迪佩雷

IPC分类号： B60B3/04 ,  B60B21/02 ,  B21D53/30 ,  B21D22/16

CPC分类号： B60B3/041 ,  B21D22/16 ,  B21D53/30 ,  B22F3/10 ,  B23K20/122 ,  B23K26/28 ,  B60B3/044 ,  B60B3/045 ,  B60B21/02 ,  B60B2310/202 ,  B60B2310/204 ,  B60B2310/208 ,  B60B2310/214 ,  B60B2310/228 ,  B60B2310/3025 ,  B60B2310/3026 ,  B60B2360/104 ,  B60B2360/106 ,  B60B2360/108 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/112

摘要： 轻合金混合车轮的制造方法实施以下各个操作阶段：‑实现具有内轮廓(2a)的轮盘(2)，该内轮廓能够构成轮胎跟部的底座部；‑实现轮毂(1)，所述轮毂在一侧具有能够构成轮胎跟部的底座部的外轮廓(1a)且在另一侧具有与所述轮盘(2)的部分(2b)组装的圆形侧部(1b)；‑在轮盘(2)的底座部(2a)以及轮毂(1)的圆形侧部(1b)处组装所述轮盘(2)和所述轮毂(1)；其特征在于，所述轮毂(1)和所述轮盘(2)之间的组装通过所述轮毂(1)的所述圆形侧部(1b)和所述轮盘(2)之间的焊接来实现，所述焊接借助于唯一的采用销的搅拌摩擦焊接部(5)并且所述焊接部的位置使得能够进入所述焊接部的两侧。

公开(公告)号：CN106255602A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201580022043.2

申请日：2015-02-17

申请人： 日进全球株式会社

发明人： 宋在明 ,  郑渊镐 ,  金完泰

IPC分类号： B60B35/12 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/58

CPC分类号： B60B27/0005 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/06 ,  B60B27/065 ,  B60B35/12 ,  B60B35/18 ,  B60B2310/208 ,  B60B2310/224 ,  B60B2310/228 ,  B60B2310/231 ,  B60B2310/234 ,  B60B2310/54 ,  F16C19/186 ,  F16C19/187 ,  F16C33/586 ,  F16C35/063 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/076 ,  F16D3/18 ,  F16D2003/22326 ,  F16L3/18

摘要： 公开了一种驱动轮轴承及其制造方法。本发明包括：整体地和可旋转地紧固到车轮的轮毂；内圈，所述内圈配合所述轮毂并且整体地和可旋转地联接至所述轮毂；外圈，所述轮毂和所述内圈向内装配在所述外圈内，并且所述外圈可旋转地支撑所述轮毂和所述内圈；滚动元件，所述滚动元件插入在所述外圈和所述轮毂之间以及在所述外圈和所述内圈之间；以及等速万向节，所述等速万向节通过端面花键而整体地和可旋转地连接至所述轮毂或所述内圈，以将动力传输至车轮，其中，所述轮毂和所述等速万向节的每一者的端面花键具有这样的结构：其中，具有相同尺寸的齿和具有相同尺寸的齿槽径向延伸，交替并且连续地在圆周方向上布置，因此，通过轮轴承将引擎的旋转动力传输至车轮。

公开(公告)号：CN106142973A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610477036.8

申请日：2016-06-27

申请人： 罗杰

发明人： 罗杰

IPC分类号： B60B3/00 ,  B60B3/06 ,  B60B21/00 ,  B60C1/00

CPC分类号： B60B3/00 ,  B60B3/06 ,  B60B21/00 ,  B60B2310/202 ,  B60B2310/208 ,  B60B2360/108 ,  B60B2360/109 ,  B60C1/00

摘要： 一种电动车车轮，包括轮毂和安装在轮毂上的轮胎，轮胎由复合橡胶材料制成，轮毂包括可拆分的铜合金轮辐和钛合金轮辋，所述轮辐包括多条呈辐射发散均匀分布的辐条，轮辐中心设有中心孔，中心孔周围均匀分布有多个安装孔，辐条的外端可拆卸的连接轮辋外侧端面，轮辋表面包覆有电镀锌层，复合橡胶材料轮胎使用寿命提高，耐磨性提高，散热较快，提高了安全性能；本发明轮毂采用可拆分铜合金轮辐和钛合金轮辋使得修理更换简便。

公开(公告)号：CN106141589A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610640586.7

申请日：2016-08-04

申请人： 浙江保康轮毂制造有限公司

发明人： 伍海龙

IPC分类号： B23P15/00 ,  C22C21/08 ,  C22F1/00 ,  C22F1/047

CPC分类号： B23P15/00 ,  B23P2700/14 ,  B60B2310/208 ,  B60B2310/542 ,  B60B2360/104 ,  C22C21/08 ,  C22F1/002 ,  C22F1/047

摘要： 本发明公开了一种重型卡车超大轮毂锻造工艺，包括以下步骤：1)、筛选生产材料、2)、切割、3)、锻造、4)、热处理、5)、深加工、6)、表面处理，深加工，使其轮毂内部结构发生根本性改变，进一步的提升轮毂与轮胎之间的表面磨合性以及轮毂的抗压性，有效防止轮毂表面氧化；本产品具有成本低廉、制造工艺简单、大幅减轻轮毂的重量以及提高轮毂抗压抗拉性能的优点。