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    四轮车辆
    5.
    发明授权
    四轮车辆 有权

    公开(公告)号：CN102753423B

    公开(公告)日：2015-06-10

    申请号：CN201080059645.2

    申请日：2010-10-27

    申请人： 比亚乔公司

    发明人： M·兰布里 ,  L·马拉诺 ,  D·F·斯科蒂

    IPC分类号： B62D31/00 ,  B62D23/00

    CPC分类号： B62D31/003 ,  B60G2204/18 ,  B60G2300/13 ,  B62D23/005

    摘要： 一种车辆（10），包括管状支架类型的支承车架（12）；两个前转向轮（14，16）；具有固定轴（144）的两个后轮（18，20）；发动机单元（22）；通过其能够对前轮（14，16）进行操作的转向装置（24）；将车架（12）与前轮（14，16）连接的前悬架单元（26）；将车架(12)与后轮（18，20）连接的后悬架单元（28）；介于发动机单元（22）和后车轮（18，20）的轮轴之间的变速器单元；车辆（10）的驾驶员座椅（44），该座椅相对于车辆（10）布置在中央位置处；以及至少两个彼此相邻的、车辆（10）的乘客座椅（44’），该乘客座椅横向布置，并相对于车辆（10）的驾驶员座椅（44）后退预定距离。发动机单元（22）通过至少一个悬架机构（72，74；84，90，92）相对于后悬架单元（28）受到弹性约束，所述悬架机构提供了用于过滤由发动机单元（22）的操作而产生的应力的第一级，使得后悬架单元（28）能够支撑发动机单元（22）的整个重量。后悬架单元（28）因此能够通过至少一个辅助悬架机构（96，98）弹性地约束在车架（12）上，所述辅助悬架机构与后轮(18，20)的轮胎的弹性一起形成用于过滤由发动机单元（22）的操作而产生的应力的第二级。在相对于车辆(10)的车架（12）的相应回弹和侧倾运动中，后悬架单元（28）由片簧形挠性元件（122）竖直引导并且横向约束。后悬架单元（28）通过仅借助两个衬套（138，132）固定在车架（12）上，以便减少组装车辆（10）的时间和成本。

    用于车辆悬架总成的转向节
    8.
    发明公开
    用于车辆悬架总成的转向节 无效

    公开(公告)号：CN108136897A

    公开(公告)日：2018-06-08

    申请号：CN201580083531.4

    申请日：2015-09-18

    申请人： 庞巴迪动力产品公司

    发明人： 菲利普·梅尔霍特

    IPC分类号： B60K17/16

    CPC分类号： B60G3/20 ,  B60G7/001 ,  B60G2200/144 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2206/60 ,  B60G2300/07 ,  B60G2300/124 ,  B60G2300/13 ,  B62D7/18

    摘要： 一种车辆具有框架以及连接到所述框架的左悬架总成和右悬架总成。每一悬架总成具有：下部控制臂，其具有枢转地连接到所述框架的内部末端、第一外部末端和第二外部末端；上部控制臂，其具有枢转地连接到所述框架的内部末端和外部末端；转向节，其枢转地连接到所述下部和上部控制臂的所述外部末端，所述外部末端彼此分离地枢转地连接到所述转向节；以及减震器，其具有枢转地连接到所述框架的上部末端以及枢转地连接到所述下部和上部控制臂中的一个的下部末端。所述车辆还具有旋转地连接到所述左悬架总成和所述右悬架总成的所述转向节的左车轮和右车轮。

    扭转梁、悬架及汽车
    9.
    发明公开
    扭转梁、悬架及汽车 无效

    公开(公告)号：CN107719058A

    公开(公告)日：2018-02-23

    申请号：CN201610655993.5

    申请日：2016-08-11

    申请人： 上海汽车集团股份有限公司

    发明人： 王丰芝 ,  李华斌

    IPC分类号： B60G21/05

    CPC分类号： B60G21/051 ,  B60G2200/21 ,  B60G2206/11 ,  B60G2300/13

    摘要： 一种扭转梁、悬架及汽车，所述扭转梁包括横梁和纵臂，所述纵臂固定设置在所述横梁的端部，所述纵臂包括第一连接部、第二连接部，所述第一连接部与所述横梁一体成型，所述第一连接部与第二连接部焊接固定。相较于传统的扭转梁，本技术方案的扭转梁将横梁与纵臂之间的焊缝转移至纵臂的第一连接部、第二连接部。由于纵臂的第一连接部与横梁一体成型，因此，横梁与纵臂不再为传统的焊接连接，增大了横梁与纵臂过渡区域的连接强度；纵臂的第一连接部、第二连接部焊接连接，第一连接部、第二连接部的焊接区域可以设置的比传统的横梁与纵臂之间的焊接区域更长，有效的保证纵臂本身的强度。