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公开(公告)号:CN105339195A
公开(公告)日:2016-02-17
申请号:CN201480035135.X
申请日:2014-05-19
申请人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人: K·沃尔格伦
CPC分类号: B60G3/20 , B60G3/22 , B60G3/28 , B60G7/001 , B60G7/008 , B60G2200/184 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2200/4622 , B60G2202/114 , B60G2204/148 , B60G2204/422 , B60G2204/4222 , B60G2206/0114 , B60G2206/12 , B60G2206/122 , B60G2206/15 , B60G2206/50 , B60G2206/7101 , B62D7/14
摘要: 本发明涉及一种用于机动车的车轮悬架,该车轮悬架具有:用于容纳车轮(3)的车轮支架(2)、用于将车轮支架(2)与为此设置的车架结构铰接连接的导向车轮的拉杆(4)和用于使车轮(3)转向的转向件(23),其中,为了使车轮(3)转向,车轮支架(2)和导向车轮的拉杆(4)这样彼此铰接地连接,从而车轮支架(2)相对导向车轮的拉杆(4)能够围绕转向轴线摆动。根据本发明,车轮支架(2)与拉杆(4)在第一连接区(20)中间接地经由集成拉杆(5)相连接。
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公开(公告)号:CN104276212A
公开(公告)日:2015-01-14
申请号:CN201410328118.7
申请日:2014-07-10
申请人: 奥迪股份公司
发明人: P·莱布尔
IPC分类号: B62D21/02 , B62D21/11 , B60G21/055 , B60G3/20
CPC分类号: B60G21/005 , B60G3/20 , B60G3/24 , B60G7/00 , B60G21/0555 , B60G2200/184 , B60G2200/422 , B60G2202/135 , B60G2204/1222 , B60G2204/143 , B60G2204/15 , B60G2204/19 , B60G2206/0114 , B60G2206/604 , B60K17/24 , B62D21/11
摘要: 本发明涉及一种用于机动车的副车架,用于铰接车轮悬架元件(14至22)和用于支承在车辆横向(y)延伸的稳定器(37),所述副车架具有在侧面在车辆纵向(x)上延伸的纵梁(7)和至少一个横梁(9),该横梁在车辆横向(y)上连接所述两个纵梁(7)。根据本发明,所述横梁(9)是空心型材件,其空心型材形成稳定器通道(33),在该稳定器通道中,所述稳定器(37)至少部分地、尤其是连续地在所述两个纵梁(7)之间延伸。
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公开(公告)号:CN102442378A
公开(公告)日:2012-05-09
申请号:CN201110288783.4
申请日:2011-09-26
申请人: 本田技研工业株式会社
CPC分类号: B60L11/1877 , B60G2206/0114 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2001/008 , B60K2001/0416 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L11/1822 , B60Y2200/126 , B60Y2400/61 , B62J6/001 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2208/00 , B62M7/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
摘要: 提供一种电动两轮车的电池模块安装构造,其将电池或马达控制装置等构成的动力系统构件单元化而使得相对于车身容易装卸。具备收纳壳体(300),在该收纳壳体中收纳对电动两轮车(1)的电动马达(M)供给电力的电池(56)以及控制电动马达的PDU(50),该收纳壳体构成为在收纳电动马达以及控制基板的状态下相对于摆臂(30)可装卸。摆臂是由在后轮(WR)的车宽方向左右的任一方配置的臂部(39)支承后轮的悬臂式,长方体形状的电池以其长度方向朝向车宽方向的方式被收纳于收纳壳体。在后轮的车身前方且贯通孔(19a)的车身后方的位置,相对于支承臂部的摆臂外壳(330)的侧面从车宽方向内侧安装收纳壳体。
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公开(公告)号:CN100564085C
公开(公告)日:2009-12-02
申请号:CN200580028064.1
申请日:2005-08-19
申请人: 荷兰应用科学研究会(TNO)
发明人: 阿尔贝特·克莱门斯·马里亚·范德克纳普
IPC分类号: B60G17/027 , B60G17/015 , B60G11/16 , B60G3/06
CPC分类号: B60G17/021 , B60G3/06 , B60G11/16 , B60G17/0272 , B60G2200/142 , B60G2200/17 , B60G2200/18 , B60G2202/12 , B60G2202/42 , B60G2204/124 , B60G2204/15 , B60G2204/162 , B60G2204/418 , B60G2204/4302 , B60G2204/4504 , B60G2204/62 , B60G2204/81 , B60G2204/82 , B60G2206/0114 , B60G2300/024 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/18 , B60G2800/214 , B60G2800/24 , B60G2800/912 , B60G2800/9122 , B60G2800/915
摘要: 本发明涉及一种用于车辆的防侧倾/俯仰系统,其中第一车辆质量例如车舱,通过支撑臂悬挂到第二车辆质量上,例如底盘,支撑臂通过弹簧装置绕转动轴线枢动连接到所述第二质量。该防侧倾/俯仰系统包括用于调节作用在支撑臂上的弹簧力的作用点的装置,由此调节由所述弹簧力施加在所述支撑臂上的力矩,以便于抵消由第一车辆质量施加在支撑臂上的载荷。弹簧力通过柔性细长元件施加在支撑臂上,例如绳或缆,在调节作用点时它仅占据很小的空间。本发明进一步涉及一种内置装置以及装配有本发明的防侧倾/俯仰系统的车辆。
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公开(公告)号:CN101263019A
公开(公告)日:2008-09-10
申请号:CN200680033026.X
申请日:2006-07-04
申请人: 丰田自动车株式会社
IPC分类号: B60G21/055 , B60G3/04 , B62D21/00 , B62D7/00
CPC分类号: B60G21/0551 , B60G3/04 , B60G2200/1424 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2202/135 , B60G2202/312 , B60G2204/1222 , B60G2204/1224 , B60G2204/15 , B60G2204/422 , B60G2206/0114 , B60G2206/60
摘要: 一种稳定器,其被构造成连接位于汽车左右两侧的悬架装置,其特征在于:所述稳定器在固定所述汽车的转向装置的悬架构件下方延伸;在所述悬架构件侧,所述稳定器在下臂上方并向所述汽车的前方延伸;以及所述稳定器连接到所述悬架装置。
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公开(公告)号:CN1496315A
公开(公告)日:2004-05-12
申请号:CN01816143.X
申请日:2001-09-24
申请人: ITS巴士股份有限公司
发明人: R·J·伯克
CPC分类号: B60K6/32 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2202/152 , B60G2206/011 , B60G2206/0114 , B60G2300/14 , B60G2300/50 , B60K1/00 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60Y2200/143 , B60Y2200/1432 , B60Y2200/91 , B62D7/1509 , B62D29/04 , B62D29/043 , B62D31/025 , B62D63/025 , B62D65/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T90/34
摘要: 一种单元设计的车辆,由不同数量的基本相同单元构成不同尺寸的车辆。每个由包括复合材料的轻型材料制成的单元包括:车厢、底板部分、侧壁、车顶、传动系、转向机构和制动机构;车轮通过轮轴和独立的悬挂连接在车体上,每个悬挂包括高度调节器、流量控制减震器和快速响应空气弹簧使驾驶异常舒适。悬挂系统降低了对车体的结构要求。全轮转向赋予车辆非常高的可操作性。混合式动力系统将用于发电和全轮电驱动的代用燃料发动机与先进电池技术的主能源储备相结合。单元设计和伴随的减重使悬挂和驱动列车基本由轻型卡车构件制成。控制系统在不同输入的基础上调整和控制几个子系统。
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公开(公告)号:CN104276212B
公开(公告)日:2017-04-12
申请号:CN201410328118.7
申请日:2014-07-10
申请人: 奥迪股份公司
发明人: P·莱布尔
IPC分类号: B62D21/02 , B62D21/11 , B60G21/055 , B60G3/20
CPC分类号: B60G21/005 , B60G3/20 , B60G3/24 , B60G7/00 , B60G21/0555 , B60G2200/184 , B60G2200/422 , B60G2202/135 , B60G2204/1222 , B60G2204/143 , B60G2204/15 , B60G2204/19 , B60G2206/0114 , B60G2206/604 , B60K17/24 , B62D21/11
摘要: 本发明涉及一种用于机动车的副车架,用于铰接车轮悬架元件(14至22)和用于支承在车辆横向(y)延伸的稳定器(37),所述副车架具有在侧面在车辆纵向(x)上延伸的纵梁(7)和至少一个横梁(9),该横梁在车辆横向(y)上连接所述两个纵梁(7)。根据本发明,所述横梁(9)是空心型材件,其空心型材形成稳定器通道(33),在该稳定器通道中,所述稳定器(37)至少部分地、尤其是连续地在所述两个纵梁(7)之间延伸。
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公开(公告)号:CN102858561A
公开(公告)日:2013-01-02
申请号:CN201180021673.X
申请日:2011-06-01
申请人: 宝马股份公司
CPC分类号: B60G3/06 , B60G7/008 , B60G11/06 , B60G11/08 , B60G13/006 , B60G2200/142 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/129 , B60G2204/148 , B60G2204/30 , B60G2204/416 , B60G2204/43 , B60G2206/0114 , B60G2206/124 , B60G2206/50
摘要: 本发明涉及一种用于轿车的单铰链结构型式的减震支柱-轴,其包括支承车轮和与该车轮关于车轮旋转轴线抗旋转地连接的制动盘的轮架或者回转支座,减震支柱被固定在该轮架或者回转支座上并以其另外的端部支撑在车体上,所述轮架/回转支座另外还通过位于车轮中心平面附近的承载铰被下部的、在功能上构成三角导杆的横向导臂并且还被转向横拉杆所引导。在此,横向导臂以其与承载铰相连接的部段穿过被构造成环体的制动盘伸出。优选地,作为将车体按比例分配地支撑在车轮上的承载弹簧设置至少部分地沿车辆横向定向的板簧元件,该板簧元件一端支撑在横向导臂上,而另一端直接或者在中间连接有轴架的情况下间接地支撑在车体上。
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公开(公告)号:CN102245409A
公开(公告)日:2011-11-16
申请号:CN200980150507.2
申请日:2009-12-09
申请人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC分类号: B60G3/10 , B60G3/28 , B60G7/001 , B60G11/08 , B60G2200/141 , B60G2200/1422 , B60G2200/46 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2206/0114 , B60G2206/15 , B60G2206/7101
摘要: 提出一种用于车辆的车桥,该车桥至少包括通过两个第一轴承(4)直接地或通过副车架固着在车辆车身(9)上的横向板簧(1)、两个控制臂(2)和两个车轮托架(3)。按照本发明,横向板簧(1)的朝向车辆车轮的端部分别与控制臂(2)中的一个刚性连接,其中,该控制臂(2)基本上在车辆纵向上取向,并且分别通过第二轴承(7)直接地或通过副车架与车身(9)连接,并且分别通过至少一个第三轴承(5、6)与车轮托架(3)中的一个连接。
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公开(公告)号:CN100586776C
公开(公告)日:2010-02-03
申请号:CN200680029765.1
申请日:2006-07-10
申请人: 汽车底盘国际公司
IPC分类号: B62D21/15
CPC分类号: B62D21/155 , B60G2200/1424 , B60G2204/1222 , B60G2204/15 , B60G2206/0114 , B60G2206/92 , B62D21/11
摘要: 本发明涉及一种用于机动车前端组件的结构,包括小型车架(1),该小型车架上安装有用于所述前端组件的各车轮的悬架臂(3),所述悬架臂为回旋镖形,该悬架臂的一个称为旋转部分支承端(E)的端部用于联接到车轮,另一个称为前接合点(A)的端部和该臂的称为后接合点(B)的中央部分用于与所述微型车架连接,所述微型车架(1)具有体部,该体部的两侧向车辆前部延伸出导轨(15),以用于通过螺纹连接联接到所述车辆的侧梁(5)。本发明的特征在于,参照所述车辆的纵轴线在位于所述悬架臂(3)的所述点A的前方的区域内,每个倾斜导轨(15)都具有用于与所述侧梁(5)连接的连接装置(6),该连接装置(6)包括至少一个允许螺纹装置(7)通过的空心体部,以连接所述导轨(15)与所述侧梁(5)。
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