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公开(公告)号：CN102712248A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080057472.0
申请日：2010-03-09
申请人： R·诺斯科夫
发明人： R·诺斯科夫
CPC分类号： B60K15/077 , B60K15/03 , B60K2015/0775 , B63B11/04 , B63B17/0027 , B63B43/04 , B63B43/045
摘要： 本发明涉及一种燃料箱。所述燃料箱构造有弹性的分隔壁，所述分隔壁具有燃料箱的周边和形状。所述燃料箱被分为两个室，即，一个燃料室(10)以及上部燃料室。上部燃料室的周边被分为单个密封并且竖直定向的小室(9)。每个小室(9)设有单独的过压导入管道(5)和分隔开的过压导出管道(11)并且与控制单元连接。
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公开(公告)号：CN104349976B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201380027633.5
申请日：2013-06-26
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 船舶(1)具备：船体(10)，包含左右的侧壁(20a、20b)、船底、包括干舷甲板在内的多个甲板；多个房间(41、42)，在该船体(10)的内部由隔壁(23)在船体(10)的长度方向的前后进行划定而成；及浸水抑制水密舱室(31a、31b、32a、32b)，配置于多个房间(41、42)的内部，划定从比干舷甲板靠下层的双层底上甲板或从船底到干舷甲板的空间，且与左舷侧的侧壁(20a)或右舷侧的侧壁(20b)及隔壁(23)相接。
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公开(公告)号：CN102712248B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201080057472.0
申请日：2010-03-09
申请人： R·诺斯科夫
发明人： R·诺斯科夫
CPC分类号： B60K15/077 , B60K15/03 , B60K2015/0775 , B63B11/04 , B63B17/0027 , B63B43/04 , B63B43/045
摘要： 本发明涉及一种燃料箱。所述燃料箱构造有弹性的分隔壁，所述分隔壁具有燃料箱的周边和形状。所述燃料箱被分为两个室，即，一个燃料室(10)以及上部燃料室。上部燃料室的周边被分为单个密封并且竖直定向的小室(9)。每个小室(9)设有单独的过压导入管道(5)和分隔开的过压导出管道(11)并且与控制单元连接。
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公开(公告)号：CN102216154A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200980145234.2
申请日：2009-10-28
申请人： 气体运输技术公司
发明人： C·科尔马 , B·德莱特 , C·于翁德凯尔马德克 , X·罗谢
CPC分类号： B63B25/16 , B01F5/0212 , B01F7/00733 , B01F13/0222 , B01F13/0233 , B63B43/045 , B63B2035/4486 , F17C13/004 , F17C2201/0104 , F17C2201/0157 , F17C2201/0166 , F17C2201/035 , F17C2201/052 , F17C2203/03 , F17C2205/0323 , F17C2221/014 , F17C2221/032 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0123 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/043 , F17C2225/0123 , F17C2225/033 , F17C2225/046 , F17C2225/047 , F17C2227/0135 , F17C2227/0157 , F17C2227/0178 , F17C2227/0185 , F17C2227/0304 , F17C2227/0309 , F17C2227/0323 , F17C2227/0374 , F17C2227/0379 , F17C2227/0381 , F17C2250/0452 , F17C2260/016 , F17C2265/015 , F17C2265/022 , F17C2265/025 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F17C2270/0107 , F17C2270/0113
摘要： 本发明涉及一种用于运输或储存由液化气体组成的液体的船只或者浮动支承体(1)，所述液化气体优选自甲烷、乙烯、丙烷和丁烷并且在一大储罐中冷却，所述储罐优选是圆柱形的和多边形横截面的，其是隔热的并且沿水平方向具有其最小尺寸的大尺寸，特别是，其宽度大于20m并且优选在25m到50m的范围内，并且提供了大于10,000m3的容积，所述船只或者浮动支承体的特征在于，所述储罐装备有至少一个用于减弱所述液体的运动的减弱设备并且包括用于在所述储罐内部移动所述液化气液体的移动装置以便直接在所述液化气体的自由表面下方、至少局部在至少0.5m深度上并优选在至少2m的深度上形成水平流。
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公开(公告)号：CN1067640C
公开(公告)日：2001-06-27
申请号：CN95197286.3
申请日：1995-11-09
申请人： 阿斯拉克·弗杰尔德
发明人： 阿斯拉克·弗杰尔德
IPC分类号： B63B25/24
CPC分类号： B63B43/045 , B63B25/24 , B63B43/02
摘要： 为了在船(1)上使舱面和货物例如车辆舱面(2)或货舱中的货物安全牢靠，采用一种由可伸展的可充气的高弹性袋(4)构成的装置，这些袋子通过一滚轮装置连接于舱面空间的顶部上。这些弹性袋子彼此隔开一定距离设置，该距离对应于船上通常货物，特别是车辆(3)的宽度。在货物(3)定位在袋(4)之间的区域内之后，将袋子放下，并连接于舱面地面上的适当的连接装置。然后将袋子(4)充气至一低压，从而使它们膨胀并从侧面以及至少部分上面包封住货物(3)。因此，它们充填了舱面上的基本上的开放空间。
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公开(公告)号：CN104349976A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380027633.5
申请日：2013-06-26
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 船舶(1)具备：船体(10)，包含左右的侧壁(20a、20b)、船底、包括干舷甲板在内的多个甲板；多个房间(41、42)，在该船体(10)的内部由隔壁(23)在船体(10)的长度方向的前后进行划定而成；及浸水抑制水密舱室(31a、31b、32a、32b)，配置于多个房间(41、42)的内部，划定从比干舷甲板靠下层的双层底上甲板或从船底到干舷甲板的空间，且与左舷侧的侧壁(20a)或右舷侧的侧壁(20b)及隔壁(23)相接。
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公开(公告)号：CN101743161B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN200880000364.2
申请日：2008-08-12
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： B63B43/045 , B63B35/54 , B63B43/24
摘要： 本发明提供船舶的复原力恢复装置及具备该装置的汽车运输船，该船舶的复原力恢复装置的特征在于，在形成船舶船底的空舱的最下层的水密甲板上具备能够远距离打开的海水导入装置。由此在船舶的船侧外板等破损，海水进入到船内的情况下，打开在最下层的水密甲板上具备的海水导入装置，由此能够将进入到船内的海水导入空舱，故能够使作为通常巨大的备用浮力的空舱作为一种海水压舱箱发挥作用，能够使船舶的复原力得到恢复。
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公开(公告)号：CN101743161A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200880000364.2
申请日：2008-08-12
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： B63B43/045 , B63B35/54 , B63B43/24
摘要： 本发明提供船舶的复原力恢复装置及具备该装置的汽车运输船，该船舶的复原力恢复装置的特征在于，在形成船舶船底的空舱的最下层的水密甲板上具备能够远距离打开的海水导入装置。由此在船舶的船侧外板等破损，海水进入到船内的情况下，打开在最下层的水密甲板上具备的海水导入装置，由此能够将进入到船内的海水导入空舱，故能够使作为通常巨大的备用浮力的空舱作为一种海水压舱箱发挥作用，能够使船舶的复原力得到恢复。
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公开(公告)号：CN1171762A
公开(公告)日：1998-01-28
申请号：CN95197286.3
申请日：1995-11-09
申请人： 阿斯拉克·弗杰尔德
发明人： 阿斯拉克·弗杰尔德
IPC分类号： B63B25/24
CPC分类号： B63B43/045 , B63B25/24 , B63B43/02
摘要： 为了在船(1)上使舱面和货物例如车辆舱面(2)或货舱中的货物安全牢靠,采用一种由可伸展的可充气的高弹性袋(4)构成的装置,这些袋子通过一滚轮装置连接于舱面空间的顶部上。这些弹性袋子彼此隔开一定距离设置,该距离对应于船上通常货物,特别是车辆(3)的宽度。在货物(3)定位在袋(4)之间的区域内之后,将袋子放下,并连接于舱面地面上的适当的连接装置。然后将袋子(4)充气至一低压,从而使它们膨胀并从侧面以及至少部分上面包封住货物(3)。因此,它们充填了舱面上的基本上的开放空间。
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