公开(公告)号：CN101509434B

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN200910007520.4

申请日：2009-02-11

申请人： 通用汽车环球科技运作公司

发明人： A·J·罗伯茨 ,  K·J·钦平斯基 ,  D·L·迪布尔

IPC分类号： F02D41/22

CPC分类号： F02D41/221 ,  F01L13/0015 ,  F02D9/02 ,  F02D2009/0281 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/40

摘要： 多级阀升程故障模式检测，可包括确定发动机中的第一和第二进气压力，其中发动机具有进气阀挺杆，其选择性地在第一和第二升程模式下操作进气阀。当发动机被指令工作于第一升程模式时，第一进气压力可对应于发动机的第一活塞的进气冲程，当发动机被指令工作于第一升程模式时，第二进气压力可对应于发动机的第二活塞的进气冲程。该方法还可以包括确定第一和第二进气压力之间的差值以及当差值超过预定限度时诊断进气阀挺杆故障。

公开(公告)号：CN108603447A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201780010137.7

申请日：2017-02-09

申请人： 日野自动车株式会社

发明人： 金田基义

IPC分类号： F02D11/10 ,  F02B29/04 ,  F02D9/02 ,  F02D45/00

CPC分类号： F02D9/02 ,  F02B29/04 ,  F02D11/10 ,  F02D45/00 ,  F02D2009/0213 ,  F02D2009/022 ,  F02D2009/0281 ,  F02D2009/0294 ,  F02D2011/108 ,  F02D2200/0414 ,  Y02T10/146

摘要： 一种节流阀的异常判定装置，具备：第一温度取得部，其构成为取得第一温度，所述第一温度是吸入空气流动的通路内的温度；第二温度取得部，其构成为取得第二温度，第二温度是上述通路内的温度；空气量取得部，其构成为取得吸入空气量，所述吸入空气量是吸入空气的质量流量；以及许可与否判断部，其构成为基于第一温度、第二温度以及吸入空气量判断是否许可节流阀的粘连判定。许可与否判断部构成为：在发动机启动时第一温度为节流阀有可能冻结的冻结温度以下的情况下禁止粘连判定，在禁止粘连判定后，在第二温度为节流阀的冻结部分融化的融化温度以上时，当基于第二温度和吸入空气量的热量换算值的累积值超过阈值时，许可粘连判定。

公开(公告)号：CN101509434A

公开(公告)日：2009-08-19

申请号：CN200910007520.4

申请日：2009-02-11

申请人： 通用汽车环球科技运作公司

发明人： A·J·罗伯茨 ,  K·J·钦平斯基 ,  D·L·迪布尔

IPC分类号： F02D41/22

CPC分类号： F02D41/221 ,  F01L13/0015 ,  F02D9/02 ,  F02D2009/0281 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/40

摘要： 多级阀升程故障模式检测，可包括确定发动机中的第一和第二进气压力，其中发动机具有进气阀挺杆，其选择性地在第一和第二升程模式下操作进气阀。当发动机被指令工作于第一升程模式时，第一进气压力可对应于发动机的第一活塞的进气冲程，当发动机被指令工作于第一升程模式时，第二进气压力可对应于发动机的第二活塞的进气冲程。该方法还可以包括确定第一和第二进气压力之间的差值以及当差值超过预定限度时诊断进气阀挺杆故障。