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公开(公告)号：CN107869283A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710863388.1
申请日：2017-09-21
申请人： 恩坦华产品有限责任公司
CPC分类号： E05B81/14 , B60J5/107 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B81/30 , E05B81/34 , E05B81/68 , E05B81/90 , E05B83/18 , E05Y2900/546 , E05B81/32 , E05B81/16 , E05B85/243
摘要： 锁闩包括壳体、叉栓和锁止杆。该叉栓被连接至壳体并且可以在开锁位置、主上锁位置和副上锁位置之间运动。该锁止杆被操作连接至该壳体且布置成与该叉栓配合。传动杆有效连接至该叉栓和该锁止杆。该传动杆可在第一方向上移动以接合该锁止杆而打开该锁闩并可在第二方向上移动以接合该叉栓而收紧该锁闩。
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公开(公告)号：CN105026670B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201480011478.2
申请日：2014-02-27
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种机动车门锁，所述机动车门锁装配了具有驱动装置(9、10、11)和传输元件(5、6)的关闭/打开设备(5、6；9、10、11)。此外，实现了一种闭锁装置(1、2)。驱动装置(9、10、11)在中间连接了传输元件(5、6)的情况下作用于闭锁装置(1、2)，以便打开或关闭所述闭锁装置。根据本发明，驱动装置(9、10、11)设计为转矩可变的且对传输元件(5、6)加载取决于驱动行程(s)的转矩。
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公开(公告)号：CN107109873A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680005700.7
申请日：2016-02-02
申请人： 株式会社海莱客思
发明人： 园部浩司
CPC分类号： E05B83/34 , B60K15/05 , B60K2015/053 , B60K2015/0538 , B60K2015/0576 , B60K2015/0584 , E05B81/06 , E05B81/14 , E05B81/28 , E05B81/30 , E05B81/36 , E05C19/022
摘要： 进退移动装置(1)具备：进退部件(11)；进退位置控制机构(21、72)，以使进退部件进退移动到前进的前进位置和后退的后退位置的方式进行控制；及限制部件(30)，使进退部件成为进退移动受到了限制的限制状态。进退部件(11)以相对于壳体一边相对旋转一边进退移动的方式设于壳体，进退位置控制机构(21、72)具有相对于壳体设于预定位置的壳体侧部件(72)和与进退部件以能够相对旋转的方式嵌合而设于进退部件的进退部件侧部件(20)，限制部件(30)被设置成能够移动到使进退部件(11)成为限制状态的限制位置和将限制状态解除的解除位置，在限制位置通过与进退部件侧部件(20)卡合而使进退部件(11)成为限制状态，因此能够可靠地执行对进退部件的进退进行限制的动作。
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公开(公告)号：CN108412336A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810068533.1
申请日：2018-01-24
申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
发明人： 托尔斯滕·托尔科夫斯基 , 安德烈亚斯·科赫
CPC分类号： E05B85/18 , E05B79/06 , E05B81/30 , E05B81/42 , E05B81/56 , E05B81/64 , E05B85/103 , E05B85/107 , E05B79/22
摘要： 本发明涉及一种机动车操纵设备，机动车操纵设备(4)包括：功能元件(5)，其以能绕转轴(8)转动的方式支承在承载壳体(6)上并且能在息止位置与运行位置之间运动；布置在承载壳体(6)上的驱动设备(9)；与驱动设备(9)驱动连接的调节元件(10)，其被构造成在驱动设备(9)运行时使功能元件(5)从息止位置运动到运行位置中。在运行中，驱动设备(9)使调节元件(10)从基本位置经由操纵起始位置运动到操纵结束位置中，调节元件(10)在其从基本位置运动到操纵起始位置中时促使功能元件(5)从息止位置进入到运行位置中，调节元件(10)在其从操纵起始位置运动到操纵结束位置中时使功能元件(5)保持布置在运行位置中。
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公开(公告)号：CN105658889A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201480052124.2
申请日：2014-09-25
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
摘要： 提供了一种用于车门的电闩锁组件。该组件包括具有流体密封地敞开的内部和开口的电气壳体。在第一覆盖件与第二覆盖件之间的流体密封地敞开的内部中设置有印刷电路板，并且该印刷电路板包括电子控制单元。围绕开口与电气壳体连接有闩锁机构，并且该闩锁机构包括电动马达。至少一个电连接件从印刷电路板延伸穿过开口并且在电气壳体的敞开的内部中的印刷电路板与闩锁机构的电动马达之间建立电连接。
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公开(公告)号：CN101808840B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN200880108839.X
申请日：2008-09-29
申请人： 西屋控股公司
发明人： 格雷戈里·S·贝克 , 福蒂欧斯·戈莱米斯 , 罗德里戈·E·瓜哈尔多
IPC分类号： B60J5/06
CPC分类号： E05C1/12 , E05B81/06 , E05B81/30 , E05B81/34 , E05B81/70 , E05B81/90 , E05F15/63 , E05Y2900/506 , Y10T292/1015 , Y10T292/1043 , Y10T292/1047
摘要： 本发明提供一种适用于轻型至中型往返班车以及公共汽车的远程提供动力的辅助门锁组件、门锁撞栓、卡锁、和手动解除装置的电气摆动拉门操作器。该摆动拉门系统包括：门操作器和基板组件、轴和臂组件、导杆组件、下枢轴、具有前缘卡锁和门锁撞栓组件的门板、辅助门锁组件、以及手动解除线缆。辅助门锁组件包括锁条，该锁条在门到达完全闭合位置时与安装在门板的后缘上的门锁撞栓接合。该门操作器包括手动解除杆和齿轮电动机子组件，该手动解除杆和齿轮电动机子组件用于驱动门系统的联动机构并手动地使门联动机构和门锁组件脱离，从而手动地从车辆上打开出口。
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公开(公告)号：CN101808840A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880108839.X
申请日：2008-09-29
申请人： 西屋控股公司
发明人： 格雷戈里·S·贝克 , 福蒂欧斯·戈莱米斯 , 罗德里戈·E·瓜哈尔多
IPC分类号： B60J5/06
CPC分类号： E05C1/12 , E05B81/06 , E05B81/30 , E05B81/34 , E05B81/70 , E05B81/90 , E05F15/63 , E05Y2900/506 , Y10T292/1015 , Y10T292/1043 , Y10T292/1047
摘要： 本发明提供一种适用于轻型至中型往返班车以及公共汽车的远程提供动力的辅助门锁组件、门锁撞栓、卡锁、和手动解除装置的电气摆动拉门操作器。该摆动拉门系统包括：门操作器和基板组件、轴和臂组件、导杆组件、下枢轴、具有前缘卡锁和门锁撞栓组件的门板、辅助门锁组件、以及手动解除线缆。辅助门锁组件包括锁条，该锁条在门到达完全闭合位置时与安装在门板的后缘上的门锁撞栓接合。该门操作器包括手动解除杆和齿轮电动机子组件，该手动解除杆和齿轮电动机子组件用于驱动门系统的联动机构并手动地使门联动机构和门锁组件脱离，从而手动地从车辆上打开出口。
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公开(公告)号：CN108060843A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711008138.6
申请日：2017-10-25
申请人： 塞比意大利股份公司
发明人： M·斯科科
CPC分类号： E05B77/36 , E05B81/06 , E05B81/14 , E05B81/16 , E05B81/30 , E05B81/34 , E05B81/44 , E05B85/02 , E05B83/18 , E05B81/42
摘要： 本发明涉及一种用于机动车门和/或盖的锁，包括：闭合钩(2)，作用于所述闭合钩以将其锁定于关闭位置的棘爪(3)，作用于棘爪以从关闭位置释放棘爪的致动杆(5)，通过变速器装置(A)致动所述致动杆(5)的电动机(9)。所述致动杆(5)具有连接到盒子的壁(1)上的杆体(56)，以此相对于所述盒子的壁(1)旋转和平移，以及所述致动杆(5)包括从动件(52)，该从动件(52)从杆体(56)突出且与存在于所述盒子的壁(1)上的凸轮(11)接合，其中所述凸轮(11)限定了封闭环路以控制所述致动杆(5)的移动。
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公开(公告)号：CN105814267A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480057205.1
申请日：2014-08-22
申请人： 博泽车锁系统有限公司
CPC分类号： E05B81/06 , E05B47/0005 , E05B47/0012 , E05B81/16 , E05B81/30 , E05B81/42 , H02K1/12 , H02K1/27 , H02K3/04 , H02K26/00 , H02K33/16 , H02K37/125
摘要： 本发明涉及一种车锁，具有能够围绕调节元件轴线（1）移动的调节元件（2）、尤其是控制轴以及用于所述调节元件（2）移动的驱动机构（3），其中，所述驱动机构（3）具有配属于所述调节元件的带有永磁体装置（5）的转子（4）以及具有带有由至少两个线圈（8?11）构成的线圈装置（7）的定子（6）。提出了，所述定子（6）具有至少两个极（12?15），通过所述极引导由所述线圈装置（7）产生的磁场，并且必要时依赖于所述转子的位置，所述定子（6）的至少一个极（12?15）除了关于所述调节元件轴线轴向的缝隙（16）外到达所述转子（4）的端侧面处。
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公开(公告)号：CN103597156B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280028155.5
申请日：2012-03-24
申请人： 开开特股份公司
CPC分类号： E05B83/36 , E05B15/0053 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/30 , E05B81/34 , E05B81/36 , E05B2015/0458 , E05B2015/0496 , Y10T292/108
摘要： 本发明涉及一种闭锁系统，尤其是机动车门锁，具有至少一个杆件（1）和用于杆件（1）的定位保险单元（5，6，7，8），其中，定位保险单元（5，6，7，8）具有至少一个弹簧元件（5）并设置用于规定杆件（1）的至少一个稳定位置（E），其中，弹簧元件（5）在开口（8）区域中穿过杆件（1），其中开口（8）允许杆件（1）相对于弹簧元件（5）在预定的摆角范围（9）内进行摆动运动。
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