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公开(公告)号：CN104661841B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201380050178.0
申请日：2013-11-07
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： F25B30/02 , B60H1/00914 , B60H2001/00928
摘要： 本发明涉及一种用于作为热泵运行冷却剂循环的方法，其中，借助于压缩机(10)压缩冷却剂，并通过热交换器装置泵送冷却剂，来自热交换器装置的冷却剂在第一膨胀机构(23)中卸压，通过第一膨胀机构卸压的冷却剂通过至少一个蒸发器(24)流向压缩机的抽吸入口。在冷却剂/加热热交换器装置的位于冷却剂/加热热交换器装置的冷却剂入口(21)和冷却剂出口(22)之间的分岔位置处，使冷却剂分岔并且通过第二膨胀机构(26)将冷却剂朝向冷却剂压缩机的抽吸入口引导。热交换器装置是冷却剂/加热热交换器装置(14)，由冷却剂通过冷却剂/加热热交换器装置放出的热量用于加热车辆的乘客车厢。本发明还涉及一种能作为热泵运行的冷却剂循环。
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公开(公告)号：CN103363603B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310070312.5
申请日：2013-03-05
申请人： 汉拿伟世通空调有限公司
CPC分类号： F25D21/006 , B60H1/00785 , B60H1/00914 , B60H1/00921 , B60H1/321 , B60H2001/00949 , B60H2001/224 , B60H2001/3252 , B60H2001/326 , B60H2001/3261 , B60H2001/3263 , F25B30/02 , F25B41/00 , F25B47/022 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25D21/002 , F25D21/12
摘要： 在此公开了一种用于车辆的热泵系统及其控制方法，如果在热泵模式下室外温度和外部热交换器的出口侧的制冷剂温度之间的差值处于结霜确定温度以上，则所述用于车辆的热泵系统及其控制方法确定在外部热交换器上开始结霜，并执行除霜控制，从而提高了防霜和除霜效果，并增强了系统的稳定性和加热性能，这是因为所述系统适时地识别在外部热交换器上结霜的开始，以便执行除霜控制。
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公开(公告)号：CN103026148B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180025814.5
申请日：2011-03-09
申请人： 法雷奥热系统公司
发明人： M.亚希亚
CPC分类号： F25B5/04 , B60H1/00914 , B60H2001/00949 , F25B6/04 , F25B41/04 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2500/18
摘要： 本发明涉及一种空调回路（14），冷却剂在其内部流动。空调回路（14）包括主热交换器（15）、副热交换器（16）、第一膨胀构件（26）和第二膨胀构件（29）。副热交换器（16）在空调回路（14）上直接定位在两个膨胀构件（26、29）之间。
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公开(公告)号：CN104114391A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380009385.1
申请日：2013-02-12
申请人： 法雷奥热系统公司
发明人： J.M.刘
CPC分类号： B60H1/00007 , B60H1/00785 , B60H1/00914 , F25B47/022 , F25B2600/2501 , F25B2600/2513 , F25D21/06
摘要： 本发明涉及一种特别地用于车辆的乘客舱的加热、通风和/或空气调节设备的空气调节循环(200)，冷却剂在所述空气调节循环中循环，并且所述孔调节循环能够在至少一个所谓的“热泵”运行模式下起作用，以加热乘客舱，所述空气调节循环包括至少：压缩机(210)，其包括连接至传输管(20)的冷却剂出口和连接至吸入管(21)的冷却剂入口；内部热交换器(220)，其能够至少用作冷凝器，并且其经由所述传输管(20)连接至所述压缩机(210)；以及外部单元(230)，其经由所述吸入管(21)连接至所述压缩机(210)，并且其包括能够用作蒸发器的至少一个外部热交换器(250)，所述内部热交换器(220)经由包括至少一个膨胀元件(300)的第一中间管(22)连接至所述外部单元(230)。所述空气调节循环(200)包括除冰管(30)，所述除冰管连接至所述压缩机(210)和/或至所述传输管(20)，以及连接至所述外部单元(230)。
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公开(公告)号：CN103026148A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180025814.5
申请日：2011-03-09
申请人： 法雷奥热系统公司
发明人： M.亚希亚
CPC分类号： F25B5/04 , B60H1/00914 , B60H2001/00949 , F25B6/04 , F25B41/04 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2500/18
摘要： 本发明涉及一种空调回路（14），冷却剂在其内部流动。空调回路（14）包括主热交换器（15）、副热交换器（16）、第一膨胀构件（26）和第二膨胀构件（29）。副热交换器（16）在空调回路（14）上直接定位在两个膨胀构件（26、29）之间。
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公开(公告)号：CN1113763C
公开(公告)日：2003-07-09
申请号：CN97118487.9
申请日：1997-09-16
申请人： 瓦莱奥空调公司
发明人： S·卡尔
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00914 , B60H1/00314
摘要： 在作为取暖器时，空调器回路中的制冷液在支路(3)中循环，绕开冷凝器(6)。这样，进入蒸发器(5)的为气态制冷液，它起热交换器的作用，将压缩机(4)产生的热量传出去。当驱动汽车的马达发出的热量不够时，蒸发器散发的热量被用于加热驾驶舱。另外，装置(14，16)根据需要从包含冷凝器(6)的第二支路中吸取或向第二支路排出制冷液，以调节取暖回路(1，3)中制冷液的数量。
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公开(公告)号：CN1332347A
公开(公告)日：2002-01-23
申请号：CN01119938.5
申请日：2001-07-02
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/00914 , B60H1/3227 , B60H1/323 , F25B6/04 , F25B27/00 , F25B39/04 , F25B41/04 , F25B43/006 , F25B2339/044
摘要： 在一个冷却剂循环系统中,一个低压侧气体液体分离器配置在蒸发器的冷却剂出口侧和压缩机的冷却剂吸口侧之间,以致于可把气体冷却剂吸入到压缩机中。一个节流活门通道配置在低压侧气体液体分离器中,通过这一节流活门把液体冷却剂导入压缩机中。此外,在一个用于在冷却方式中冷凝从压缩机释放出的气体冷却剂的冷凝器中,按第一和第二的次序沿冷却剂流动的方向提供了第一和第二热交换器。一个高压侧气体液体分离器配置在第一和第二热交换器之间。
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公开(公告)号：CN102563943B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201110362023.3
申请日：2011-10-08
申请人： 汉拿伟世通空调有限公司 , 奥迪股份公司
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/00914 , B60H1/143 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , F25B5/00 , F25B5/02 , F25B41/04 , F25B41/043 , F25B43/006 , F25B2400/16
摘要： 本发明涉及一种制冷剂循环回路(1)以及一种使得汽车的空调设备的制冷剂循环回路(1)工作的方法，所述汽车尤其是电动汽车或混合动力汽车。所述制冷剂循环回路(1)包括一次回路，所述一次回路具有：压缩机(5)、在制冷剂与周围环境之间进行热交换的热交换器(2)、收集罐(8)、第一膨胀元件(6)、用来将送入车内空间的空气(11)的热量供应给制冷剂的热交换器(3)、以及与热交换器(3)并联布置的热交换器(4，13)。所述制冷剂循环回路(1)还包括二次支路，所述二次支路从在所述压缩机(5)和热交换器(2)之间布置的分支点(25)开始一直延伸到在热交换器(2)和热交换器(3)之间布置的连接点(8)，并且具有将制冷剂的热量传递给送入车内空间的待调节的空气(11)的热交换器(15)以及其后紧邻的调节阀(16)。所述制冷剂循环回路(1)可用于组合冷却模式和加热模式以及用于对送入车内空间的待调节的空气(11)的再加热模式。
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公开(公告)号：CN103857545B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201280029667.3
申请日：2012-04-25
申请人： 法雷奥热系统公司
发明人： J-M·刘
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： F25B29/003 , B60H1/00392 , B60H1/00785 , B60H1/00914
摘要： 本发明涉及用于热调节车辆乘客舱室的制冷剂回路(1)，其包括多个包含至少一个交换器的支路，其中第一支路(11)与第二支路(12)和第三支路(13)串联，第二支路(12)与第三支路(13)并联；以及将第三支路(13)置于与第二支路(12)流通的装置(36)，所述装置安装在第三支路(13)中处于外部交换器(28)下游的部段(37)和第二支路(12)中处于第一控制构件(15)上游的部分(38)之间。
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公开(公告)号：CN103906639B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201380003687.8
申请日：2013-08-09
申请人： LG电子株式会社
发明人： 元裕圣
CPC分类号： B60H1/00428 , B60H1/00007 , B60H1/00385 , B60H1/00914 , B60H1/00921
摘要： 本发明的电动汽车的空气调节器的特征在于，具有：压缩机，用于压缩冷媒，内部热交换器，使从所述压缩机排出而流入的冷媒与空气进行热交换，外部热交换器，使流入的冷媒与室外空气进行热交换，第一膨胀机构，配置在所述内部热交换器和所述外部热交换器之间，使流入的冷媒膨胀，蒸发器，使流入的冷媒蒸发来对室内空气进行除湿，第二膨胀机构，配置在所述外部热交换器和所述蒸发器之间，使流入的冷媒膨胀，第一旁通流路，以使通过了所述内部热交换器的冷媒绕过所述第一膨胀机构以及外部热交换器之后流向所述蒸发器侧的方式连接，第二旁通流路，以使流向所述蒸发器侧的冷媒绕过所述蒸发器之后流向所述压缩机的方式连接；在制热运行时，根据外部温度来选择性地使用第一旁通流路，根据室内湿度来选择性地使用第二旁通流路。
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