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公开(公告)号：CN103097238B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201180043768.1
申请日：2011-06-22
申请人： 罗尔斯-罗伊斯股份公司
CPC分类号： B63B35/12 , B63B2211/06 , B63H1/20 , B63H1/28 , B63H5/125 , B63H5/165 , B63H2001/283 , B63H2005/1254
摘要： 本发明涉及一种用于拟在结冰水域中运行的海洋船舶2的推进单元1。所述推进单元是具有安装在密封舱6上的螺旋桨3的方位推进器。推进单元1可相对于海洋船舶2的船体旋转，使得推进单元1能够沿不同方向推进海洋船舶2。螺旋桨3可作用于冰以切割冰块。螺旋桨3具有轮毂4，轮毂4布置成当轮毂4接触冰块时切割冰。本发明还涉及一种使用本发明的推进单元的海洋船舶。
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公开(公告)号：CN103121502B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210469489.8
申请日：2012-11-19
申请人： 贝克船舶系统有限及两合公司
发明人： 德克·莱曼
IPC分类号： B63H1/28
CPC分类号： F01D5/14 , B63H1/28 , B63H5/10 , B63H2001/283
摘要： 本发明涉及一种推进器装置(100)，尤其用于船舶的驱动系统，所述推进器装置(100)包括推进器(10)，所述推进器(10)能够绕推进器轴(13)转动。此外，提供能够绕所述推进器轴(13)自由转动地布置的至少一个转子鳍板(30)，其中，通过所述至少一个转子鳍板(30)的转动画出的圆形路径的直径(31)小于所述推进器(10)的直径(16)。
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公开(公告)号：CN105829204B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201580001663.8
申请日：2015-02-06
申请人： 三菱重工业株式会社
发明人： 松本大辅
CPC分类号： B63B1/08 , B63B3/42 , B63B2003/425 , B63B2747/00 , B63H1/14 , B63H1/28 , B63H5/08 , B63H5/16 , B63H2001/283 , Y02T70/127 , Y02T70/128
摘要： 提供一种双尾鳍船(1)，具备：左右一对尾鳍(2)，设置于船尾的船底(4)；螺旋桨(10)，设置于左右一对尾鳍(2)各自的后方；及翅片(20)，在各个螺旋桨(10)的前方，相对于尾鳍(2)仅设置在船宽方向内侧(C)一侧，从螺旋桨(10)的旋转中心呈放射状地延伸。
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公开(公告)号：CN103097238A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180043768.1
申请日：2011-06-22
申请人： 罗尔斯-罗伊斯股份公司
CPC分类号： B63B35/12 , B63B2211/06 , B63H1/20 , B63H1/28 , B63H5/125 , B63H5/165 , B63H2001/283 , B63H2005/1254
摘要： 本发明涉及一种用于拟在结冰水域中运行的海洋船舶2的推进单元1。所述推进单元是具有安装在密封舱6上的螺旋桨3的方位推进器。推进单元1可相对于海洋船舶2的船体旋转，使得推进单元1能够沿不同方向推进海洋船舶2。螺旋桨3可作用于冰以切割冰块。螺旋桨3具有轮毂4，轮毂4布置成当轮毂4接触冰块时切割冰。本发明还涉及一种使用本发明的推进单元的海洋船舶。
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公开(公告)号：CN107683242A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201680001832.2
申请日：2016-04-15
申请人： 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC分类号： B63H1/28 , B63B2748/00 , B63H3/00 , B63H2001/283 , F16B35/06
摘要： 本发明涉及一种用于海洋船舶的新型推进器以及一种将桨毂盖装设到桨毂的方法。更具体地，本发明涉及结合固定螺距型推进器和可控螺距型推进器两者使用的桨毂盖。本发明的推进器包括桨毂(60)，所述桨毂具有桨毂主体(12)、推进器桨叶(22)以及桨毂盖，所述桨毂盖具有设置有鳍片(68)的外表面，其中所述桨毂盖(62)在其远离所述桨毂主体(12)的后端(74)处敞开。
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公开(公告)号：CN105667747A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610007831.0
申请日：2016-01-06
申请人： 浙江海洋学院
CPC分类号： B63H1/28 , B63H1/18 , B63H2001/283
摘要： 本发明公开了一种高效螺旋桨，包括桨毂及设置在桨毂上的3至5个桨叶，桨毂上设有桨毂帽，桨毂帽上设有可转动的鳍板，所述的鳍板上连接有转轴，鳍板通过转轴与设置在桨毂帽壳体内的鳍板偏转机构连接，桨毂帽的安装端设有固定板，固定板上设有限位槽，所述鳍板偏转机构包括偏转杆，偏转杆的一端通过传动机构与转轴连接，偏转杆另一端的惯性球可滑动地适配在限位槽内，偏转杆与桨毂帽壳体之间还设有复位弹簧。本发明有效地解决了现有技术的螺旋桨其桨毂帽毂涡流消除作用差，不能适应多种螺旋桨桨速的问题，本发明的结构在一定的螺旋桨桨速范围内均能有效降低毂涡流，提高螺旋桨的推进效率，具有很高的实用价值。
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公开(公告)号：CN103121502A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201210469489.8
申请日：2012-11-19
申请人： 贝克船舶系统有限及两合公司
发明人： 德克·莱曼
IPC分类号： B63H1/28
CPC分类号： F01D5/14 , B63H1/28 , B63H5/10 , B63H2001/283
摘要： 本发明涉及一种推进器装置(100)，尤其用于船舶的驱动系统，所述推进器装置(100)包括推进器(10)，所述推进器(10)能够绕推进器轴(13)转动。此外，提供能够绕所述推进器轴(13)自由转动地布置的至少一个转子鳍板(30)，其中，通过所述至少一个转子鳍板(30)的转动画出的圆形路径的直径(31)小于所述推进器(10)的直径(16)。
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公开(公告)号：CN1031975A
公开(公告)日：1989-03-29
申请号：CN87106382
申请日：1987-09-14
IPC分类号： B63H1/20
CPC分类号： B63H1/28 , B63H2001/283
摘要： 在螺旋桨上设置了一个带鳍板的螺旋桨毂盖，用以提高螺旋桨特性，特别是提高其效率。由于毂盖上有鳍板，毂盖后面的水流被导流以减小所产生的毂涡流，因此增大了螺旋桨效率。鳍板应满足以下条件：(1)其数量相对于每个桨叶片是相等的。(2)-20°≤α-ε≤30°，鳍板前沿位于两相邻桨叶根部之间。(3)鳍板是大直径大于桨毂的毂盖安装端的直径，但不超过螺旋桨直径的30％。这样，通过较简单的经济实用的装置可以大大改善螺旋桨的特性。
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公开(公告)号：CN107128468A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710434089.6
申请日：2017-06-09
申请人： 中航鼎衡造船有限公司
CPC分类号： B63H1/28 , B63H5/16 , B63H2001/283
摘要： 本发明涉及一种船用减震反作用鳍。包括尾柱和鳍毂，所述鳍毂套接在尾柱外，所述鳍毂上设有叶片，所述鳍毂与叶片为一整体并通过铸造而成，所述尾柱与鳍毂之间设有环形间隙，所述鳍毂前后两端分别设有挡板，所述挡板与鳍毂和尾柱外表面焊接连接，所述环形间隙内注有环氧。本发明结构简单，通过采用鰭毂与叶片铸造成为一体，提高安装牢固性，制造方便，通过在鰭毂与尾柱之间的环形间隙内注入环氧，减少鰭毂震动噪音，提高反作用鳍质量及刚性，延长使用寿命。
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