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公开(公告)号：CN105683527B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201480048425.8
申请日：2014-06-30
申请人： 贝诺瓦·劳伦特·菲利普
发明人： 贝诺瓦·劳伦特·菲利普
CPC分类号： F01L1/38 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/30 , F01L7/02 , F01L7/12 , F01L2105/00 , F01L2820/02 , F02B75/04 , F02B75/042 , F02D15/04
摘要： 本发明涉及内燃机，其设置有曲轴（4）和一个或多个气缸（1），所述一个或多个气缸（1）在其壁上设置有排气口（2）并且通过设置有进气口（14）的气缸盖（3）在顶部处关闭；每个气缸（1）容纳连接到曲轴（4）的发动机活塞（6）和与发动机活塞（6）相对的同轴辅助活塞（7），从而限定进气室（8）和燃烧室（9）；所述辅助活塞（7）在燃烧室（9）的侧面上轴向确定壳体（10），所述壳体（10）经由传送口（11）与进气室（8）连通，其壳体（10）包括第二活塞（12），第二活塞（12）在后位置和前位置之间以来回运动打开和关闭传送口（11）。
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公开(公告)号：CN105683527A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480048425.8
申请日：2014-06-30
申请人： 贝诺瓦·劳伦特·菲利普
发明人： 贝诺瓦·劳伦特·菲利普
CPC分类号： F01L1/38 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/30 , F01L7/02 , F01L7/12 , F01L2105/00 , F01L2820/02 , F02B75/04 , F02B75/042 , F02D15/04
摘要： 本发明涉及内燃机，其设置有曲轴（4）和一个或多个气缸（1），所述一个或多个气缸（1）在其壁上设置有排气口（2）并且通过设置有进气口（14）的气缸盖（3）在顶部处关闭；每个气缸（1）容纳连接到曲轴（4）的发动机活塞（6）和与发动机活塞（6）相对的同轴辅助活塞（7），从而限定进气室（8）和燃烧室（9）；所述辅助活塞（7）在燃烧室（9）的侧面上轴向确定壳体（10），所述壳体（10）经由传送口（11）与进气室（8）连通，其壳体（10）包括第二活塞（12），第二活塞（12）在后位置和前位置之间以来回运动打开和关闭传送口（11）。
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公开(公告)号：CN103154463A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180035723.X
申请日：2011-07-08
申请人： 梅塔电机和能源技术有限公司
发明人： 彼得·库尔特
CPC分类号： F02F3/00 , F01L1/0532 , F01L1/46 , F01L7/02 , F01L15/00 , F01L2001/0535 , F01L2001/0537 , F02B19/06 , F02B29/0475 , F02B33/22 , F02B33/30 , F02B33/44 , F02B41/06 , F02B67/10 , F02D13/0276 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , Y02T10/18
摘要： 内燃机，具有至少一个动力气缸（22）和至少一个压缩气缸（20），动力气缸具有由动力活塞（18）限定的动力室（36）、且具有进气阀（54）及排气阀（50），压缩气缸具有由压缩活塞（16）限定的压缩室、且具有新鲜充量进气阀（46），流通装置具有至少一个由流通活塞（84）限定的流通室（80），流通室（80）经由流通通道（92）与压缩室（34）连接，流通阀（106）位于流通通道内，且流通室经由推出通道（96）与动力室（36）直接或间接地连接，进气阀（54）位于推出通道（96）内；其中各活塞（16，18，84）的移动与各阀（46，106，54）的操作是协调一致的，使得在压缩室（34）内被压缩的新鲜充量被压缩活塞（16）推入流通室（80）内，及被流通活塞从流通室推出并注入动力室（36）内；流通通道（92）穿过冷却器（100）。
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公开(公告)号：CN105637186B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201480050777.7
申请日：2014-07-17
申请人： 托尔发动机股份有限公司
CPC分类号： F02B33/22 , F01L1/46 , F01L7/02 , F01L7/16 , F01L2001/0535 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01P1/02 , F01P3/02 , F01P7/16 , F01P2001/023 , F01P2003/022 , F02B5/02 , F02B9/04 , F02B41/06 , F02P13/00 , Y02T10/16
摘要： 本发明涉及一种分裂循环发动机，其包含：第一汽缸，其装纳第一活塞，其中所述第一活塞执行进气冲程及压缩冲程，但不执行排气冲程；第二汽缸，其装纳第二活塞，其中所述第二活塞执行膨胀冲程及排气冲程，但不执行进气冲程；及阀室，其装纳阀，所述阀包括选择性地以流体方式耦合到所述第一及第二汽缸的内室，其中所述阀及内室在所述阀室内且相对于所述第一及第二汽缸移动。
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公开(公告)号：CN106703927A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710108645.0
申请日：2017-02-27
申请人： 牛清锋
发明人： 牛清锋
CPC分类号： F01L7/02 , F01L7/16 , F01L7/18 , F01L2113/00 , F01L2810/01 , F01P3/14 , F02F1/10
摘要： 本发明公开了一种新型发动机配气机构，包括气缸体、活塞、曲轴和连杆，以及火花塞，采用进气气门轴和排气气门轴结构；进气气门轴和排气气门轴上设置旋转气门，其一侧设置有让位缺口作为气流通道，通过驱动机构分别控制进气口旋转气门和排气口旋转气门的时序，实现进气口旋转气门和排气口旋转气门按周期通气或密闭。本发明通过在一根中空轴上的多个空心圆柱型弧面上开口作为进、排气口，旋转气门两边装有金属密封环，气门座左右两边装有与圆柱形气门贴合的金属密封条，根据发动机发火顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气道，使新鲜气体及时进入气缸，废气及时排出气缸。
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公开(公告)号：CN105098207A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410708818.9
申请日：2014-11-28
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： F16K11/18 , F01L7/02 , F16D1/108 , F16D3/10 , F16K1/223 , F16K11/168 , F16K31/52475 , H01M8/04089 , Y02E60/50 , Y10T137/87056 , Y10T137/87064
摘要： 本发明公开了一种燃料电池复合阀，所述燃料电池复合阀打开和关闭用于氢燃料电池车辆的燃料电池组的流入管线和排出管线，该燃料电池复合阀包括支撑框架，支撑框架具有第一孔和第二孔，排出管线连接至第一孔，流入管线连接至第二孔。第一旋转阀构造成接收安装在支撑框架中的驱动马达的驱动转矩、使第一旋转阀旋转并且打开和关闭第一孔。第二旋转阀连接至第一旋转阀，并且第二旋转阀构造成打开和关闭第二孔。第一耦接件突出部沿纵向方向从第一轴突出，并且该第一耦接件突出部具有垂直于纵向方向的至少一个第一平坦表面。第二耦接件突出部沿所述第一轴的纵向方向从第二轴突出。
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公开(公告)号：CN104781512A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201380046254.0
申请日：2013-08-06
申请人： RCV发动机有限公司
摘要： 一种旋转气门内燃发动机，其具有连接至曲轴(3)并且可在气缸(2)内往复运动的活塞(1)，燃烧室4部分地由该活塞限定。所述发动机具有可在相对于气缸(2)被固定的气门壳体(8)中以严密滑动配合方式旋转的旋转气门(5)，该旋转气门具有气门主体，该气门主体包含至少部分地限定燃烧室(4)的容积(9)并且还在其壁部(11)中具有端口(1)2，该端口在气门旋转期间提供经由气门壳体中的进气端口和排气端口(13)、(14)相继进出于燃烧室的流体连通。旋转气门和气门壳体两者均由铝制成。
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公开(公告)号：CN102027202A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200980117516.1
申请日：2009-03-09
IPC分类号： F01L1/04
CPC分类号： F01L1/443 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/26 , F01L7/02 , F02B29/083 , F02B29/086 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种四冲程内燃机的进气排气装置，其包括：汽缸体，通过连杆传递活塞的上下往复运动使曲柄轴旋转，从而产生旋转动力；汽缸头，其连接于汽缸体的上部，在一侧连接通过第一进气排气阀进行开闭的第一进气排气岐管，在另一侧连接通过第二进气排气阀进行开闭的第二进气排气岐管；第一凸轮轴，其配置在汽缸头的上侧，随着曲柄轴的旋转而旋转，并联结使第一进气排气阀驱动的第一进气排气凸轮；第二凸轮轴，其配置在汽缸头的上侧，随着曲柄轴的旋转而旋转，并联结使第二进气排气阀驱动的第二进气排气凸轮；第三凸轮轴，其配置在汽缸头的上侧，随着第二凸轮轴的旋转而旋转；第一进气排气控制单元，其设于第一进气排气岐管，选择性地控制混合燃料或空气的吸入以及燃烧气体的排出中的一个；第二进气排气控制单元，其设于第二进气排气岐管，选择性地控制混合燃料或空气的吸入以及燃烧气体的排出中的一个；排气连接管，其与第一进气排气岐管以及第二进气排气岐管连通设置，构成燃烧气体的排气通道，由此提供吸入效率以及排气效率出色的四冲程内燃机的进气排气装置。
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公开(公告)号：CN106030057A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580010476.6
申请日：2015-01-16
申请人： 托尔发动机股份有限公司
IPC分类号： F01L5/16
CPC分类号： F02G1/055 , F01L5/04 , F01L5/06 , F01L7/02 , F01L7/022 , F01N5/02 , F02B33/12 , F02B41/06 , F02G1/02 , F02G1/043 , F02G2244/00 , F02G2244/08 , F02G2270/55
摘要： 一种发动机包含：压缩室，其吸入并压缩工作流体；膨胀室，其使工作流体膨胀并排出工作流体；及转移室，其从所述压缩室接收工作流体且将工作流体转移到所述膨胀室，其中所述转移室的内部体积在工作流体的所述转移期间减小。
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