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公开(公告)号：CN101687522B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200880014070.5
申请日：2008-04-30
申请人： 银鹰制造业公司
发明人： M·贾夫林
IPC分类号： B62D53/08
CPC分类号： B62D53/0871 , B62D53/0835
摘要： 公开了一种将拖车(102)可脱离地连接到牵引车(104)的半拖车接轮设备(106)。平衡桥(216)支撑在牵引车(104)上，并可关于在牵引运动的方向上延伸的摇摆轴线(220)枢转。平衡桥(216)包括从摇摆轴线(220)各自的第一和第二侧横向延伸的第一和第二臂(222、224)。半拖车接轮头(228)连接到平衡桥(216)以与平衡桥(216)一起关于摇摆轴线(220)而运动。半拖车接轮头(228)可相对于平衡桥(216)关于在摇摆轴线(220)横向的俯仰轴线(234)枢转。第一和第二阻尼元件(236、238)分别可操作地插置于牵引车(104与第一和第二臂(222、224)之间。当拖车(102)附接到半拖车接轮头(228)时，第一和第二阻尼元件(236、238)在不平坦道路上行进过程中抵抗着拖车(102)关于摇摆轴线(220)的摇摆运动。
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公开(公告)号：CN102356017A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201080012442.8
申请日：2010-03-15
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC分类号： B62D47/02
CPC分类号： B62D47/025 , B60D5/00 , B62D53/0871
摘要： 用于铰接车辆的阻尼系统和用于调节这样的阻尼系统的方法。在正常状态下，当不存在与车辆的前部车辆元件(2)和后部车辆元件(3)之间的相互向外摆动有关的风险情况时，使得阻尼系统的阻尼装置(30a、30b)施加脉动的阻尼力，由此使得易于前部车辆元件和后部车辆元件之间相互拉直。当确定存在与前部车辆元件和后部车辆元件之间的相互向外摆动有关的风险情况时，使得阻尼装置施加比正常状态下的阻尼力更强的非脉动的阻尼力，以便于由此临时地防止铰接角增大，在这之后，使得阻尼装置回到具有减小的强度的脉动阻尼力的正常状态。
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公开(公告)号：CN106005065A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610394512.X
申请日：2016-05-30
申请人： 别宜春
发明人： 别宜春
IPC分类号： B62D53/08
CPC分类号： B62D53/08 , B62D53/0871
摘要： 本发明公开了半挂车技术领域内的一种可调整高度的气囊式鹅颈部，包括L型基座、对接平台，L型基座分为支撑段和延伸段，延伸段上设有翻转轴、翻转座，对接平台上端与翻转座前端相铰接，翻转座上还设有用于调整对接平台水平度的调平机构，调平机构包括第一连杆、杠杆、第二连杆，杠杆可转动地安装在翻转座上并且以杠杆中部为转动点，杠杆前端与第二连杆上端相铰接，第二连杆下端与对接平台后沿相铰接，杠杆后端与第一连杆下端相铰接，第一连杆上端与延伸段相铰接；L型基座固定有托座，托座上安装有气囊，翻转座后端压住气囊，当气囊处于充满状态时，翻转座后端被气囊顶起，同时翻转座前端驱使对接平台与牵引鞍座对接。
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公开(公告)号：CN103502031A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201180067256.9
申请日：2011-12-15
申请人： GKN汽车结构有限公司
CPC分类号： B60W20/15 , B60K2001/0444 , B60W20/00 , B60W2510/083 , B60W2530/22 , B60Y2200/147 , B62D53/06 , B62D53/08 , B62D53/0871 , B62D59/04 , B62D61/12
摘要： 牵引车单元（10）和挂车单元（14）通过在一个单元（12，14）上的连接销（33）相连接，该连接销在使用时被接收在另一单元的连接表面中的开口（21）内，该连接销（33）包括传感器装置（70），传感器装置用于感测当挂车单元（14）趋于相对于牵引车单元（12）减速或加速时施加在连接销（33）上的负荷，存在一个控制系统，该控制系统包括控制器（65），该控制器接收来自传感器装置（70）的代表施加在连接销（33）上的负荷的信号，且至少一个电动机（50）是受控的，该电动机（50）能够借助来自电存储装置的电力而被电驱动，以提供驱动力来驱动至少一个接地轮（45a，45b）且能够产生电力用于被电存储装置（58）存储，从而最小化施加在连接销（33）上的负荷。
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公开(公告)号：CN1298821A
公开(公告)日：2001-06-13
申请号：CN00135275.X
申请日：2000-12-08
申请人： 霍兰悬挂装置公司
发明人： 杰克·L·吉兴格 , 杰拉尔德·W·亨格林克 , 彼得·J·米尔纳
CPC分类号： B62D53/0871 , B62D53/08
摘要： 一种传感系统,它采用的多个传感器所应用的安装结构,能与第五轮的挂接装置结合为一体,而且受环境的保护,并能精确地测量沿着纵向轴线与垂直轴线的力,以便提供关于纵摇、偏摆、横摇及牵引装置负载的信息,且它利用一些传感器,这些传感器提供输出信号以供显示与控制。在一个实施例中,第五轮包括在立轴接纳槽相反的两侧上形成于该轮底部表面上的安装外壳,以及安装在每个上述安装外壳之内的力传感元件。每个力传感元件包括一个位于垂直挂接装置轴线前部与尾部的垂直传感器,以及一些前部的与尾部的水平力传感器。在本发明的推荐实施例中,每个传感器被安装在传感元件上,该传感元件利用弹性材料弹簧,把第五轮的板接合到力传感元件及柱塞上,该柱塞使来自上述弹性材料弹簧的力接合到力传感器本身上。
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公开(公告)号：CN107140040A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710468725.7
申请日：2017-06-20
申请人： 嘉世利运搬装置制造(扬州)有限公司
CPC分类号： B62D53/08 , B60D1/24 , B62D53/0871
摘要： 一种半挂车鹅颈的牵引总成。涉及减震系统领域，尤其涉及其中用于半挂车鹅颈的具有减震功能的牵引总成的改进。提出了一种结构精巧、连接稳定性好、限位能力强且调节方便的半挂车鹅颈的牵引总成。所述半挂车包括平衡梁和鹅颈，所述鹅颈可浮动的连接在平衡梁上方；所述牵引总成包括水平限位组件，所述水平限位组件包括拉杆和一对固定座，两所述固定座分别固定连接在平衡梁和鹅颈上，所述拉杆的两端分别铰接两所述固定座。一对所述侧凸台固定连接在平衡梁的两侧，一对所述侧框架固定连接在鹅颈的两侧，所述侧框架朝向平衡梁的一侧设有开口，所述侧凸台容置于所述侧框架的开口处。本发明具有结构精巧、连接稳定性好、限位能力强且调节方便的特点。
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公开(公告)号：CN102356017B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201080012442.8
申请日：2010-03-15
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC分类号： B62D47/02
CPC分类号： B62D47/025 , B60D5/00 , B62D53/0871
摘要： 用于铰接车辆的阻尼系统和用于调节这样的阻尼系统的方法。在正常状态下，当不存在与车辆的前部车辆元件(2)和后部车辆元件(3)之间的相互向外摆动有关的风险情况时，使得阻尼系统的阻尼装置(30a、30b)施加脉动的阻尼力，由此使得易于前部车辆元件和后部车辆元件之间相互拉直。当确定存在与前部车辆元件和后部车辆元件之间的相互向外摆动有关的风险情况时，使得阻尼装置施加比正常状态下的阻尼力更强的非脉动的阻尼力，以便于由此临时地防止铰接角增大，在这之后，使得阻尼装置回到具有减小的强度的脉动阻尼力的正常状态。
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公开(公告)号：CN101687522A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880014070.5
申请日：2008-04-30
申请人： 银鹰制造业公司
发明人： M·贾夫林
IPC分类号： B62D53/08
CPC分类号： B62D53/0871 , B62D53/0835
摘要： 公开了一种将拖车(102)可脱离地连接到牵引车(104)的半拖车接轮设备(106)。平衡桥(216)支撑在牵引车(104)上，并可关于在牵引运动的方向上延伸的摇摆轴线(220)枢转。平衡桥(216)包括从摇摆轴线(220)各自的第一和第二侧横向延伸的第一和第二臂(222、224)。半拖车接轮头(228)连接到平衡桥(216)以与平衡桥(216)一起关于摇摆轴线(220)而运动。半拖车接轮头(228)可相对于平衡桥(216)关于在摇摆轴线(220)横向的俯仰轴线(234)枢转。第一和第二阻尼元件(236、238)分别可操作地插置于牵引车(104与第一和第二臂(222、224)之间。当拖车(102)附接到半拖车接轮头(228)时，第一和第二阻尼元件(236、238)在不平坦道路上行进过程中抵抗着拖车(102)关于摇摆轴线(220)的摇摆运动。
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公开(公告)号：CN1910077A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200480041158.8
申请日：2004-12-17
申请人： H.T.S.水利技术系统公司
CPC分类号： B62D53/0871 , B62D53/08
摘要： 本发明涉及一种磁性楔形体装置，其借助所结合的永磁体应用到铰接式车辆中牵引车的连接轮，以将连接轮相对于半挂车轴线的转角位置发送给一个或多个依赖于该转角位置的功能系统—尤其是发送给半挂车上轮轴转向系统的操控系统，该磁性楔形体装置包括一楔形体10，该楔形体平坦的上表面12设有永磁体13，其保持在楔形体在连接轮11联接销14的附近与半挂车的平坦表面相接触，两个平坦的侧表面15设有永磁体16，其使楔形体与连接轮上“V”形开口的两个内表面17以完全楔入的状态保持接触。磁性楔形体装置具有一个基准点或联接点P，机械、液压、气动、或电子装置D的端部被作用到该基准点或联接点上，且其对应着联接点P在磁性楔形体上的转角位置而提供机械、液压、气动、或电子操控，其中，上述的转角位置又与连接轮相对于半挂车轴线的转角位置成比例。
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