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公开(公告)号：CN104179596A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410046799.8
申请日：2014-02-10
申请人： 科勒公司
IPC分类号： F02M17/00
CPC分类号： F02D17/04 , B23P19/00 , F01L7/12 , F02D1/00 , F02D9/00 , F02D9/02 , F02D33/006 , F02D41/042 , F02D2700/0233 , F02M5/00 , F02N3/02 , F02P11/025
摘要： 用于化油器的组合杆是集成的断油杆和燃料阀门。组合杆包括用作手柄的纵向部、以及包括用于燃料阀门的燃料路径的圆柱部。化油器壳被形成为阀门腔和化油器腔。阀门腔支撑圆柱部。形成在所述组合杆的圆柱部中的指向腔根据所述组合杆的旋转来调节供应到所述化油器腔的燃料流。指向腔在一个位置处打开燃料路径，使得燃料流入到所述化油器腔中。指向腔的另一位置处关闭燃料路径，从而阻止燃料流动。组合杆还可以包括桥台部，所述桥台部接合开关，用于实现到达与所述化油器联结的引擎的电动断油路径。
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公开(公告)号：CN1745228A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200480003135.8
申请日：2004-01-30
申请人： 里姆技术有限责任公司
发明人： 杰弗里·F·克莱因 , 康斯坦丁·米哈伊洛夫
IPC分类号： F01L9/02
CPC分类号： F01L1/28 , F01L3/20 , F01L5/04 , F01L7/02 , F01L7/06 , F01L7/10 , F01L7/12 , F01L9/026 , F02B29/0406 , F02B33/38 , F02B33/44
摘要： 气动阀门组件用作二或四冲程内燃机的进气和/或排气门。该阀门组件包括阀门(100)，阀套(200)，及压缩空气配气和正时机构(图5－8)。阀门(100)由一个短、重量轻、空心的圆柱体构成，该圆柱体有一个加盖的下端和一个开口的上端。通过靠近下端的多个孔(104)以及环绕圆柱体并接近其上端的阀环(198)，进一步确定了阀门。阀套(200)是空心的且管状的，有一个较大直径的上部分和一个较小直径的下部分，阀门(100)在其中向上滑则关闭、向下滑则开启。阀套(200)进一步包括空心通道，该通道引导由配气和正时机构控制的压缩空气每隔规则时间交替地流向阀环上方和下方的区域，以便分别地开启及关闭阀门。
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公开(公告)号：CN100422514C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200480003135.8
申请日：2004-01-30
申请人： 里姆技术有限责任公司
发明人： 杰弗里·F·克莱因 , 康斯坦丁·米哈伊洛夫
IPC分类号： F01L9/02
CPC分类号： F01L1/28 , F01L3/20 , F01L5/04 , F01L7/02 , F01L7/06 , F01L7/10 , F01L7/12 , F01L9/026 , F02B29/0406 , F02B33/38 , F02B33/44
摘要： 气动阀门组件用作二或四冲程内燃机的进气和/或排气门。该阀门组件包括阀门(100)，阀套(200)，及压缩空气配气和正时机构(图5-8)。阀门(100)由一个短、重量轻、空心的圆柱体构成，该圆柱体有一个加盖的下端和一个开口的上端。通过靠近下端的多个孔(104)以及环绕圆柱体并接近其上端的阀环(198)，进一步确定了阀门。阀套(200)是空心的且管状的，有一个较大直径的上部分和一个较小直径的下部分，阀门(100)在其中向上滑则关闭、向下滑则开启。阀套(200)进一步包括空心通道，该通道引导由配气和正时机构控制的压缩空气每隔规则时间交替地流向阀环上方和下方的区域，以便分别地开启及关闭阀门。
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公开(公告)号：CN1225150A
公开(公告)日：1999-08-04
申请号：CN97196310.X
申请日：1997-07-10
申请人： 扎哈洛夫·耶夫盖尼·尼古拉耶维奇 , 乔·根尼亚
发明人： 扎哈洛夫·耶夫盖尼·尼古拉耶维奇 , 乔·根尼亚
CPC分类号： F02B33/30 , F01L7/06 , F01L7/12 , F02B25/24 , F02B29/06 , F02B33/04 , F02B2075/025 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及二冲程发动机的运行过程。发动机利用滑动气门(10),从而在从气缸(4)排出废气之后,与排气歧管(18)相连的进—排气通道(9)可以与进气管相连。然后同时通过由扫气通道连接至曲轴箱室(2)的扫气口(6)和与进气管相连的进—排气口(8)将新鲜充量引入气缸(4)。当活塞(5)从下止点移开时,其下缘打开进—排气口(8)之后,曲轴箱室(2)被充气。这样可以实现基本上连续地向单气缸发动机馈送新鲜充量。气体分布部件的时间—截面比的提高保证了气缸(4)的充气效率最大,而将充气时间和损耗降到最小。排气后最热部件表面发出的热量被通过这些部件的冷新鲜充量瞬时消除。
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公开(公告)号：CN105683527B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201480048425.8
申请日：2014-06-30
申请人： 贝诺瓦·劳伦特·菲利普
发明人： 贝诺瓦·劳伦特·菲利普
CPC分类号： F01L1/38 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/30 , F01L7/02 , F01L7/12 , F01L2105/00 , F01L2820/02 , F02B75/04 , F02B75/042 , F02D15/04
摘要： 本发明涉及内燃机，其设置有曲轴（4）和一个或多个气缸（1），所述一个或多个气缸（1）在其壁上设置有排气口（2）并且通过设置有进气口（14）的气缸盖（3）在顶部处关闭；每个气缸（1）容纳连接到曲轴（4）的发动机活塞（6）和与发动机活塞（6）相对的同轴辅助活塞（7），从而限定进气室（8）和燃烧室（9）；所述辅助活塞（7）在燃烧室（9）的侧面上轴向确定壳体（10），所述壳体（10）经由传送口（11）与进气室（8）连通，其壳体（10）包括第二活塞（12），第二活塞（12）在后位置和前位置之间以来回运动打开和关闭传送口（11）。
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公开(公告)号：CN104179596B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201410046799.8
申请日：2014-02-10
申请人： 科勒公司
IPC分类号： F02M17/00
CPC分类号： F02D17/04 , B23P19/00 , F01L7/12 , F02D1/00 , F02D9/00 , F02D9/02 , F02D33/006 , F02D41/042 , F02D2700/0233 , F02M5/00 , F02N3/02 , F02P11/025
摘要： 用于化油器的组合杆是集成的断油杆和燃料阀门。组合杆包括用作手柄的纵向部、以及包括用于燃料阀门的燃料路径的圆柱部。化油器壳被形成为阀门腔和化油器腔。阀门腔支撑圆柱部。形成在所述组合杆的圆柱部中的指向腔根据所述组合杆的旋转来调节供应到所述化油器腔的燃料流。指向腔在一个位置处打开燃料路径，使得燃料流入到所述化油器腔中。指向腔的另一位置处关闭燃料路径，从而阻止燃料流动。组合杆还可以包括桥台部，所述桥台部接合开关，用于实现到达与所述化油器联结的引擎的电动断油路径。
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公开(公告)号：CN105683527A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480048425.8
申请日：2014-06-30
申请人： 贝诺瓦·劳伦特·菲利普
发明人： 贝诺瓦·劳伦特·菲利普
CPC分类号： F01L1/38 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/30 , F01L7/02 , F01L7/12 , F01L2105/00 , F01L2820/02 , F02B75/04 , F02B75/042 , F02D15/04
摘要： 本发明涉及内燃机，其设置有曲轴（4）和一个或多个气缸（1），所述一个或多个气缸（1）在其壁上设置有排气口（2）并且通过设置有进气口（14）的气缸盖（3）在顶部处关闭；每个气缸（1）容纳连接到曲轴（4）的发动机活塞（6）和与发动机活塞（6）相对的同轴辅助活塞（7），从而限定进气室（8）和燃烧室（9）；所述辅助活塞（7）在燃烧室（9）的侧面上轴向确定壳体（10），所述壳体（10）经由传送口（11）与进气室（8）连通，其壳体（10）包括第二活塞（12），第二活塞（12）在后位置和前位置之间以来回运动打开和关闭传送口（11）。
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公开(公告)号：CN103038464A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201180036982.4
申请日：2011-07-27
申请人： 埃托雷埃斯波斯蒂费代里奇的E2F公司
发明人： 埃托雷·埃斯波斯蒂费代里奇
CPC分类号： F01L7/021 , F01L7/023 , F01L7/12 , F02B25/04 , F02B33/04 , F02D9/04 , F02D9/16 , F02D13/028 , Y02T10/18
摘要： 本发明涉及一种用于两冲程内燃机(200)的排气阀组件(100)，包括圆柱形活门(7)，该活门旋转地安装于壳体(5)内。在活门(7)的外表面和壳体(5)的内表面之间留有通路(8)，以避免两个表面的接触且确保阀的密封。
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公开(公告)号：CN1086772C
公开(公告)日：2002-06-26
申请号：CN97196310.X
申请日：1997-07-10
申请人： 扎哈洛夫·耶夫盖尼·尼古拉耶维奇 , 乔·根尼亚
发明人： 扎哈洛夫·耶夫盖尼·尼古拉耶维奇 , 乔·根尼亚
CPC分类号： F02B33/30 , F01L7/06 , F01L7/12 , F02B25/24 , F02B29/06 , F02B33/04 , F02B2075/025 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及二冲程发动机的运行过程。发动机利用滑动气门(10)，从而在从气缸(4)排出废气之后，与排气歧管(18)相连的进一排气通道(9)可以与进气管相连。然后同时通过由扫气通道连接至曲轴箱室(2)的扫气口(6)和与进气管相连的进一排气口(8)将新鲜充量引入气缸(4)。当活塞(5)从下止点移开时，其下缘打开进一排气口(8)之后，曲轴箱室(2)被充气。这样可以实现基本上连续地向单气缸发动机馈送新鲜充量。气体分布部件的时间-截面比的提高保证了气缸(4)的充气效率最大，而将充气时间和损耗降到最小。排气后最热部件表面发出的热量被通过这些部件的冷新鲜充量瞬时消除。
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