公开(公告)号：CN107743468B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201680030437.7

申请日：2016-03-23

申请人： ABB瑞士股份有限公司

发明人： J.哈卡拉 ,  K.科克基拉 ,  P.塞金恩

IPC分类号： B63H21/30 ,  B63B9/00

CPC分类号： B63H21/30 ,  B63B9/00 ,  B63B2009/007 ,  B63B2755/00 ,  B63H21/17 ,  B63H21/36 ,  B63H25/42 ,  B63H2005/1254

摘要： 一种用于将推进单元安装至船的船体的装置和方法。推进单元包括可附连至船的船体的推进单元的上部部分和推进器轴可旋转地支承于其上的推进单元的下部部分，且推进单元的上部部分具有凸缘以将凸缘紧紧地附连至船体，且其中在船体的底部中存在推进单元要安装在其中的孔口。装置包括多个覆盖船体的底部中的开口(24,28)的水密性盖子(32,34)和多个覆盖推进单元的上部部分的顶部中的开口(46,48)的水密性盖子(50,52)，其中装置包括在其下至少覆盖开口(24)的可移除式船体侧盖子(32)和至少一个在其下覆盖开口(46)并面向开口(24)的可移除式推进单元侧盖子(50)，且可移除式盖子(32,34,50,52)从船体侧被螺栓固定。

公开(公告)号：CN105083514A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201510236168.7

申请日：2015-05-11

申请人： ABB公司

发明人： 尤西·基斯基莱 ,  维莱·科特莱宁 ,  米瓦·内瓦莱宁 ,  泰罗·塔米宁

IPC分类号： B63H21/38

CPC分类号： B63J2/12 ,  B63H5/125 ,  B63H2005/1254 ,  B63H2005/1258 ,  F04D29/588 ,  F16C19/10 ,  F16C37/007 ,  F16C2300/14 ,  F16C2326/30 ,  H02K9/10

摘要： 本发明提供了一种用于推进单元的冷却装置。推进单元包括中空支架，该支架具有上部部分，上部部分具有上端部分。冷却装置包括冷却空气管道系统、至少一个风扇以及至少一个冷却单元。回转支承密封件包括上回转支承密封件和下回转支承密封件，在回转支承密封件之间形成有空间。上端部分包括通向位于回转支承密封件之间的空间中的开口。第一冷却空气管道通向位于上回转支承密封件与下回转支承密封件之间的空间中，由此，冷却空气能够循环穿过第一冷却空气管道而进入到位于上回转支承密封件与下回转支承密封件之间的空间中且进一步穿过上端部分中的开口而到达支架的内部，或者回流空气能够从支架沿相反方向循环。冷却装置的维护成本降低且寿命延长。

公开(公告)号：CN105026259A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201480007971.7

申请日：2014-02-10

申请人： 三星重工业株式会社

发明人： 宋志修 ,  卢载彧 ,  吴世勉 ,  李东炫 ,  郑载权 ,  朴光根 ,  朴烔吉 ,  白光俊 ,  李政勳 ,  李振奭 ,  李泰九

IPC分类号： B63H5/15 ,  B63H1/28

CPC分类号： B63H5/15 ,  B63B35/66 ,  B63B35/68 ,  B63H5/08 ,  B63H5/10 ,  B63H5/125 ,  B63H5/14 ,  B63H2001/283 ,  B63H2005/103 ,  B63H2005/1254

摘要： 本发明提出了一种用于船舶的推进装置。该用于船舶的推进装置包括具有突出部分和尾部的导管，突出部分对应于翼型截面的前顶点，尾部对应于翼型截面的后顶点，其中，导管横截面的形状包括：外表面，在导管的前端处向上以凸出形状形成并且在导管的后端处向下以凹陷形状形成；导管的内前部，在导管的前端处向下以凸出形状形成；导管内后部，在导管的后端处向下以凸出形状形成；以及平行部分，用于使内前部和内后部彼此平行地连接。

公开(公告)号：CN102958801A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201180029065.3

申请日：2011-10-21

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 秋山阳 ,  大平丈夫 ,  手塚泰治 ,  八十岛健 ,  三浦正美

IPC分类号： B63H25/42 ,  B63H5/125 ,  B63H25/44

CPC分类号： B63H5/125 ,  B63H25/42 ,  B63H2005/1254

摘要： 本发明提供一种可以缩小回转时的舵角，抑制因回转引起的振动的发生方位推进器及具备其的船舶。其特征在于，具备：与吊舱（2）一体设置，在与吊舱（2）的中心轴线大致正交的方向具有长轴且延伸的舵形状的舵板（4）；设于吊舱（2）的端部并设于舵板（4）的上游侧的推进器（3），在舵板（4）的下游侧长边设置沿着舵板（4）的长轴方向被分割成多个并相互独立地动作的折翼（5）。

公开(公告)号：CN102325692A

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：CN201080008343.2

申请日：2010-02-01

申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 费尔南多·加拉托 ,  丹莱莱·萨基 ,  阿多内·贝尔托洛

IPC分类号： B63H5/125 ,  B63H23/10

CPC分类号： B63H5/125 ,  B63H23/10 ,  B63H2005/1254

摘要： 可枢转的船舶驱动设备，该船舶驱动设备包括传动件单元(1)，其中，在传动件单元(1)中，在连接部位(A)上，驱动装置(10)的可由驱动机驱动的输入轴(11)以能绕第一转动轴线(5)转动的方式布置，并且与输入轴(11)联接的输出轴(3)以能绕第二转动轴线(6)转动的方式布置，其中，转动轴线(5、6)彼此既不平行又不同中心地安置。在此情况下，在传动件单元(1)上设置有至少一个另外的连接部位(B、C)，在所述至少一个另外的连接部位(B、C)上，布置有可由另外的驱动机驱动的另外的驱动装置(20)，用以驱动输出轴(3)。

公开(公告)号：CN1745016A

公开(公告)日：2006-03-08

申请号：CN200480003195.X

申请日：2004-01-19

申请人： 阿克芬亚兹股份有限公司

发明人： K·莱文德 ,  O·萨尔梅拉 ,  J·安德森 ,  J·西尔维厄

IPC分类号： B63H25/42

CPC分类号： B63B1/06 ,  B63H5/08 ,  B63H5/125 ,  B63H2005/005 ,  B63H2005/1254

摘要： 本发明涉及一种在适合于越洋交通的大船中的导向和推进设备，所述设备包括部分位于船的后部和部分位于前体的许多推进设备。船的前体提供有一个或多个可导向舵螺旋浆设备，其被设置成基本上提供对船的导向和控制，从而产生至少基本上在全速度范围内向前推动船的推进力的基本部分，并且另外被设置成使它们不延伸，至少不明显地延伸于船的基线以下。

公开(公告)号：CN1628052A

公开(公告)日：2005-06-15

申请号：CN03803424.7

申请日：2003-01-10

申请人： 克瓦纳尔·马沙-亚德斯有限公司

发明人： J·西尔维厄 ,  O·萨尔梅拉

IPC分类号： B63H25/42 ,  B63H5/08

CPC分类号： B63H25/42 ,  B63H5/125 ,  B63H2005/1254

摘要： 本发明涉及一种用于操舵水运工具(1)的结构，其包括至少一个设置为向前或者向后推动水运工具(1)的主推进装置(3、3a、3b、11、11a、11b、11c)，以及多个操舵推进装置(2)，其推动方向可以改变。该操舵推进装置(2)设置在水运工具(1)的船尾中的所述至少一个主推进装置(3、3a、3b、11、11a、11b、11c)的两侧上，以便通过该操舵推进装置(2)连续地提供水运工具(1)的操舵，而没有类似的任何独立的方向舵装置来功能性地连接到所述至少一个主推进装置(3、3a、3b、11、11a、11b、11c)。

公开(公告)号：CN105083514B

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201510236168.7

申请日：2015-05-11

申请人： ABB公司

发明人： 尤西·基斯基莱 ,  维莱·科特莱宁 ,  米瓦·内瓦莱宁 ,  泰罗·塔米宁

IPC分类号： B63H21/38

CPC分类号： B63J2/12 ,  B63H5/125 ,  B63H2005/1254 ,  B63H2005/1258 ,  F04D29/588 ,  F16C19/10 ,  F16C37/007 ,  F16C2300/14 ,  F16C2326/30 ,  H02K9/10

摘要： 本发明提供了一种用于推进单元的冷却装置。推进单元包括中空支架，该支架具有上部部分，上部部分具有上端部分。冷却装置包括冷却空气管道系统、至少一个风扇以及至少一个冷却单元。回转支承密封件包括上回转支承密封件和下回转支承密封件，在回转支承密封件之间形成有空间。上端部分包括通向位于回转支承密封件之间的空间中的开口。第一冷却空气管道通向位于上回转支承密封件与下回转支承密封件之间的空间中，由此，冷却空气能够循环穿过第一冷却空气管道而进入到位于上回转支承密封件与下回转支承密封件之间的空间中且进一步穿过上端部分中的开口而到达支架的内部，或者回流空气能够从支架沿相反方向循环。冷却装置的维护成本降低且寿命延长。

公开(公告)号：CN106660620A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580032081.6

申请日：2015-06-09

申请人： 瓦锡兰荷兰公司

发明人： A·德罗斯特 ,  J·范罗恩 ,  D·毕立科 ,  J·K·德布莱恩

IPC分类号： B63H5/00 ,  B63B17/00 ,  B63B9/00

CPC分类号： F16J15/46 ,  B63B9/00 ,  B63B17/0018 ,  B63B2009/007 ,  B63H20/04 ,  B63H23/321 ,  B63H2005/1254 ,  B63H2020/025 ,  B63H5/00

摘要： 本发明涉及一种在将推力器(60)安装到附接至船舶船体的井栅箱(60)中时使用的密封装置。所述井栅箱(60)具有轴线(A)、底凸缘(64)、顶凸缘(68)、其间的环形壁(66)以及曳引管道(70)，所述曳引管道在所述环形壁(66)的径向外侧以与所述轴线(A)平行的方式紧固到所述底凸缘(64)。所述推力器(62)具有：毂(80)，其具有喷嘴(82)和推进器(84)；以及支撑壳体(86)，其紧固到所述毂(80)且设置有带轴线(A)的安装凸缘(88)。所述井栅箱(60)和所述安装凸缘(88)两者具有至少一个表面(64'，74'；90'，94)，充当所述井栅箱(60)与所述推力器(62)之间的密封表面。所述表面(64'，74'；90'，94)中的至少一个表面具有用于密封件(132，134)的槽以防止水进入所述井栅箱(60)。所述井栅箱(60)进一步具有带内部引导表面(76)的旋转对称壁(66)，并且所述推力器(62)的所述安装凸缘(88)具有设有外表面(98)的轴向延伸的旋转对称部分(90)，所述外表面具有用于相对于所述井栅箱(60)来密封所述安装凸缘(88)的部件(102，104；130)。

公开(公告)号：CN105829202A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201480061171.3

申请日：2014-04-16

申请人： 克雷洛夫国家研究中心

发明人： 叶夫根尼·米哈洛维奇·阿波洛诺瓦 ,  基里尔·叶夫根尼耶维奇·萨佐诺夫 ,  瓦莱丽·阿达莫维奇·别利亚绍夫 ,  尤里·安德烈耶维奇·西蒙诺夫 ,  弗拉基米尔·伊里奇·施特拉姆勃兰特

IPC分类号： B63B35/08 ,  B63H5/08

CPC分类号： B63B35/08 ,  B63B1/08 ,  B63B2035/002 ,  B63H5/08 ,  B63H5/125 ,  B63H2005/1254 ,  Y02T70/128

摘要： 本发明涉及造船，并且更具体地说，涉及旨在用于在浅水情形中在冰中操作的破冰船与拖船。提出的发明旨在改进在冰以及开放水域中的受限环境中向前和向后运行时船的可操纵性，以及改进其冰行走能力并且有效地解决空气进入操作中的AZT螺旋桨与船螺旋桨的问题。为此目的，该破冰船旨在优选地用于在浅的覆冰水中操作，其包括具有雪橇状船尾伸出部分并具有平坦底部的船体以及沿着所述伸出部分的周边的冰防护罩，转向/推进系统设置在所述伸出部分中并且包括两个侧面螺旋桨，所述两个侧面螺旋桨相对于所述船的CL对称地安装在轴上，并且相对于船体高度布置为使得在所述螺旋桨位置处所述螺旋桨的尖端边缘不突出超过所述船的基部平面以及设计吃水线，并且根据本发明，其安装有两个360度方位推进装置(AZT)，该360度推进装置在它们的隔舱前面装配有安装在AZT轴上的牵拉螺旋桨，其中叶片尖端边缘未突出超过基部平面并且关于船的CL对称地布置，向船尾方向移位，使得AZT螺旋桨的圆盘与侧面螺旋桨的圆盘之间的距离不大于这些螺旋桨的直径并且提供了在不与船的螺旋桨接触情况下的方位推进装置绕其轴线的360度旋转。在DWL区域中，船的船尾伸出部分具有楔形破冰形状，其沿着DWL具有90°?180°楔形角并且其表面与竖直方向成不小于30°的倾斜。具有楔形横截面的冰防护罩未突出超过船的船体并且形成为沿着船首方向以不大于上述螺旋桨的两个直径的距离延伸超过船的侧面螺旋桨的圆盘平面；并且其具有的高度使得在船尾处，罩的下边缘从AZT螺旋桨的旋转轴线向上突出这些螺旋桨的半径的至少一半。提出的破冰船旨在用于浅的覆冰水中操作，优选地与原型比较时提供了改进的可操纵性与冰行走能力。