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公开(公告)号：CN107429589B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201680013170.0
申请日：2016-02-25
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/0285 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/20 , F01N3/2006 , F01N3/206 , F01N3/36 , F01N2260/04 , F01N2390/02 , F01N2430/06 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2900/08 , F01N2900/1602 , F01N2900/1612 , F01N2900/1614 , F01N2900/1821 , F02D41/0235 , F02D41/024 , F02D41/04 , F02D41/1454 , F02D45/00 , Y02A50/2344
摘要： 包括：NOx还原型催化剂(32)；MAF传感器(40)；SOx净化控制部(60)，其并用基于目标吸入空气量来对吸入空气量进行反馈控制的空气系统控制、和基于目标吸入空气量来设定目标喷射增加量并且基于目标喷射增加量来对燃料喷射量进行反馈控制的喷射系统控制；SOx净化禁止处理部(53)，其禁止SOx净化控制；以及保温模式控制部(55)，其在SOx净化控制的禁止期间对空气系统进行开环控制并且控制燃料喷射量，使排气维持在预定温度，SOx净化控制部(60)在从保温模式控制的结束起开始SOx净化控制的情况下，将目标吸入空气量切换到实际吸入空气量来实施喷射系统控制。
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公开(公告)号：CN106232970B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201580020997.X
申请日：2015-02-09
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 今枝宗矩
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D35/023 , F02D35/024 , F02D35/028 , F02D41/1401 , F02D45/00 , F02D2041/1429 , F02D2041/1433 , F02P5/1502
摘要： 本发明的目的在于使得能够降低用于制作内燃机的热产生率波形的工时，并且例如针对着火延迟期间在确保所需的精度的同时比以往更简易地进行推定、评价。将从利用火花塞进行点火起到混合气着火为止的期间规定为作为热产生率波形的特性值之一的着火延迟期间(τ)。在混合气的着火正时(FA)比活塞的压缩上止点靠提前侧(BTDC)的情况下，基于点火正时(SA)的气缸内的燃料密度(ρfuel@SA)来推定着火延迟期间(τ)，另一方面，在混合气的着火正时(FA)比活塞的压缩上止点靠延迟侧(ATDC)的情况下，基于着火正时(FA)的气缸内的燃料密度(ρfuel@FA)来推定所述着火延迟期间(τ)。使用该推定出的着火延迟期间(τ)来制作热产生率波形。
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公开(公告)号：CN109751143A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811145305.6
申请日：2018-09-29
CPC分类号： F02D41/009 , F02D45/00 , F02D2041/281 , F02D2200/101 , G01B21/22 , G01D3/032 , G01D5/00
摘要： 本发明公开了用于补偿曲柄传感器的噪声的方法。当向曲柄传感器施加噪声时，基于截止到目前输入的信息来预测曲柄的信息，而不取消发动机同步。根据本发明实施方案的用于补偿曲柄传感器的噪声的方法包括：当曲柄信号的故障判定非连续地发生时，基于点火角度来判定发动机冲程，并且基于相应确定的补偿量来创建曲柄的虚拟信息。
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公开(公告)号：CN108884776A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780018185.0
申请日：2017-08-25
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F02B23/10 , F02D13/02 , F02D23/02 , F02D45/00 , Y02T10/125 , Y02T10/144 , Y02T10/18
摘要： 发动机的控制装置包括发动机(1)、状态量设定部件(23、24、43、48、54、551、552、56)、火花塞(25)以及控制器(ECU10)。火花塞对混合气点火而开始燃烧以后，未燃混合气靠自燃而燃烧。控制器将控制信号输出给状态量设定部件，以便与发动机的转速低时相比，当发动机的转速高时，使燃烧室中的压缩开始前的温度升高。
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公开(公告)号：CN108884773A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201680079617.4
申请日：2016-12-26
申请人： 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
摘要： 在内燃机控制装置(1)的发动机温度计算处理中，CPU(21)在反映发动机的气氛温度的同时，计算喷射器(7)的温度，根据喷射器(7)的温度来控制发动机的运转状态。
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公开(公告)号：CN108884767A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780018699.6
申请日：2017-08-25
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 发动机的控制装置包括发动机(1)、燃料喷射器(6)、火花塞(25)、进气电动S‑VT(23)、排气电动S‑VT(24)以及控制器(ECU10)。控制器将控制信号输出给进气电动S‑VT和排气电动S‑VT中的至少一方，以便进行在排气门(22)开启时将进气门(21)打开的气门控制，之后，在规定的点火时刻将控制信号输出给火花塞，以便在对混合气点火开始燃烧以后，未燃混合气靠自燃而燃烧。
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公开(公告)号：CN108798932A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810413577.3
申请日：2018-05-03
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： F02D45/00 , B60R16/023
CPC分类号： F02D37/02 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N13/008 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F02D41/0002 , F02D41/0047 , F02D41/021 , F02D41/1454 , F02D41/2432 , F02D41/2474 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02D2200/703 , F02P5/145 , F02P5/15 , G01W1/02 , G01W1/18 , G07C5/008 , F02D45/00 , B60R16/0232
摘要： 本申请涉及用于校准车辆感测装置的系统和方法。提供了用于校准一个或多个车辆传感器的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：基于从车辆移开的一个或多个天气装置的来源，校准联接至车辆的传感器并更新被配置为推进车辆的发动机的操作参数，其中所述来源包括经由所述来源提供的数据的置信度水平。以这种方式，可以根据经由所述来源提供的数据的置信度水平来校准一个或多个车辆传感器，这可以改善依赖于所述传感器的车辆系统，并且在一些示例中这可以提高燃料经济性。
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公开(公告)号：CN108779734A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780018245.9
申请日：2017-08-25
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 发动机的控制装置包括发动机(1)、EGR系统(55)、火花塞(25)、控制器(ECU10)以及增压系统(49)。在增压系统进行增压且EGR系统已将已燃气体引入燃烧室中时，火花塞接收来自控制器的控制信号对混合气点火，以保证在混合气靠点火而开始燃烧后，未燃混合气靠自燃燃烧。
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公开(公告)号：CN108779727A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780018469.X
申请日：2017-11-10
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F02B11/00 , F02B23/10 , F02B31/08 , F02D21/08 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02P5/15
摘要： 提供利用点火控制压缩自点火的压缩自点火式发动机(1)的控制装置。具备喷油器(6)、火花塞(25)、以及控制器(10)。控制器(10)以分多次喷射燃料的方式控制喷油器(6)，之后，在规定的点火定时对火花塞(25)输出控制信号以利用点火使未燃混合气通过自点火而燃烧。以与发动机(1)的低负荷时相比，在高负荷时使在多次喷射中的较迟的时期喷射的燃料的量增多的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN108474317A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680079336.9
申请日：2016-12-27
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 本发明涉及爆震检测方法及点火正时控制方法、点火正时控制系统，该爆震检测方法具备：取得通过燃烧室内的燃烧而产生的振动波形的步骤；对在燃烧室内的内压在一个燃烧周期中成为最大的最大内压时之前的第一时间窗口和位于紧接着最大内压时之后的第二时间窗口进行设定，将该振动波形中的、第一时间窗口内所包含的第一波形部分和第二时间窗口内所包含的第二波形部分分别变换为频域表达的步骤；以及提取在第一频率窗口内第一波形部分的频域表达的振幅成为最大的第一峰值和在第二频率窗口内第二波形部分的频域表达的振幅成为最大的第二峰值，并基于第二峰值以及第一峰值对是否产生了爆震进行判定的步骤。
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