-
公开(公告)号：CN101506497A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780030713.0
申请日：2007-07-16
申请人： 株式会社JOHO
发明人： 大山和男
CPC分类号： F02B75/021 , F01L1/08 , F01L1/38 , F02B2031/006 , F02M26/08 , F02M26/17 , F02M26/23 , F02M35/10203 , F02M35/10222 , F02M35/1085 , Y02T10/142
摘要： 6冲程发动机通过扫气从内部进行冷却，提高压缩比，从而实现高的燃料经济性，但是因扫气与排气混合，而具有排气催化剂温度下降和氧变为过多的问题。本发明针对温度下降的问题，进行扫气口阀相对于吸气阀的相对开度的控制，从而调整相对于吸气的扫气的量，控制排气温度来加以解决。此外，针对氧变为过多的问题，通过将扫气的全部置换为排气循环气体的EGR系统和在扫气导入行程中打开排气阀的自EGR系统来加以解决。
-
公开(公告)号：CN101506492A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780030712.6
申请日：2007-08-06
申请人： 株式会社JOHO
发明人： 大山和男
CPC分类号： F02B75/021 , F01L1/08 , F01L1/38 , F02B2031/006 , F02M26/08 , F02M26/17 , F02M26/23 , F02M35/10203 , F02M35/10222 , F02M35/1085 , Y02T10/142
摘要： 为实现阿特金森循环，在容积型发动机的排气口上安装压力再生器而欲使排气的能量再生时，在4冲程发动机中，如果欲提高再生压力，则发生异常燃烧或排气阀的熔损。通过作为容积型发动机使用6冲程发动机来解决了上述问题。基于本发明的带再生器的6冲程发动机能够使6冲程发动机和再生器的输出比例变化，因此作为利用该原理来产生2种输出的发动机，能够利用控制性高的6冲程燃气轮机。该内燃机作为发电所用的小型的发电机的原动机，或作为在船舶或车辆等移动体中搭载的发动机，在燃料经济性方面优异，因此是有用的。特别适合于混合动力方式的车辆等移动体。另外，关于本发明具有实施许诺的准备。
-
公开(公告)号：CN102477899B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201110382543.0
申请日：2011-11-25
申请人： 李斯特内燃机及测试设备公司
CPC分类号： F02M35/161 , B60L11/126 , B60L11/1861 , B60L2240/445 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , F01P1/06 , F01P2060/16 , F02M35/1017 , F02M35/10203 , Y02T10/17 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要： 本发明涉及一种发电机组，其特别适合用作电驱动机动车(电动车辆)中的增程器。在该发电机组中，内燃机和电机械能量转换器至少分区域地被壳体包围。通过该壳体尤其可以降低对环境的声音发射。所述发电机组的内燃机具有至少一个进气装置、一个废气排出装置和一个传动轴。气流可以经气流进入装置流入所述壳体中，该气流可以用于冷却所述内燃机。所述气流基本上是侧面地进入所述壳体，并且以一可预先规定的相对于传动轴的角度α进入所述内燃机。
-
公开(公告)号：CN102477899A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110382543.0
申请日：2011-11-25
申请人： 李斯特内燃机及测试设备公司
CPC分类号： F02M35/161 , B60L11/126 , B60L11/1861 , B60L2240/445 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , F01P1/06 , F01P2060/16 , F02M35/1017 , F02M35/10203 , Y02T10/17 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要： 本发明涉及一种发电机组，其特别适合用作电驱动机动车(电动车辆)中的增程器。在该发电机组中，内燃机和电机械能量转换器至少分区域地被壳体包围。通过该壳体尤其可以降低对环境的声音发射。所述发电机组的内燃机具有至少一个进气装置、一个废气排出装置和一个传动轴。气流可以经气流进入装置流入所述壳体中，该气流可以用于冷却所述内燃机。所述气流基本上是侧面地进入所述壳体，并且以一可预先规定的相对于传动轴的角度α进入所述内燃机。
-
公开(公告)号：CN102269058A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110216639.X
申请日：2007-08-06
申请人： 株式会社JOHO
发明人： 大山和男
CPC分类号： F02B75/021 , F01L1/08 , F01L1/38 , F02B2031/006 , F02M26/08 , F02M26/17 , F02M26/23 , F02M35/10203 , F02M35/10222 , F02M35/1085 , Y02T10/142
摘要： 复合型内燃机，为实现阿特金森循环，在容积型内燃机的排气口上安装压力再生器而欲使排气的能量再生时，在4冲程内燃机中，如果欲提高再生压力，则发生异常燃烧或排气阀的熔损。通过作为容积型内燃机使用6冲程内燃机来解决了上述问题。基于本发明的带再生器的6冲程内燃机能够使6冲程内燃机和再生器的输出比例变化，因此作为利用该原理来产生2种输出的内燃机，能够利用控制性高的6冲程燃气轮机。该内燃机作为发电所用的小型的发电机的原动机，或作为在船舶或车辆等移动体中搭载的内燃机，在燃料经济性方面优异，因此是有用的。特别适合于混合动力方式的车辆等移动体。另外，关于本发明具有实施许诺的准备。
-
公开(公告)号：CN102477898B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201110381958.6
申请日：2011-11-25
申请人： 李斯特内燃机及测试设备公司
CPC分类号： F01N1/083 , F01N1/02 , F01N3/046 , F01N2490/155 , F01N2590/10 , F02M35/1017 , F02M35/10203 , F02M35/1272 , Y02T10/17
摘要： 本发明涉及一种发电机组，尤其是适用于机动车中的增程器的一种发电机组，其具有：内燃机；电机械能量转换器；壳体。该壳体至少包绕着所述内燃机，优选的是至少分区域地包绕所述内燃机和所述电机械能量转换器。所述内燃机至少具有进气装置和废气排出装置。根据本发明，空气经气体进入装置流入所述壳体中，而废气由所述废气排出装置输送到排气装置。为了降低空气进入时以及废气排出时的噪音发射，这些气体都相应地通过声音衰减装置来输送。
-
公开(公告)号：CN102477898A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110381958.6
申请日：2011-11-25
申请人： 李斯特内燃机及测试设备公司
CPC分类号： F01N1/083 , F01N1/02 , F01N3/046 , F01N2490/155 , F01N2590/10 , F02M35/1017 , F02M35/10203 , F02M35/1272 , Y02T10/17
摘要： 本发明涉及一种发电机组，尤其是适用于机动车中的增程器的一种发电机组，其具有：内燃机；电机械能量转换器；壳体。该壳体至少包绕着所述内燃机，优选的是至少分区域地包绕所述内燃机和所述电机械能量转换器。所述内燃机至少具有进气装置和废气排出装置。根据本发明，空气经气体进入装置流入所述壳体中，而废气由所述废气排出装置输送到排气装置。为了降低空气进入时以及废气排出时的噪音发射，这些气体都相应地通过声音衰减装置来输送。
-
公开(公告)号：CN101506492B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200780030712.6
申请日：2007-08-06
申请人： 株式会社JOHO
发明人： 大山和男
CPC分类号： F02B75/021 , F01L1/08 , F01L1/38 , F02B2031/006 , F02M26/08 , F02M26/17 , F02M26/23 , F02M35/10203 , F02M35/10222 , F02M35/1085 , Y02T10/142
摘要： 为实现阿特金森循环，在容积型内燃机的排气口上安装压力再生器而欲使排气的能量再生时，在4冲程内燃机中，如果欲提高再生压力，则发生异常燃烧或排气阀的熔损。通过作为容积型内燃机使用6冲程内燃机来解决了上述问题。基于本发明的带再生器的6冲程内燃机能够使6冲程内燃机和再生器的输出比例变化，因此作为利用该原理来产生2种输出的内燃机，能够利用控制性高的6冲程燃气轮机。该内燃机作为发电所用的小型的发电机的原动机，或作为在船舶或车辆等移动体中搭载的内燃机，在燃料经济性方面优异，因此是有用的。特别适合于混合动力方式的车辆等移动体。另外，关于本发明具有实施许诺的准备。
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
8 条记录 (耗时 0.013 秒)
