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公开(公告)号：CN112424005A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201980046900.0
申请日：2019-07-02
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明涉及一种用于在车辆中自动地且完全可变地控制通风阀门的方法和系统，其包括以下步骤：——读取(100)每个通风排出口的阀门位置或空气流的强度的额定值；——提供(101)多个通风阀门位置的配置，其中，每个配置为通风阀门位置的每个组合分配所产生的噪声级和所产生的能量需求；——指定(102)噪声级与能量需求之间的权重；并且——根据所指定(102)的权重来调整对于相应的阀门位置或相应空气流的强度的所读取(103)的每个额定值。由此，尤其是能以有利的方式影响车辆中的噪声生成。
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公开(公告)号：CN105307882A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201480031104.7
申请日：2014-07-04
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B60H1/2225 , B60H1/2215 , B60R13/02 , B60R2013/0287 , H05B3/22 , H05B2203/032
摘要： 本发明涉及一种车辆，该车辆包括：电加热装置(1)，该电加热装置在运行中达到高于50℃的温度；面式的有孔的装饰层(3)，该装饰层设置在加热装置(1)的前侧，加热装置(1)基于装饰层(3)的有孔性能够穿过设置在装饰层中的孔直接向车辆的乘客车厢(2)发射红外辐射；反射层(5)，该反射层设置在加热装置的与前侧背离的后侧并且设置用于向乘客车厢方向反射由加热装置放出的红外辐射。
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公开(公告)号：CN105246717A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480030481.9
申请日：2014-07-04
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B60H1/2225 , B60H1/2215 , F24H3/0429 , H05B3/0042 , H05B2203/032
摘要： 本发明涉及一种车辆，该车辆具具有加热装置(1)，该加热装置具有电热源(2)和反射体(3)，该反射体将由热源发出的热辐射朝向车辆乘员舱的方向反射，该车辆具有接触保护装置(6)，该接触保护装置是可透过辐射的，使得由热源发出的或者被反射体反射的热辐射可射入乘员舱中，其中，热源(2)和反射体(3)设置在接触保护装置(6)的背离乘员舱(8)的一侧上。
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公开(公告)号：CN104340016A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410355559.6
申请日：2014-07-24
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B60H1/2218 , B60H1/2215 , B60H2001/2237 , B60H2001/2265 , B60H1/2225 , B60H1/00385
摘要： 本发明涉及一种用于对车辆内室进行供暖的方法，其中，所述车辆特别是混合动力车或电动车，其具有一个中心供暖系统和多个构造成红外辐射器的分散加热面，车辆内室能够通过所述中心供暖系统和/或所述分散加热面按照至少一个车辆乘员的供暖要求调温。按照本发明，为了借助分散加热面对内室进行调温，依据车辆乘员或者车辆乘员身体部分相对于相应分散加热面或者相对于一个包括多个分散加热面的确定的组的相对位置，预先给定或者影响至少一个分散加热面的加热功率。
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公开(公告)号：CN111716986B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202010191276.8
申请日：2020-03-18
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明给出一种用于电动或混合动力车辆的热系统(2)的控制系统(4)。所述控制系统(4)这样构成，使得在存在对于车辆的内部空间(34)的加热要求时，设定加热运行，以用于借助来自加热回路(14)的热量未内部空间供暖；在加热回路(14)中的热量盈余在混合运行中通过冷却回路(10)中的环境冷却器放出给环境或在盈余运行中保留在热系统(2)中，以用于为加热要求服务；在混合运行中，这样设定加热回路(14)的开度，使得仅一部分量的来自加热回路(14)的冷却剂与冷却回路交换并且由此将热量盈余放出给环境；如果在加热回路(14)中的热量盈余超过阈值，则激活混合运行，所述阈值根据外界温度确定。此外给出一种用于运行热系统的方法。
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公开(公告)号：CN107848364B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201680041799.6
申请日：2016-09-06
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于对车辆进行空气调节的控制系统(22)，该控制系统用于借助热泵系统(2)对车辆进行空气调节，其中，根据空气调节要求自动设定多种运行模式(BM)中的一种运行模式。乘客舱(10)借助空调蒸发器(12)被冷却和/或借助加热热交换器(14)被加热。加热热交换器(14)设置在冷却剂回路(6)的加热支路(24)中并且通过热泵被供应热量。在冷却要求的情况下，加热支路(24)被打开并且热泵被去激活。在加热要求的情况下，加热支路(24)被关闭并且热量通过热泵被输送给加热热交换器(14)。为了从加热支路(24)中散热，所述加热支路被打开并且NT冷却器(44)、冷凝器(26)和加热热交换器(14)串联连接地运行。
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公开(公告)号：CN106132738B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201580016165.0
申请日：2015-06-24
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种制冷剂回路系统(1)，该制冷剂回路系统在制冷剂的流动方向(2a、2b)上观察相继地具有下列部件：压缩机(3)；冷凝器或气体冷却器(4)；作为再冷却器的第一制冷剂‑空气热交换器(5)，制冷剂经由该第一制冷剂‑空气热交换器散发热量；第一膨胀机构(6)；第一制冷剂‑空气热交换器(7)，制冷剂经由该制冷剂‑空气热交换器从周围环境空气(8)吸收热量；第二膨胀机构(9)；和第三制冷剂‑空气热交换器(10)，制冷剂经由该第三制冷剂‑空气热交换器从周围环境空气吸收热量，所述第一制冷剂‑空气热交换器布置成，使得从第一制冷剂‑空气热交换器流出的已加热的空气流入、流经或环绕流过第三制冷剂‑空气热交换器。
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公开(公告)号：CN106470858A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201580032918.7
申请日：2015-08-21
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B60H1/00385 , B60H1/00278 , B60H1/00899 , B60H1/3213 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60H2001/00957
摘要： 本发明涉及一种热泵系统(2)，其用于对车辆、尤其是电动车或混合动力车进行空气调节，包括：空调(32)，所述空调具有加热换热器(30)以及空调蒸发器(46)；致冷回路(22)，空调蒸发器(46)以及冷凝器(20)设置在所述致冷回路中；低温回路(4)，至少一个电功率器件(18)设置在所述低温回路中；其中，热泵系统(2)能在冷却运行和加热运行之间转换，其特征在于，冷凝器所述冷凝器用于传输热量到低温回路(4)中，设置有用于在加热运行和冷却运行之间转换的转换阀(24)，在加热运行中，冷凝器(20)将热量放出到低温回路(4)中并且从那里放出到加热回路(36)中，加热换热器(30)设置在所述加热回路中，并且在冷却运行中冷凝器(20)将热量通过低温回路(4)放出给低温冷却器(8)。此外，本发明涉及一种用于运行这样的热泵系统(2)的方法。(20)以及低温冷却器(8)结合到低温回路(4)中，
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公开(公告)号：CN111716983A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010159723.1
申请日：2020-03-10
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60L58/26 , B60H1/32 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6569 , H01M10/663 , F25B29/00 , F25B30/02
摘要： 本发明涉及一种用于车辆热系统的控制系统。该控制系统构造为，使得在针对内部空间的冷却要求的情况下调整到空调冷却运行，以用于借助热系统的空调蒸发器冷却内部空间；在针对高压蓄存器的冷却要求的情况下调整到HVS冷却运行，以用于借助热系统的散热器冷却高压蓄存器；在同时有HVS冷却运行和空调冷却运行的情况下借助调节参量来调节制冷回路的压缩机，该调节参量是空调蒸发器处的理论空气温度；以及在同时有HVS冷却运行和空调冷却运行的情况下根据针对压缩机的调节参量操控膨胀阀，或在有HVS冷却运行而没有针对压缩机的附加的空调冷却运行的情况下使用另外的调节参量，或两者皆有。本发明还涉及一种用于借助这种控制系统运行车辆热系统的方法。
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