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    充气子午线轮胎
    1.
    发明授权
    充气子午线轮胎 失效

    公开(公告)号：CN103391853B

    公开(公告)日：2016-08-10

    申请号：CN201280010391.4

    申请日：2012-02-22

    申请人： 株式会社普利司通

    发明人： 大野廉明

    IPC分类号： B60C9/08 ,  B60C3/06 ,  B60C5/00 ,  B60C11/03 ,  B60C11/04 ,  B60C15/00

    CPC分类号： B60C3/06 ,  B60C5/00 ,  B60C9/0292 ,  B60C9/17 ,  B60C11/0304 ,  B60C11/033 ,  B60C11/0332 ,  B60C13/003 ,  B60C15/0036 ,  B60C15/0236 ,  B60C17/0009 ,  B60C2015/061 ,  Y10T152/10765

    摘要： 在轮胎的轮胎宽度方向截面中，在假想线（14a）和胎面的车辆外侧的胎面接地端（15a）之间的轮胎的径向距离（Hout）设定为小于假想线（14b）和车辆内侧的胎面接地端之间的轮胎径向距离（Hin），假想线（14a、14b）分别为穿过车辆外侧的轮胎侧部（12a）和车辆内侧的轮胎侧部（12b）的最大宽度位置（13a、13b）且与轮胎赤道面垂直延伸的线，最大宽度位置（13a、13b）为从轮胎赤道面（E）到轮胎侧部的距离最大的位置。此外，车辆外侧的轮胎侧部（12a）的最大宽度位置（13a）处的曲率半径（Rout）设定为小于车辆内侧的曲率半径（Rin）。轮胎安装到车辆时的车辆外侧的轮胎半部的胎面接地面（10）的负比率设定为小于轮胎内侧的轮胎半部的胎面接地面（10）的负比率。在两个半部中，围绕胎圈芯（6）折返的胎体（7）的折返部（7b）的轮胎径向外端布置于无负载条件下等于或大于轮胎截面高度（SH）的40%的距离的径向位置。

    缺气保用轮胎
    2.
    发明公开
    缺气保用轮胎 失效

    公开(公告)号：CN101115633A

    公开(公告)日：2008-01-30

    申请号：CN200680003978.7

    申请日：2006-01-31

    申请人： 东洋橡胶工业株式会社

    发明人： 濑川政弘 ,  花和孝

    IPC分类号： B60C17/00 ,  B60C15/02 ,  B60C11/03 ,  B60C11/00

    CPC分类号： B60C3/06 ,  B60C11/0058 ,  B60C11/0066 ,  B60C11/0304 ,  B60C11/033 ,  B60C13/009 ,  B60C15/0236 ,  B60C17/0009 ,  B60C17/0018 ,  B60C19/001 ,  B60C2001/0033 ,  Y02T10/862 ,  Y10T152/10819 ,  Y10T152/10864

    摘要： 本发明提供一种缺气保用轮胎，该缺气保用轮胎可以在维持抗胎圈脱落性能和抗不均匀磨损性能的同时谋求减轻轮胎质量、降低滚动阻力、及提高乘坐舒适感。该缺气保用轮胎中具有配置在胎侧部的加强橡胶层(9a)、(9b)，其特征在于，具有环状鼓出部(10)和环状的第2胎圈(1b)，上述环状鼓出部(10)设在配置于车辆外侧的胎圈部(1)的轮胎宽度方向外侧、具有在安装规定轮辋时与轮辋凸缘的外周侧弯曲面相面对的内周侧面11，上述第2胎圈1b配置在该环状鼓出部10上；并且，配置在车辆外侧的加强橡胶层9a的橡胶硬度为60～82°，配置在车辆内侧的加强橡胶层9b的橡胶硬度为65～90°，配置在车辆内侧的加强橡胶层9b的橡胶硬度等于或大于配置在车辆外侧的加强橡胶层9a的橡胶硬度，且配置在车辆内侧的加强橡胶层9b的最大厚度比配置在车辆外侧的加强橡胶层9a的最大厚度大0.5mm以上。

    充气轮胎
    8.
    发明公开
    充气轮胎 无效

    公开(公告)号：CN105313608A

    公开(公告)日：2016-02-10

    申请号：CN201510460281.3

    申请日：2015-07-30

    申请人： 锦湖轮胎有限公司

    发明人： 郑景文

    IPC分类号： B60C19/00

    CPC分类号： B60C3/06 ,  B60C9/30 ,  B60C15/0236 ,  B60C2013/006

    摘要： 本发明提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎面部、冠带层、胎体、三角胶条、胎圈、侧部、以及带束层，并且具有相对于宽度方向的中心线C不对称的结构。此外，该充气轮胎包括以下技术特征：左侧和右侧的外径相等，而左侧和右侧的轮辋直径不同，左侧部和右侧部的厚度不同。

    充气子午线轮胎
    9.
    发明公开
    充气子午线轮胎 失效

    公开(公告)号：CN103391853A

    公开(公告)日：2013-11-13

    申请号：CN201280010391.4

    申请日：2012-02-22

    申请人： 株式会社普利司通

    发明人： 大野廉明

    IPC分类号： B60C9/08 ,  B60C3/06 ,  B60C5/00 ,  B60C11/03 ,  B60C11/04 ,  B60C15/00

    CPC分类号： B60C3/06 ,  B60C5/00 ,  B60C9/0292 ,  B60C9/17 ,  B60C11/0304 ,  B60C11/033 ,  B60C11/0332 ,  B60C13/003 ,  B60C15/0036 ,  B60C15/0236 ,  B60C17/0009 ,  B60C2015/061 ,  Y10T152/10765

    摘要： 在轮胎的轮胎宽度方向截面中，在假想线（14a）和胎面的车辆外侧的胎面接地端（15a）之间的轮胎的径向距离（Hout）设定为小于假想线（14b）和车辆内侧的胎面接地端之间的轮胎径向距离（Hin），假想线（14a、14b）分别为穿过车辆外侧的轮胎侧部（12a）和车辆内侧的轮胎侧部（12b）的最大宽度位置（13a、13b）且与轮胎赤道面垂直延伸的线，最大宽度位置（13a、13b）为从轮胎赤道面（E）到轮胎侧部的距离最大的位置。此外，车辆外侧的轮胎侧部（12a）的最大宽度位置（13a）处的曲率半径（Rout）设定为小于车辆内侧的曲率半径（Rin）。轮胎安装到车辆时的车辆外侧的轮胎半部的胎面接地面（10）的负比率设定为小于轮胎内侧的轮胎半部的胎面接地面（10）的负比率。在两个半部中，围绕胎圈芯（6）折返的胎体（7）的折返部（7b）的轮胎径向外端布置于无负载条件下等于或大于轮胎截面高度（SH）的40%的距离的径向位置。

    缺气保用轮胎
    10.
    发明授权
    缺气保用轮胎 失效

    公开(公告)号：CN100567035C

    公开(公告)日：2009-12-09

    申请号：CN200680003978.7

    申请日：2006-01-31

    申请人： 东洋橡胶工业株式会社

    发明人： 濑川政弘 ,  花和孝

    IPC分类号： B60C17/00 ,  B60C15/02 ,  B60C11/03 ,  B60C11/00

    CPC分类号： B60C3/06 ,  B60C11/0058 ,  B60C11/0066 ,  B60C11/0304 ,  B60C11/033 ,  B60C13/009 ,  B60C15/0236 ,  B60C17/0009 ,  B60C17/0018 ,  B60C19/001 ,  B60C2001/0033 ,  Y02T10/862 ,  Y10T152/10819 ,  Y10T152/10864

    摘要： 本发明提供一种缺气保用轮胎，该缺气保用轮胎可以在维持抗胎圈脱落性能和抗不均匀磨损性能的同时谋求减轻轮胎质量、降低滚动阻力、及提高乘坐舒适感。该缺气保用轮胎中具有配置在胎侧部的加强橡胶层(9a)、(9b)，其特征在于，具有环状鼓出部(10)和环状的第2胎圈(1b)，上述环状鼓出部(10)设在配置于车辆外侧的胎圈部(1)的轮胎宽度方向外侧、具有在安装规定轮辋时与轮辋凸缘的外周侧弯曲面相面对的内周侧面(11)，上述第2胎圈(1b)配置在该环状鼓出部(10)上；并且，配置在车辆外侧的加强橡胶层(9a)的橡胶硬度为60～82°，配置在车辆内侧的加强橡胶层(9b)的橡胶硬度为65～90°，配置在车辆内侧的加强橡胶层(9b)的橡胶硬度等于或大于配置在车辆外侧的加强橡胶层(9a)的橡胶硬度，且配置在车辆内侧的加强橡胶层(9b)的最大厚度比配置在车辆外侧的加强橡胶层(9a)的最大厚度大0.5mm以上。