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公开(公告)号:CN102131660B
公开(公告)日:2014-04-09
申请号:CN200980133646.4
申请日:2009-08-19
申请人: 日野自动车株式会社
发明人: 畑敦史
CPC分类号: B62D21/11 , B60G5/053 , B60G11/10 , B60G2200/314 , B60G2200/318 , B60G2200/343 , B60G2202/112 , B60G2204/121 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/15 , B60G2204/4302 , B60G2206/011 , B60G2206/014 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2206/602 , B60G2206/91 , B60G2300/02
摘要: 本发明的目的在于使对准调整所需的工夫和时间比以往显著减少,实现使操作负担的大幅度减轻,由连结左右的框架之间的横梁部(16)、以及在该横梁部(16)的两端部下表面随着朝向下方而向车宽度方向外侧打开地一体成形、且具有用于轴支承平衡轴的凸台部(18)的一对枢轴支架部(19)构成横梁一体型枢轴支架(20)。
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公开(公告)号:CN101018702A
公开(公告)日:2007-08-15
申请号:CN200580030914.1
申请日:2005-09-08
申请人: 大发工业株式会社
CPC分类号: B60G7/02 , B60G21/0551 , B60G2200/142 , B60G2200/44 , B60G2204/1222 , B60G2204/15 , B60G2204/43 , B60G2204/4302 , B60G2206/0114 , B60G2206/60 , B60G2206/602 , B60G2300/13 , B62D21/11
摘要: 本发明涉及车辆悬架臂支撑结构。接收部分9以横向向外延伸的方式整体地形成在由轻金属形成的副支架5上,金属板件15通过螺栓或螺母以使其以预定间隔位于副支架5的接收部分9下方的方式连接到副支架5上。悬架臂13的基部13b布置于副支架5的接收部分9与金属板件15之间,悬架臂13的基部13b由垂直穿过副支架5的接收部分9和金属板件15的连接螺栓16通过橡胶衬套节14支撑在副支架5上,副支架5的接收部分9通过连接螺栓16连接到侧梁4上。
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公开(公告)号:CN1436137A
公开(公告)日:2003-08-13
申请号:CN01810922.5
申请日:2001-06-07
申请人: 霍兰集团公司
IPC分类号: B62D53/08
CPC分类号: B60G9/00 , B60G7/02 , B60G2200/314 , B60G2202/152 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/4302 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2206/602 , B60G2206/8101 , B60G2206/8207 , B60G2300/04 , B60G2300/042 , B62D21/11 , B62D53/0807
摘要: 一种整体式牵引座式牵引装置和车桥悬架总成(10),用来安装在具有一对间隔开的车架导轨(12)的牵引车上,该总成包括:牵引座式牵引装置底盘(80),用来安装牵引座式牵引装置(100);一对悬架托架(16),用来安装车桥悬架部件;以及集成连接器,它在牵引装置底盘(80)的相对侧面处使牵引座式牵引装置底盘(80)与悬架托架(16)刚性连接。所述集成连接器、牵引装置底盘(80)和悬架托架(16)限定了一细长开口,用来可滑动地容纳牵引车车架导轨(12),从而该整体式牵引座式牵引装置和车桥悬架总成(10)可以一体地滑动到牵引车车架导轨(12)上。一种集成式连接接口(120),它包括多个在连接器线束中的连接器中的电子和气动连接器,用来选择地使牵引车上的电子和气动系统与整体式牵引座式牵引装置和车桥悬架总成(10)的电子和气动部件(140,130)连接。
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公开(公告)号:CN102131660A
公开(公告)日:2011-07-20
申请号:CN200980133646.4
申请日:2009-08-19
申请人: 日野自动车株式会社
发明人: 畑敦史
CPC分类号: B62D21/11 , B60G5/053 , B60G11/10 , B60G2200/314 , B60G2200/318 , B60G2200/343 , B60G2202/112 , B60G2204/121 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/15 , B60G2204/4302 , B60G2206/011 , B60G2206/014 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2206/602 , B60G2206/91 , B60G2300/02
摘要: 本发明的目的在于使对准调整所需的工夫和时间比以往显著减少,实现使操作负担的大幅度减轻,由连结左右的框架之间的横梁部16、以及在该横梁部16的两端部下表面随着朝向下方而向车宽度方向外侧打开地一体成形、且具有用于轴支承平衡轴的凸台部18的一对枢轴支架部19构成横梁一体型枢轴支架20。
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公开(公告)号:CN100542870C
公开(公告)日:2009-09-23
申请号:CN200580030914.1
申请日:2005-09-08
申请人: 大发工业株式会社
CPC分类号: B60G7/02 , B60G21/0551 , B60G2200/142 , B60G2200/44 , B60G2204/1222 , B60G2204/15 , B60G2204/43 , B60G2204/4302 , B60G2206/0114 , B60G2206/60 , B60G2206/602 , B60G2300/13 , B62D21/11
摘要: 本发明涉及车辆悬架臂支撑结构。接收部分(9)以横向向外延伸的方式整体地形成在由轻金属形成的副支架(5)上,金属板件(15)通过螺栓或螺母以使其以预定间隔位于副支架(5)的接收部分(9)下方的方式连接到副支架(5)上。悬架臂(13)的基部(13b)布置于副支架(5)的接收部分(9)与金属板件(15)之间,悬架臂(13)的基部(13b)由垂直穿过副支架(5)的接收部分(9)和金属板件(15)的连接螺栓(16)通过橡胶衬套节(14)支撑在副支架(5)上,副支架(5)的接收部分(9)通过连接螺栓(16)连接到侧梁(4)上。
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公开(公告)号:CN1466529A
公开(公告)日:2004-01-07
申请号:CN01816340.8
申请日:2001-09-26
申请人: 丹拿公司
CPC分类号: F16F7/12 , B60G3/20 , B60G7/008 , B60G7/02 , B60G15/12 , B60G2200/144 , B60G2200/44 , B60G2202/152 , B60G2202/314 , B60G2204/126 , B60G2204/128 , B60G2204/143 , B60G2204/1484 , B60G2206/0114 , B60G2206/50 , B60G2206/602 , B60G2206/604 , B60G2206/606 , B60G2206/71 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , B60G2206/8207 , B60G2300/14 , B60G2300/38 , B62D21/11
摘要: 一种模块化副架包括上部、下部和中间减震部件。上部是用于安装在底盘上的钢制品并且下部是重量轻的金属,由此这两个部分通过减振衬套分开。模块化副架的下部可以形成为单件铸件或多件铸件设计,其中铸件通过紧固装置连接起来。在多件铸件设计中,前部和后部隔板铸件是相同的部分,顶部纵向部件也是相同的部分,以便在各种元件之间提供互换性。通过将副架分成两个部分,顶部可以与底部隔离,并且副架的顶部可以被修改以适应于各种底盘结构。
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公开(公告)号:CN100558569C
公开(公告)日:2009-11-11
申请号:CN03122187.4
申请日:2003-04-24
申请人: 现代自动车株式会社
发明人: 李彦求
CPC分类号: B62D3/12 , B60G7/02 , B60G2200/142 , B60G2200/44 , B60G2204/143 , B60G2204/1432 , B60G2204/15 , B60G2204/4302 , B60G2206/0114 , B60G2206/602 , B62D21/11
摘要: 一种前轮悬挂系统包括:一个转向器架,一个控制臂安装连接器,一个下控制臂,一个车轮支架,和一个减振装置。转向器架包括一个前固定板和一个后固定板,整体地形成在其两端的动力缸的前侧和后侧,并被连接到车身。控制臂安装连接器以纵向方向被牢固地设置在固定板之下。下控制臂配备有连接到控制臂安装连接器两端的车身侧面连接部件。车轮支架连接到下控制臂的车轮侧面端部,和可转动地支撑车轮,并且被连接到从动力缸伸展的横拉杆。减振装置吸收车轮的垂直振动。
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公开(公告)号:CN1257813C
公开(公告)日:2006-05-31
申请号:CN01816340.8
申请日:2001-09-26
申请人: 丹拿公司
CPC分类号: F16F7/12 , B60G3/20 , B60G7/008 , B60G7/02 , B60G15/12 , B60G2200/144 , B60G2200/44 , B60G2202/152 , B60G2202/314 , B60G2204/126 , B60G2204/128 , B60G2204/143 , B60G2204/1484 , B60G2206/0114 , B60G2206/50 , B60G2206/602 , B60G2206/604 , B60G2206/606 , B60G2206/71 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , B60G2206/8207 , B60G2300/14 , B60G2300/38 , B62D21/11
摘要: 一种模块化副架包括上部、下部和中间减震部件。上部是用于安装在底盘上的钢制品并且下部是重量轻的金属,由此这两个部分通过减振衬套分开。模块化副架的下部可以形成为单件铸件或多件铸件设计,其中铸件通过紧固装置连接起来。在多件铸件设计中,前部和后部隔板铸件是相同的部分,顶部纵向部件也是相同的部分,以便在各种元件之间提供互换性。通过将副架分成两个部分,顶部可以与底部隔离,并且副架的顶部可以被修改以适应于各种底盘结构。
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公开(公告)号:CN1480354A
公开(公告)日:2004-03-10
申请号:CN03122187.4
申请日:2003-04-24
申请人: 现代自动车株式会社
发明人: 李彦求
CPC分类号: B62D3/12 , B60G7/02 , B60G2200/142 , B60G2200/44 , B60G2204/143 , B60G2204/1432 , B60G2204/15 , B60G2204/4302 , B60G2206/0114 , B60G2206/602 , B62D21/11
摘要: 一种前轮悬挂系统包括:一个转向器架,一个控制臂安装连接器,一个下控制臂,一个车轮支架,和一个减振装置。转向器架包括一个前固定板和一个后固定板,整体地形成在其两端的动力缸的前侧和后侧,并被连接到车身。控制臂安装连接器以纵向方向被牢固地设置在固定板之下。下控制臂配备有连接到控制臂安装连接器两端的车身侧面连接部件。车轮支架连接到下控制臂的车轮侧面端部,和可转动地支撑车轮,并且被连接到从动力缸伸展的横拉杆。减振装置吸收车轮的垂直振动。
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