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公开(公告)号：CN109281557A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811469403.5
申请日：2018-12-03
申请人： 杭州锐一汽配有限公司
发明人： 席艳亭
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种吸合解锁控制装置，以缓解现有技术存在成本高的技术问题。该装置包括能够围绕自身转轴沿第一方向或第二方向转动的第一传动机构，第一方向与第二方向相反；第一传动机构包括第一接触部和第二接触部，第一接触部与吸合拉线机构连接，第二接触部用于触发解锁拉线机构；当第一传动机构沿第一方向转动时，第一接触部在第一传动机构的带动下拉动吸合拉线机构的拉线以实现吸合；当第一传动机构沿第二方向转动时，第二接触部触发解锁拉线机构以实现解锁。本发明通过第一传动机构的正转与反转实现了控制后锁的吸合、解锁以及下锁的解锁三个功能，降低了成本，减小了占用的空间。
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公开(公告)号：CN108756531A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810769458.1
申请日：2018-07-13
申请人： 无锡忻润汽车安全系统有限公司
摘要： 本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种滑门内开转换机构，包括安装底板及设置于安装底板上的机械连动件、手柄结构及电动部件，其特征在于：所述机械连动件包括下锁开启摇臂、主锁开启摇臂、联动开启摇臂、执行器开启摇臂、内开摇臂及儿童保险连动板；所述下锁开启摇臂、主锁开启摇臂、联动开启摇臂、执行器开启摇臂、内开摇臂及儿童保险连动板通过铆接轴转动设置于安装底板上。本发明产品结构简单、合理可靠，锁止按钮采用旋转式，移动更加顺畅，会有更强的档位感，锁止按钮与闭锁器摇臂相配合，通过对中控摇臂的动作，实现转换器锁止与开启。
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公开(公告)号：CN108397061A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201711014733.0
申请日：2017-10-26
摘要： 本发明涉及一种车辆后背门锁定装置，其可以包括锁闩组件，其构造成接合撞销或与撞销脱离，其中，所述锁闩组件包括：壳体；锁闩构件，其设置在所述壳体中并且构造成通过转动来接合所述撞销或与所述撞销脱离；棘爪构件，其能够旋转地设置在所述壳体中以限制或释放所述锁闩构件；驱动装置，其构造成使所述棘爪构件转动以解除所述锁闩构件的限制；接合构件，其构造成当所述棘爪构件转动到解除所述锁闩构件的限制的位置的时候，通过接合所述棘爪构件来限制所述棘爪构件；以及释放部，其构造成当所述锁闩构件转动到解除所述撞销的接合的位置的时候，推压所述接合构件以解除所述棘爪构件的限制。
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公开(公告)号：CN107355146A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610316162.5
申请日：2016-05-10
申请人： 句容联泰机电有限公司
摘要： 本发明涉及一种新型汽车电动门锁机构，包括上盖、拉杆、传动轴、中齿轮、小齿轮、轴芯、小电机、护套和下盖，上盖固定在下盖上，所述的下盖的一端设有拉杆，下盖的另一端设有护套，下盖内设有小电机，其中所述的小电机驱动小齿轮，小齿轮带动中齿轮，中齿轮与传动轴相连，传动轴与拉杆相连，其中所述的中齿轮通过轴芯固定在下盖上。本发明结构简单、设计合理，把传统单螺纹传动轴，改成3条螺纹传动轴，改善后促使拉杆运动速度为之前的3倍，同时设有漏水孔，避免门锁装置进水后烧机故障，保证产品精度，而且寿命长，易于组装及调试。
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公开(公告)号：CN106522698A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611225580.X
申请日：2016-12-27
申请人： 皓月汽车安全系统技术股份有限公司
发明人： 姚明成
摘要： 一种一体式前门锁体总成，包括锁体分总成、锁壳分总成以及自动开启连接分总成，所述锁体分总成包括锁本体和盖板，所述锁壳分总成包括铜片安装板、铜片以及壳盖，所述的自动开启连接分总成包括电动开门扭簧外壳、齿轮A和电动开门电机，本发明新增了电动开启车门功能、内开双拉功能、惊恐锁功能、超级锁功能、超级锁机械防误锁功能、外锁止瞬态信号、门锁半开信号、门锁全开信号、锁止状态信号，本发明结构紧凑、防尘防水、传动效率高，具有极高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN106320855A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201611003646.0
申请日：2016-11-15
申请人： 浙江众泰汽车制造有限公司
摘要： 本发明提供一种应用于零部件技术领域的汽车尾门锁扣结构，所述的汽车尾门锁扣结构包括动力部件(1)，动力部件(1)上安装伸缩部件述汽车尾门锁扣结构还包括锁扣连接板(4)，锁扣连接板(4)上设置锁扣(5)，锁扣连接板(4)上的传动销(6)位于开槽(3)内，本发明所述的汽车尾门锁扣结构，结构简单，制造成本低，能够方便快捷地实现汽车尾门锁扣结构打开和闭合，从而实现汽车尾门控制可靠，解决汽车尾门锁扣结构无法打开导致的电动尾门无法打开的问题。(2)，伸缩部件(2)上设置倾斜布置的开槽(3)，所
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公开(公告)号：CN108979365A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810568668.4
申请日：2018-06-05
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
CPC分类号： E05B81/22 , E05B47/0012 , E05B47/0607 , E05B81/06 , E05B81/14 , E05B81/20 , E05B81/25 , E05B81/34 , E05B81/68 , E05B81/70 , E05B2047/0026 , E05B81/32
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的闭合板的闩锁组件，该闩锁组件包括：壳体；棘齿和掣爪，该棘齿和掣爪以枢转的方式联接至壳体，该棘齿用于与撞销相互作用，使得闩锁组件和撞销中的一者安装在闭合板上并且闩锁组件和撞销中的另一者安装在车辆的车身上；递送机构，该递送机构被安装至壳体，该递送机构具有一个或更多个递送构件，使得所述一个或更多个递送构件被驱动以用于在使撞销从棘齿的槽中递送出而到达递送位置期间影响棘齿的位置；以及致动器，该致动器用于与递送机构接合，以实现对一个或更多个递送构件的所述驱动。
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公开(公告)号：CN104903527B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201380067976.4
申请日：2013-10-24
申请人： 开开特股份公司
CPC分类号： E05B79/10 , E05B77/32 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/32 , E05B81/34 , E05B85/01 , Y10S292/38 , Y10T74/20582 , Y10T292/108
摘要： 本发明涉及一种特别是用于机动车的闭锁设备，该闭锁设备具有锁定装置和用于连接机动式驱动器的耦合装置。耦合装置包括耦合杆，该耦合杆基于多个接合件而能够使得致动杆摆动。致动杆可以依次被耦合杆抓住并在这种情况下依次布置。本发明还涉及一种用于闭锁设备的塑料部件。接合件(14、15)由从耦合杆(12)的基面上突出的元件形成，以便能够简单地制造并将材料成本和结构空间保持较小。
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公开(公告)号：CN106639686A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611042151.9
申请日：2016-11-22
申请人： 青岛天辰佳创汽车配件有限公司
发明人： 鄂俊邑
摘要： 本发明涉及机动车门锁拉紧装置，属于操纵或控制锁或固接件附件的装置技术领域。其解决了现有机动车门锁存在的故障率高、维修难度大和制造成本高等问题。本发明包括机动车门锁、连接件和控制装置，控制装置通过连接件与机动车门锁相连，控制装置包括控制单元、位置传感器和执行单元，所述执行单元包括电机和传动机构，位置传感器与设置于机动车门锁外的连接件或者传动机构上；当机动车门未锁紧时，位置传感器将信号传递到控制单元，控制单元控制执行单元带动连接件拉紧机动车门锁。本发明通过将位置传感器设置在机动车门锁外，降低了故障率、减少了维修难度并降低了制造成本。本发明可广泛运用于机动车的车门锁紧。
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公开(公告)号：CN106193840A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610767699.3
申请日：2016-08-30
申请人： 昆山麦格纳汽车系统有限公司
摘要： 一种汽车门锁利用惯性触发的安全保护机构，包括外释放杆、锁止连杆以及卡爪连杆。所述外释放杆能够在外作用力下绕第一旋转轴转动，所述锁止连杆通过第二旋转轴安装于外释放杆上，所述卡爪连杆能够在锁止连杆的推动作用下绕第三旋转轴转动。本发明还设有惯性盘和耦合弹簧，所述惯性盘能够绕第四旋转轴转动，所述惯性盘上设有与第四旋转轴偏心的连接柱，所述锁止连杆上设有滑槽，所述连接柱卡止限位于滑槽内，所述耦合弹簧安装于锁止连杆上且偏压于外释放杆上。本发明在汽车遭受到较大的冲击力时，由于惯性盘的作用，不能将汽车门锁解锁，防止了车门的意外打开，保护驾乘人员的安全。
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