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公开(公告)号：CN101429881A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810179933.6
申请日：2008-10-17
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2800/00 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D41/1497 , F02D2041/001 , F02D2041/1431 , F02D2041/2065 , F02D2200/023 , F02D2250/21 , Y02T10/18
摘要： 一种用于控制发动机的可变气门升程系统的系统，包括基于测量的和估算的可变气门升程系统的延迟中的至少一个来估算总延迟的延迟模块。可变气门控制模块基于总延迟控制从可变气门低升程形式到可变气门高升程形式的第一转换和从可变气门高升程形式到可变气门低升程形式的第二转换中的一种转换。
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公开(公告)号：CN101526017A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200910118592.6
申请日：2009-03-04
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2820/041
摘要： 本发明涉及用于发动机的凸轮轴移相器同步系统。具体而言，一种用于发动机的凸轮轴移相器控制系统，包括第一凸轮轴位置传感器，所述第一凸轮轴位置传感器基于第一凸轮轴的位置产生第一凸轮轴位置信号。第一加法器基于所述第一凸轮轴位置信号和第一指令位置信号产生第一误差信号。控制模块基于所述第一误差信号产生原始占空比。第二加法器基于所述原始占空比和修正量产生修正占空比。所述控制模块基于所述第一误差信号和所述第一凸轮轴相对于第二凸轮轴的速度产生所述修正量。
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公开(公告)号：CN101526017B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200910118592.6
申请日：2009-03-04
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2820/041
摘要： 本发明涉及用于发动机的凸轮轴移相器同步系统。具体而言，一种用于发动机的凸轮轴移相器控制系统，包括第一凸轮轴位置传感器，所述第一凸轮轴位置传感器基于第一凸轮轴的位置产生第一凸轮轴位置信号。第一加法器基于所述第一凸轮轴位置信号和第一指令位置信号产生第一误差信号。控制模块基于所述第一误差信号产生原始占空比。第二加法器基于所述原始占空比和修正量产生修正占空比。所述控制模块基于所述第一误差信号和所述第一凸轮轴相对于第二凸轮轴的速度产生所述修正量。
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公开(公告)号：CN101509434A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910007520.4
申请日：2009-02-11
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F02D41/22
CPC分类号： F02D41/221 , F01L13/0015 , F02D9/02 , F02D2009/0281 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , Y02T10/40
摘要： 多级阀升程故障模式检测，可包括确定发动机中的第一和第二进气压力，其中发动机具有进气阀挺杆，其选择性地在第一和第二升程模式下操作进气阀。当发动机被指令工作于第一升程模式时，第一进气压力可对应于发动机的第一活塞的进气冲程，当发动机被指令工作于第一升程模式时，第二进气压力可对应于发动机的第二活塞的进气冲程。该方法还可以包括确定第一和第二进气压力之间的差值以及当差值超过预定限度时诊断进气阀挺杆故障。
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公开(公告)号：CN101509434B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN200910007520.4
申请日：2009-02-11
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F02D41/22
CPC分类号： F02D41/221 , F01L13/0015 , F02D9/02 , F02D2009/0281 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , Y02T10/40
摘要： 多级阀升程故障模式检测，可包括确定发动机中的第一和第二进气压力，其中发动机具有进气阀挺杆，其选择性地在第一和第二升程模式下操作进气阀。当发动机被指令工作于第一升程模式时，第一进气压力可对应于发动机的第一活塞的进气冲程，当发动机被指令工作于第一升程模式时，第二进气压力可对应于发动机的第二活塞的进气冲程。该方法还可以包括确定第一和第二进气压力之间的差值以及当差值超过预定限度时诊断进气阀挺杆故障。
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公开(公告)号：CN101429881B
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200810179933.6
申请日：2008-10-17
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2800/00 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D41/1497 , F02D2041/001 , F02D2041/1431 , F02D2041/2065 , F02D2200/023 , F02D2250/21 , Y02T10/18
摘要： 一种用于控制发动机的可变气门升程系统的系统，包括基于测量的和估算的可变气门升程系统的延迟中的至少一个来估算总延迟的延迟模块。可变气门控制模块基于总延迟控制从可变气门低升程形式到可变气门高升程形式的第一转换和从可变气门高升程形式到可变气门低升程形式的第二转换中的一种转换。
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