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    用于机动车的热管理系统
    1.
    发明公开
    用于机动车的热管理系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN117836159A

    公开(公告)日：2024-04-05

    申请号：CN202280056999.4

    申请日：2022-09-14

    申请人： 宝马股份公司

    发明人： C·阿尔戈伊尔 ,  R·皮希鲍尔 ,  A·苏卡 ,  A·里奇腾伯格 ,  S·埃格塞尔 ,  O·霍恩 ,  P·马里内尔 ,  F·阿特迈尔 ,  S·霍夫曼宁格

    IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/32

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车的热管理系统，其包括：冷却器回路(31)，在该冷却器回路中，冷却器(32)、冷却器回路泵(33)和第一热源(35)串联连接；电池线路(40)，在该电池线路中，降温器(6)和牵引电池(46)串联连接；第一连接部(39)，该第一连接部布置在第一热源(35)下游，在第一连接部处能选择性地将冷却剂导入电池线路(40)中；第二连接部(48)，该第二连接部从电池线路(40)通至冷却器回路(31)的在第一热源(35)上游的一部位(52)处；还包括在第二连接部(48)和第一连接部(39)之间延伸的冷凝器线路(57)，冷凝器线路(57)具有液体冷却的冷凝器(3)。此外，本发明涉及一种包括这种热管理系统的机动车。

    用于对电动车辆的内部空间进行空气调节的方法和空调装置
    4.
    发明公开
    用于对电动车辆的内部空间进行空气调节的方法和空调装置 有权

    公开(公告)号：CN106536259A

    公开(公告)日：2017-03-22

    申请号：CN201580040503.4

    申请日：2015-08-21

    申请人： 宝马股份公司

    发明人： F·舍德尔 ,  P·霍夫曼 ,  P·扎茨格 ,  O·霍恩 ,  M·莫泽

    IPC分类号： B60L1/00 ,  B60L1/02 ,  B60H1/00 ,  B60H1/14 ,  H02P29/62

    摘要： 公开了一种用于借助热泵系统(3)对具有电驱动装置(2)的机动车的内部空间调温的方法和设备，其中，所述热泵系统具有加热温度区域和低温区域，其中，加热温度区域包括至少一个与内部空间(56)热耦合的内部空间换热器(52)，并且低温区域包括外部换热器(38)和/或至少一个布置在电驱动装置(2、12)的部件上的换热器(29、34)，其中，所述方法具有下列步骤：如果确定应该对机动车的内部空间调温，则将热泵系统的加热温度区域的加热能量输送给车辆的内部空间；以及这样改变电驱动装置的运行点，使得在电驱动装置的至少一个电气部件中的损耗热量的产生得到控制，从而低温区域在稳定的或者准稳定的运行中的温度被控制于这种水平，所述水平确保热泵系统能提供加热能量。

    用于热系统的控制系统以及用于运行热系统的方法
    6.
    发明授权
    用于热系统的控制系统以及用于运行热系统的方法 有权

    公开(公告)号：CN111716986B

    公开(公告)日：2024-01-02

    申请号：CN202010191276.8

    申请日：2020-03-18

    申请人： 宝马股份公司

    发明人： R·赫博尔茨海默 ,  O·霍恩 ,  P·奥斯瓦尔德 ,  M·施蒂克斯

    IPC分类号： B60H1/00

    摘要： 本发明给出一种用于电动或混合动力车辆的热系统(2)的控制系统(4)。所述控制系统(4)这样构成，使得在存在对于车辆的内部空间(34)的加热要求时，设定加热运行，以用于借助来自加热回路(14)的热量未内部空间供暖；在加热回路(14)中的热量盈余在混合运行中通过冷却回路(10)中的环境冷却器放出给环境或在盈余运行中保留在热系统(2)中，以用于为加热要求服务；在混合运行中，这样设定加热回路(14)的开度，使得仅一部分量的来自加热回路(14)的冷却剂与冷却回路交换并且由此将热量盈余放出给环境；如果在加热回路(14)中的热量盈余超过阈值，则激活混合运行，所述阈值根据外界温度确定。此外给出一种用于运行热系统的方法。

    用于机动车的冷却装置以及具有这种冷却装置的机动车
    7.
    发明授权
    用于机动车的冷却装置以及具有这种冷却装置的机动车 有权

    公开(公告)号：CN109689406B

    公开(公告)日：2022-07-22

    申请号：CN201780055511.5

    申请日：2017-10-12

    申请人： 宝马股份公司

    发明人： C·阿尔戈伊尔 ,  O·霍恩 ,  M·科诺特

    IPC分类号： B60H1/32 ,  B60H1/00

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车的冷却装置(19)，其具有：能被制冷剂流经的制冷剂回路(2)；制冷剂压缩机(3)；第一蒸发器(4)；至少一个第二蒸发器(5)；用于将制冷剂从第一蒸发器(4)朝向制冷剂压缩机(3)引导的第一抽吸管路(11)；第二抽吸管路(12)；在连接位置(V)上与这些抽吸管路(11、12)流体连接的主管路(13)；以及至少一个里部热交换器(14)，所述热交换器能被从至少一个所述蒸发器(4、5)流向制冷剂压缩机(3)的制冷剂流经，其中，所述里部热交换器(14)设置在至少一个所述抽吸管路(11、12)中，并且连接位置(V)设置在所述至少一个热交换器(14)的下游。

    用于对车辆进行空气调节的控制系统
    8.
    发明授权
    用于对车辆进行空气调节的控制系统 有权

    公开(公告)号：CN107848364B

    公开(公告)日：2021-06-04

    申请号：CN201680041799.6

    申请日：2016-09-06

    申请人： 宝马股份公司

    发明人： R·赫博尔茨海默 ,  O·霍恩 ,  P·奥斯瓦尔德

    IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/32

    摘要： 本发明涉及一种用于对车辆进行空气调节的控制系统(22)，该控制系统用于借助热泵系统(2)对车辆进行空气调节，其中，根据空气调节要求自动设定多种运行模式(BM)中的一种运行模式。乘客舱(10)借助空调蒸发器(12)被冷却和/或借助加热热交换器(14)被加热。加热热交换器(14)设置在冷却剂回路(6)的加热支路(24)中并且通过热泵被供应热量。在冷却要求的情况下，加热支路(24)被打开并且热泵被去激活。在加热要求的情况下，加热支路(24)被关闭并且热量通过热泵被输送给加热热交换器(14)。为了从加热支路(24)中散热，所述加热支路被打开并且NT冷却器(44)、冷凝器(26)和加热热交换器(14)串联连接地运行。

    热系统、具有热系统的电动或混合动力车辆以及用于运行热系统的方法
    9.
    发明授权
    热系统、具有热系统的电动或混合动力车辆以及用于运行热系统的方法 有权

    公开(公告)号：CN108136875B

    公开(公告)日：2021-05-14

    申请号：CN201680060663.X

    申请日：2016-12-22

    申请人： 宝马股份公司

    发明人： C·阿尔戈伊尔 ,  N·弗拉奥 ,  O·霍恩 ,  M·马克 ,  M·莫泽

    IPC分类号： B60H1/14 ,  B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  B60L58/26 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/613 ,  H01M10/663

    摘要： 本发明涉及一种用于电动或混合动力车辆的热系统(2)，在该热系统上连接有高压蓄电池(8)并且该热系统具有冷却剂循环(4)，该冷却剂循环具有与加热热交换器(16)连接的、用于内部空间空气调节的加热回路(14)和与冷却器(24)和热源(26)连接的冷却回路(22)。为了实现特别灵活的空气调节，热系统包括至少两个制冷回路，第一制冷回路具有用于内部空间空气调节的空调蒸发器(34)以及第一冷凝器(32a)，借助第一冷凝器将第一制冷回路与冷却剂循环(4)热耦合，以便从第一制冷回路散热。同样地，第二制冷回路借助第二冷凝器(32b)与冷却剂循环热耦合。但两个制冷回路彼此不耦合。所述制冷回路中的至少一个制冷回路还具有深冷器(30、30a、30b)，以便从冷却剂循环(4)散热。此外，本发明涉及一种具有这种热系统(2)的车辆以及一种用于运行该热系统(2)的方法。

    用于对电动车辆的内部空间进行空气调节的方法和空调装置
    10.
    发明授权
    用于对电动车辆的内部空间进行空气调节的方法和空调装置 有权

    公开(公告)号：CN106536259B

    公开(公告)日：2019-12-13

    申请号：CN201580040503.4

    申请日：2015-08-21

    申请人： 宝马股份公司

    发明人： F·舍德尔 ,  P·霍夫曼 ,  P·扎茨格 ,  O·霍恩 ,  M·莫泽

    IPC分类号： B60L1/00 ,  B60L1/02 ,  B60H1/00 ,  B60H1/14 ,  H02P29/62

    摘要： 本发明涉及一种用于借助热泵系统对具有电驱动装置的机动车的内部空间调温的方法和空调装置，其中，所述热泵系统具有加热温度区域和低温区域，其中，加热温度区域包括至少一个与内部空间热耦合的内部空间换热器，并且低温区域包括外部换热器和/或至少一个布置在电驱动装置的至少一个电气部件上的换热器，其中，所述方法具有下列步骤：如果确定应该对机动车的内部空间调温，则将热泵系统的加热温度区域的加热能量输送给车辆的内部空间；以及这样改变电驱动装置的运行点，使得在电驱动装置的至少一个电气部件中的损耗热量的产生得到控制，从而低温区域在稳定的或者准稳定的运行中的温度被控制于这种水平，所述水平确保热泵系统能提供加热能量。