-
公开(公告)号：CN107366555A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710335015.7
申请日：2017-05-12
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F01D5/187 , F01D9/041 , F05D2240/121 , F05D2240/303 , F05D2250/18 , F05D2260/201 , F05D2260/202 , F05D2260/22141 , Y02T50/676 , F01D5/147
摘要： 本发明提供一种叶片以及涡轮转子叶片。该叶片包括翼型件，该翼型件由沿前缘和后缘连接的压力侧外壁和吸力侧外壁限定，并且压力侧外壁和吸力侧外壁形成径向延伸室以用于接收冷却剂流。该翼型件还包括肋构造，肋构造可以包括：前缘横向肋，该前缘横向肋连接压力侧外壁和吸力侧外壁并且将径向延伸室分隔成位于翼型件前缘内的前缘通道和与前缘通道相邻的中心通道。一个或两个中弧线肋在位于前缘横向肋后部的点处连接到相应的压力侧外壁和/或吸力侧外壁，使得中心通道朝向压力侧外壁和吸力侧外壁中的一个或两个延伸，从而形成前缘后部的扩口中心通道。
-
公开(公告)号：CN102116176A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110008844.7
申请日：2011-01-04
申请人： 通用电气公司
发明人： C·U·哈德维克
CPC分类号： F04D29/388 , B22F3/008 , B22F3/24 , B22F5/009 , B22F5/04 , B22F2003/248 , F01D5/147 , F05D2230/30 , F05D2250/18 , F05D2250/60
摘要： 本发明涉及具有图案的涡轮机部件和在涡轮机部件上形成图案的方法，具体而言，一种在涡轮机(2)部件上形成图案的方法，包括将材料添加至该涡轮机(2)部件的选定的表面区域，该材料以预定的图案排列。
-
公开(公告)号：CN101573510A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200780049194.2
申请日：2007-10-29
申请人： 西门子公司
发明人： M·费希尔
CPC分类号： F01D5/288 , F01D5/18 , F01D25/12 , F05D2230/10 , F05D2230/13 , F05D2250/18 , F05D2250/192 , F05D2260/202 , F23M2900/05003 , F23M2900/05004 , F23R3/002 , F23R2900/00018 , Y02T50/67 , Y02T50/676
摘要： 热负荷部件可以通过主动冷却或设置绝热层而免受高的热负载。本发明通过将倾斜延伸的缝隙(19)设在部件(1、120、130)的表面(16)中来提高效率。
-
公开(公告)号：CN106232944B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201580021170.0
申请日：2015-02-19
申请人： 西门子能源公司
发明人： 李经邦 , 谭国汶 , G.S.阿扎德 , 高志宏 , N.希奇曼 , D.G.桑索姆 , B.L.奥尔蒙 , J.E.小施珀 , C.施利希 , G.B.梅里尔 , D.措瓦 , R.苏布拉马尼安
CPC分类号： F01D11/122 , C23C4/04 , C23C4/12 , F01D5/18 , F01D5/187 , F01D5/288 , F01D9/02 , F01D9/041 , F01D11/08 , F01D25/12 , F05D2220/31 , F05D2220/32 , F05D2230/311 , F05D2230/312 , F05D2230/90 , F05D2240/11 , F05D2250/00 , F05D2250/141 , F05D2250/18 , F05D2250/181 , F05D2250/182 , F05D2250/185 , F05D2250/23 , F05D2250/28 , F05D2250/294 , F05D2260/202 , F05D2260/231 , F05D2260/941 , F05D2300/10 , F05D2300/21 , F05D2300/5023 , F05D2300/516 , F05D2300/611
摘要： 用于涡轮发动机的涡轮机和压缩机壳体可磨耗部件实施例，其带有在平面形态样式中复合的槽和竖直突出的多排脊，从而建立上部磨损区和下部磨损区。下部磨损区减少、转向和/或阻挡叶片末端下游的气流泄漏，同时上部磨损区通过比下部区更易磨耗被优化以最小化叶片末端间隙和磨损。下部磨损区中的细长第一脊终止在连续表面平台中。由槽分开的多个第二脊或尖突从平台突出，从而形成上部磨损区。第二脊中的每一个均具有比平台平面形态横截面小的平面形态横截面和比第一脊高度小的高度。第二脊的一些实施例具有间隔、平面形态横截面、高度以及分开的槽尺寸，所述间隔、平面形态横截面、高度以及分开的槽尺寸被选择成在与涡轮叶片末端接触时用于剪切。
-
公开(公告)号：CN105189938B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201480019210.3
申请日：2014-03-11
申请人： 西门子股份公司
CPC分类号： F02C7/26 , F01D11/24 , F01D21/12 , F01D25/26 , F05D2250/18 , F05D2260/201
摘要： 公开了一种涡轮发动机停机温度控制系统(10)，其被配置成在燃气涡轮发动机(16)停机期间，限制在包围涡轮叶片组件(14)的外壳(12)内产生的热梯度。通过减少在所述外壳(12)的中间区域空腔(18)内由热空气浮力所造成的热梯度，可以防止所述外壳(12)的拱形和背凹弯曲，从而减少所述燃气涡轮发动机(16)的热重启动期间，叶片尖端摩擦以及潜在的叶片损坏的可能性。所述涡轮发动机停机温度控制系统(10)可在其中所述转子(26)仍然由燃烧气体供给动力的所述停机过程期间或在所述燃气涡轮发动机(16)停机后转动齿轮系统操作期间，或在两个期间操作，以允许外壳(12)均匀地从上到下冷却。
-
公开(公告)号：CN102753787B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080056966.7
申请日：2010-10-20
申请人： 西门子能量股份有限公司 , 麦克罗系统股份有限公司
IPC分类号： F01D5/18
CPC分类号： F01D5/187 , B22C9/103 , F05D2230/21 , F05D2240/122 , F05D2240/304 , F05D2250/18 , F05D2250/292
摘要： 燃气涡轮发动机(10)和用在那里的叶片(50)，所述叶片(50)具有一结构(128)，其包括在腔室(100)和沿着后边缘(72)定位的一系列孔(78)之间延伸的冷却通路(110，120)，从腔室(100)接收的冷却流体(144)通过所述后边缘退出叶片(50)，其中所述结构(128)的特征在于，在叶片的压力和吸入侧壁(74，76)之间的厚度(t)作为沿着冷却通路(110，120)的位置的函数而变化，以使得多个冷却通路的每个的特征在于，横截面过流面积(170，174)作为距离腔室(100)的距离的函数而减小。
-
公开(公告)号：CN107532479A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201580076437.6
申请日：2015-12-08
申请人： 西门子公司
发明人： K.卡道 , J.A.帕斯夸尔-古铁雷斯 , A.沙马
CPC分类号： F01D11/122 , C23C4/04 , C23C4/12 , F01D5/18 , F01D5/187 , F01D5/288 , F01D9/02 , F01D9/041 , F01D11/08 , F01D25/12 , F05D2220/31 , F05D2220/32 , F05D2230/311 , F05D2230/312 , F05D2230/90 , F05D2240/11 , F05D2250/00 , F05D2250/141 , F05D2250/18 , F05D2250/181 , F05D2250/182 , F05D2250/185 , F05D2250/23 , F05D2250/28 , F05D2250/294 , F05D2260/202 , F05D2260/231 , F05D2260/941 , F05D2300/10 , F05D2300/21 , F05D2300/5023 , F05D2300/516 , F05D2300/611
摘要： 本发明公开了一种涡轮发动机（80）部件，诸如，叶片（92）、静叶（104、106）、环形段110、耐磨表面120或者过渡件（85），所述涡轮发动机部件具有切割至所述部件的热障涂层（TBC）的外表面中的分叉的设计槽特征（EGFs）（403、404、418、509、511、512）。在一些实施例中，EGF平面形态样式限定邻接的外六边形（560、640、670、690、710）。在一些实施例中，EGF样式在每个外六边形（560、640、670、690、710）内进一步限定邻接的内多边形（570、580、590、600、610、680、682、700、702、704、705、720）。EGF样式（506、507、508）内的至少三个相应槽段（509、511、512）以多分叉的形式会聚在每个相应外六边形顶点（510、564）或者内多边形顶点（574、564、604、614）处，使得随着应力（σA）在每个连续的顶点连接点处分叉（σB、σC），引起裂纹的应力以级联的方式衰减。
-
公开(公告)号：CN101573510B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200780049194.2
申请日：2007-10-29
申请人： 西门子公司
发明人： M·费希尔
CPC分类号： F01D5/288 , F01D5/18 , F01D25/12 , F05D2230/10 , F05D2230/13 , F05D2250/18 , F05D2250/192 , F05D2260/202 , F23M2900/05003 , F23M2900/05004 , F23R3/002 , F23R2900/00018 , Y02T50/67 , Y02T50/676
摘要： 本发明提出一种用于流体机械的部件，所述部件由基底和设在所述基底上的层构成，并且所述部件沿流动方向被溢流，并且所述部件具有外表面，在所述外表面中设有多个具有底部的、未完全延伸穿过所述部件的壁体的凹槽，并且所述凹槽仅设在所述基底上的层内，其中，所述部件的凹槽具有纵向方向，所述纵向方向从凹槽的底部起在凹槽的内部延伸直至所述表面，所述纵向方向相对于所述表面以一个角度α延伸，所述纵向方向与所述外表面形成一个角度α＜85°或者角度α＞95 °。
-
公开(公告)号：CN102753787A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201080056966.7
申请日：2010-10-20
申请人： 西门子能量股份有限公司 , 麦克罗系统股份有限公司
IPC分类号： F01D5/18
CPC分类号： F01D5/187 , B22C9/103 , F05D2230/21 , F05D2240/122 , F05D2240/304 , F05D2250/18 , F05D2250/292
摘要： 燃气涡轮发动机(10)和用在那里的叶片(50)，所述叶片(50)具有一结构(128)，其包括在腔室(100)和沿着后边缘(72)定位的一系列孔(78)之间延伸的冷却通路(110，120)，从腔室(100)接收的冷却流体(144)通过所述后边缘退出叶片(50)，其中所述结构(128)的特征在于，在叶片的压力和吸入侧壁(74，76)之间的厚度(t)作为沿着冷却通路(110，120)的位置的函数而变化，以使得多个冷却通路的每个的特征在于，横截面过流面积(170，174)作为距离腔室(100)的距离的函数而减小。
-
公开(公告)号：CN1932263A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200610105874.9
申请日：2006-07-13
申请人： 通用电气公司
发明人： J·D·夏皮洛
IPC分类号： F02C7/18
CPC分类号： F01D25/12 , F01D11/08 , F01D25/246 , F05D2220/3212 , F05D2250/18 , F05D2260/202 , Y02T50/67 , Y02T50/676
摘要： 涡轮机壁(28)包括相对的背面和正面(30，32)。薄膜冷却孔(1－5)沿纵向倾斜穿过该壁。相邻孔(1－4)横向间隔开并且相反地倾斜以便以逆流方式引导从其中流过的冷却空气(16)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
21 条记录 (耗时 0.012 秒)
