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公开(公告)号：CN107651146A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710731118.5
申请日：2017-08-23
申请人： 武汉船用机械有限责任公司
发明人： 赵丽雄
IPC分类号： B63H3/00
CPC分类号： B63H3/00 , B63H2003/006
摘要： 本发明公开了一种可调螺距螺旋桨的螺距标定方法和装置，属于船用推进技术领域。方法包括：控制驱动机构匀速驱动桨叶转动；依次增大(减小)螺距调节指令对应的螺距，并在每次增大(减小)螺距调节指令对应的螺距时，获取螺距检测传感器检测到的螺距、负荷传感器检测到的驱动机构负荷，直到驱动机构负荷大于或等于(小于或等于)设定的驱动机构负荷最大值(驱动机构负荷最小值)，并将停止增大(减小)螺距调节指令对应的螺距时螺距检测传感器检测到的螺距确定为最大正车位置的螺距标定值(最大倒车位置的螺距标定值)；若驱动机构负荷达到最小值，则将螺距检测传感器检测到的螺距作为零螺距位置的螺距标定值。本发明操作简单及时。
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公开(公告)号：CN106043646A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610520648.0
申请日：2016-07-05
申请人： 武汉船用机械有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种调距桨应急装置，属于船舶推进技术领域。该装置包括配油器、活动设置在配油器内的阀芯杆、驱动螺杆、推力轴承和旋转螺母，驱动螺杆的轴向一端与阀芯杆固定连接，驱动螺杆的轴向另一端穿出配油器，旋转螺母螺纹设置在驱动螺杆穿出配油器的杆身上，驱动螺杆上还设置有推力轴承，推力轴承设置在旋转螺母与配油器之间。本发明是一种机械的应急装置，可以在液压系统的阀件损坏后，完成调距桨的应急变距，使船舶能够顺利返航。
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公开(公告)号：CN106240261A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610949245.8
申请日：2016-10-26
申请人： 电子科技大学
CPC分类号： B60F3/0007 , B25J19/02 , B25J19/023 , B60F3/0061 , B63B43/14 , B63B2043/145 , B63H3/00 , B63H5/125
摘要： 本发明公开了一种水陆两栖的船形搜索机器人，通过水位传感器检测液位信息并传送到控制器，再通过控制器判断水陆两栖的船形搜索机器人所处环境；如果所处的环境是陆地，则车轮工作，螺旋桨II不工作并通过伸缩杆II缩进镂空舱体内，水陆两栖的船形搜索机器人利用生命探测仪和摄像头开始搜索被困人员；如果所处的环境是水面，则车轮停止工作，螺旋桨I和螺旋桨II均工作。螺旋桨I在空气中旋转，利用充气通道和鼓风机让空气充满气垫，提供水陆两栖的船形搜索机器人在水中的浮力，同时螺旋桨II经伸缩杆II伸出镂空舱体在水中旋转，提供水陆两栖的船形搜索机器人在水面行驶的推进力，同样利用生命探测仪和摄像头搜索被困人员。
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公开(公告)号：CN100509554C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN03811884.X
申请日：2003-05-15
申请人： 瓦特西拉芬兰有限公司
发明人： O·利万德
CPC分类号： B63H5/125 , B63H3/00 , B63H5/08 , B63H23/30 , B63H2005/1258
摘要： 一种航海船舶推进系统，在船舶的船尾部分包括用于产生推进动力的发动机系统(2)和若干推进机构(3，9)，后者包括至少两个能够进行驾驶动作的推进装置(9)和至少一个轴驱动的螺旋桨驱动装置(3)的组合，该驱动装置(3)有一可以调整到基本上顺桨状态的可控的俯仰螺旋桨(6)。本发明也涉及操作一航海船舶推进系统的方法，其中在低速和/或港口操纵作业的方式下，轴驱动的螺旋桨驱动装置(3)被调整到顺桨状态，并停止了对螺旋桨(6)的动力传输。
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公开(公告)号：CN101332869A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810088639.4
申请日：2004-09-06
申请人： 艾姆博里治有限公司
发明人： 汉斯-冈瑟·罗森克兰兹 , 马丁·罗布森
IPC分类号： B63H3/12
摘要： 本发明公开一种控制具有引擎的船只的可控螺距船用螺旋桨螺距的方法，包括以下步骤：提供动力停止模式以在船只前进时快速减小船速；和将螺旋桨螺距调节为完全倒退位置，同时引擎动力在船只从前进运动转换到船只减小的前进速度的整个过程中都可用。本发明还公开一种用来控制包括引擎的船只的可控螺距船用螺旋桨螺距的系统，包括：可从前进位置移动到倒退位置的驱动致动器；用来调节螺旋桨螺距的控制器，以使螺距处于完全倒退位置；和其中控制器通过监测致动器的移动来判断动力停止需求，并且根据动力停止的判断用来将螺旋桨螺距调节到完全倒退位置，同时引擎动力在从船只前进移动转换到船只减速的整个过程中都可用。
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公开(公告)号：CN1655985A
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN03811884.X
申请日：2003-05-15
申请人： 瓦特西拉芬兰有限公司
发明人： O·利万德
CPC分类号： B63H5/125 , B63H3/00 , B63H5/08 , B63H23/30 , B63H2005/1258
摘要： 一种航海船舶推进系统，在船舶的船尾部分包括用于产生推进动力的发动机系统(2)和若干推进机构(3，9)，后者包括至少两个能够进行驾驶动作的推进装置(9)和至少一个轴驱动的螺旋桨驱动装置(3)的组合，该驱动装置(3)有一可以调整到基本上顺桨状态的可控的俯仰螺旋桨(6)。本发明也涉及操作一航海船舶推进系统的方法，其中在低速和/或港口操纵作业的方式下，轴驱动的螺旋桨驱动装置(3)被调整到顺桨状态，并停止了对螺旋桨(6)的动力传输。
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公开(公告)号：CN107683242A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201680001832.2
申请日：2016-04-15
申请人： 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC分类号： B63H1/28 , B63B2748/00 , B63H3/00 , B63H2001/283 , F16B35/06
摘要： 本发明涉及一种用于海洋船舶的新型推进器以及一种将桨毂盖装设到桨毂的方法。更具体地，本发明涉及结合固定螺距型推进器和可控螺距型推进器两者使用的桨毂盖。本发明的推进器包括桨毂(60)，所述桨毂具有桨毂主体(12)、推进器桨叶(22)以及桨毂盖，所述桨毂盖具有设置有鳍片(68)的外表面，其中所述桨毂盖(62)在其远离所述桨毂主体(12)的后端(74)处敞开。
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公开(公告)号：CN105452101A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201380077621.3
申请日：2013-06-19
申请人： 瓦锡兰荷兰公司
IPC分类号： B63H3/00
CPC分类号： B63H3/00 , B63H5/125 , B63H2003/006 , G01B5/24 , G01D5/56
摘要： 一种桨距角指示器系统，其指示船用推进单元的推进器的叶片(201)的桨距角。机械连接机构(202)将所述叶片(201)中的至少一个叶片连接到第一杆(211)的第一端部。指示器(216)被连接到所述第一杆(211)的第二端部。该机械连接机构(202)被构造为将所述桨距角的变化转换为所述第一杆(211)围绕其纵向轴线(204)的旋转。所述指示器(216)被构造为提供所述第一杆(211)围绕所述纵向轴线(204)的旋转量的指示。
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公开(公告)号：CN100513254C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200480031846.6
申请日：2004-09-06
申请人： 艾姆博里治有限公司
发明人： 汉斯-冈瑟·罗森克兰兹 , 马丁·罗布森
摘要： 一种用于可控螺距船用螺旋桨的方法和系统，包括以下运行模式：操纵模式、巡航模式和包括引擎检查模式和螺旋桨检查模式的检查模式。巡航模式提供大开风门加速和动力停止。提供了平滑转换自模式以在巡航模式和操纵模式之间提供平滑转换，反之亦然。系统通过控制螺距控制单元(10)的杆(28)操作，螺距控制单元依次控制引擎速度和螺旋桨(14)的螺旋桨叶片(12)的螺距。因此，根据处于操纵模式或巡航模式中的控制杆(28)的为止，可自动选择驱动船只的合适的引擎速度和螺旋桨螺距。
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