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公开(公告)号：CN105228893B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201480027607.7
申请日：2014-03-14
申请人： 无人风动力装置航行公司
发明人： 理查德·埃利奥特·詹金斯 , 迪伦·欧文斯
IPC分类号： B63B35/00
CPC分类号： B63H9/0607 , B63B1/10 , B63B1/12 , B63B1/125 , B63B9/02 , B63B43/00 , B63B43/02 , B63B2035/007 , B63G8/001 , B63G8/22 , B63G8/28 , B63G8/38 , B63G2008/004 , B63H9/08 , B63H25/04 , B63H25/38 , B63H2009/0635 , B63H2009/082 , B63H2025/045 , G05D1/0206 , G05D1/0875 , H02S40/38
摘要： 无人自主航行船包括主船体；与该主船体旋转地耦接的刚性翼，其中该刚性翼围绕该刚性翼的旋转轴自由旋转；控制器，被配置为保持期望航向；控制面元件，被配置为基于由该控制面元件上的风所施加的力以空气动力控制该刚性翼的翼角，其中该控制器被配置为确定控制面角度并基于该控制面角度生成信号以定位该控制面元件；船舵，其中该控制器进一步被被配置为确定船舵位置并生成信号以将该船舵定位到该船舵位置；和龙骨，包括压载，该压载足以提供足以使该主船体从任何位置被动扶正的正扶正力矩。
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公开(公告)号：CN105799904A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610237164.5
申请日：2016-04-14
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种控制舰船快速操纵稳性的装置及方法，包括船体，所述船体的尾部设置有螺旋桨和船尾舵，沿船体轴线方向设置有进水管，该进水管的末端连接有开口分别朝向船体左后方、右后方的左出水管和右出水管，所述左出水管、右出水管与进水管的连接处设置有控制阀，在满舵进行急转弯时，所述左出水管、右出水管能够有效的卸载船尾舵的部分推力，更有利于对船舶姿态进行控制，彻底解决满舵转向过程中船舶容易翻船的问题，大大提高了船舶试验及航行过程的安全性。
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公开(公告)号：CN105339256A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480036395.9
申请日：2014-05-13
申请人： 稳定解决方案股份有限公司
发明人： P·J·尼克尔
CPC分类号： B63B39/14 , B63B9/08 , B63B35/14 , B63B43/02 , B63B43/04 , G01C19/58 , G01P15/00 , G01R33/02 , G01S19/42 , G01S19/52
摘要： 本公开提供一种自动式稳定性系统，所述自动式稳定性系统准确但足够简单以在如渔船的小型船舶上实现。它通过整合用于计算所述船舶的固有摇动周期的数字磁力计、数字加速度计和数字陀螺仪的测量值来提供这种准确而简单的实现，所述船舶的固有摇动周期进而允许计算GM(定倾中心高度)。也可提供GPS以提供时间和速度修正。
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公开(公告)号：CN106662287A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580043379.7
申请日：2015-08-13
申请人： 裴锡雨
发明人： 裴锡雨
摘要： 本发明涉及运输设备的平衡保持装置及具备该平衡保持装置的运输设备，更具体地，包括：装载面板(100)，其以长度方向较长地形成，且其底部两侧分别形成有两个以上的第一、二支撑柱(110、120)；底部面板(200)，其配置于所述装载面板(100)的底部，且其上部两侧分别与所述第一、二支撑柱(110、120)链节连接，所述底部面板(200)的外侧与运输设备(10)结合，以使当所述运输设备(10)发生晃动时，可使所述装载面板(100)保持水平，使得在不平稳的地面或者水面行驶时，装载货物的装载面板仍能够保持水平而实现舒适行驶，以及可避免因倾倒于一侧而造成的各种翻车及沉船事故而能够确保安全性，而且，能够将利用底部面板的流动作用而产成的机械能转换为电能并单独使用，以此可提高经济效益，是有益发明。
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公开(公告)号：CN106104648A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580012403.0
申请日：2015-03-13
申请人： 三星重工业有限公司
CPC分类号： G01N21/8422 , B63B43/02
摘要： 本发明公开一种能够识别海上构筑物的表面缺陷的海上构筑物的表面缺陷识别装置。本发明的一个实施例的海上构筑物的表面缺陷识别装置包括：亲水性涂料层，层压在海上构筑物的结构体表面；以及防水涂层，在层压有亲水性涂料层的结构体表面层压，其中，防水涂层因结构体表面的缺陷而出现裂纹，因此将亲水性涂料层暴露在外部。
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公开(公告)号：CN105836043A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610295439.0
申请日：2016-05-06
申请人： 李允水
发明人： 李允水
CPC分类号： B63B7/04 , B63B1/12 , B63B9/06 , B63B43/02 , B63B2731/00
摘要： 本发明提供了一种军民两用积木舟，包括船头模块和船体模块，船头模块的上部边缘一体成型的设置有船头封边，船体的上部边缘一体成型的设置有船体封边，其特征在于，船头模块、船体模块上部铺设有纵甲板和横甲板构成的甲板，甲板上挂有平衡稳定模块，船体模块之间，船体模块与船头模块之间能够彼此套接的叠压在一起。本发明结构简单，使用方便，组装时单人即可操作，组装、拆卸快速，重量轻，稳定性好且便于携带运输。
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公开(公告)号：CN1171762A
公开(公告)日：1998-01-28
申请号：CN95197286.3
申请日：1995-11-09
申请人： 阿斯拉克·弗杰尔德
发明人： 阿斯拉克·弗杰尔德
IPC分类号： B63B25/24
CPC分类号： B63B43/045 , B63B25/24 , B63B43/02
摘要： 为了在船(1)上使舱面和货物例如车辆舱面(2)或货舱中的货物安全牢靠,采用一种由可伸展的可充气的高弹性袋(4)构成的装置,这些袋子通过一滚轮装置连接于舱面空间的顶部上。这些弹性袋子彼此隔开一定距离设置,该距离对应于船上通常货物,特别是车辆(3)的宽度。在货物(3)定位在袋(4)之间的区域内之后,将袋子放下,并连接于舱面地面上的适当的连接装置。然后将袋子(4)充气至一低压,从而使它们膨胀并从侧面以及至少部分上面包封住货物(3)。因此,它们充填了舱面上的基本上的开放空间。
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公开(公告)号：CN106104648B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201580012403.0
申请日：2015-03-13
申请人： 三星重工业有限公司
CPC分类号： G01N21/8422 , B63B43/02
摘要： 本发明公开一种能够识别海上构筑物的表面缺陷的海上构筑物的表面缺陷识别装置。本发明的一个实施例的海上构筑物的表面缺陷识别装置包括：亲水性涂料层，层压在海上构筑物的结构体表面；以及防水涂层，在层压有亲水性涂料层的结构体表面层压，其中，防水涂层因结构体表面的缺陷而出现裂纹，因此将亲水性涂料层暴露在外部。
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公开(公告)号：CN107697240A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711079839.9
申请日：2017-11-06
申请人： 中国人民解放军陆军军事交通学院镇江校区
摘要： 本发明涉及船舶救生技术领域，特别涉及一种船艇抛投式抗沉防倾覆气囊装置。一种船艇抛投式抗沉防倾覆气囊装置，包括设置在船体上的气囊包，船体上设有缆桩，船体底部设有地令；系固绳穿过地令设置，系固绳的一端缠绕在缆桩上，另一端系在气囊包上；系固绳沿缆桩收放，气囊包在系固绳的牵引下运动。本发明对船体的改动小，只需要在艏/艉近缆桩处的船底加焊地令，系固绳从地令中穿过，气囊系在系固绳的另一端，对船艇现有性能影响小；囊体平时置于舷侧，船艇危险时抛投入水，将系固绳收紧缠绕在缆桩上，使气囊没入水中，然后通过牵拉启动高压瓶气阀对气囊充气，提高船艇生命力，用于援救船艇反应时间短，速率快。
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公开(公告)号：CN105882916A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610237127.4
申请日：2016-04-14
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
发明人： 江齐锋
IPC分类号： B63B43/02
CPC分类号： B63B43/02
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种减小船舶转弯时横倾角度的装置，包括船体，所述船体的尾部设置有螺旋桨和船尾舵，所述船体尾部的左右两侧分别设置有用于卸载船尾舵推力的控制板，所述两个控制板分别通过一伸缩装置与船体连接，在满舵进行急转弯时，所述控制板能够有效的卸载船尾舵的部分推力，更有利于对船舶姿态进行控制，彻底解决满舵转向过程中船舶容易翻船的问题，大大提高了船舶试验及航行过程的安全性。
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