公开(公告)号：CN105658357B

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201480056325.X

申请日：2014-09-11

申请人： GKN烧结金属有限公司

发明人： A·C·泰勒 ,  J·W·莱姆克

IPC分类号： B22F5/08 ,  B22F5/10

CPC分类号： F16H57/0427 ,  B22F3/16 ,  B22F3/24 ,  B22F5/08 ,  B22F5/10 ,  B22F2003/245 ,  B22F2998/10 ,  F16D13/644 ,  F16D13/74 ,  F16H57/043 ,  B22F3/02 ,  B22F3/10

摘要： 公开了烧结粉末金属零件及制造该零件的相关方法。由压实和烧结粉末金属形成的烧结粉末金属零件包括具有径向向外面向表面和径向向内面向表面的轮毂。齿状轮廓形成在轮毂的径向向外面向表面和径向向内面向表面之一中。一个或多个槽加工到轮毂表面的另一个中，使得齿状轮廓和一个或多个槽在轮毂的相反面向径向侧上。槽或多个所述槽与齿状轮廓的至少一些齿根相交以形成穿过轮毂的多个径向延伸的间隔孔。

公开(公告)号：CN107816508A

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201711148398.3

申请日：2017-11-17

申请人： 合肥工业大学 ,  周坤鹏

发明人： 严正峰 ,  尹大乐 ,  周坤鹏

IPC分类号： F16F15/123 ,  F16F15/14 ,  F16D13/64 ,  F16D13/71

CPC分类号： F16F15/1232 ,  F16D13/644 ,  F16D13/71 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/12353 ,  F16F15/1414

摘要： 本发明涉及一种集成动力吸振器的扭转减振装置以及离合器。扭转减振装置包括从动盘以及集成安装在所述从动盘上的动力吸振器，所述动力吸振器包括导杆、滑块、第一减振弹簧以及第二减振弹簧，所述从动盘上开设有镂空的安装槽，所述导杆的轴向与安装槽的槽长方向平行且所述导杆固定在所述安装槽内，所述滑块滑动式安装在所述导杆上，所述滑块一端为与所述导杆同轴安装的第一减振弹簧，所述滑块另一端为与所述导杆同轴安装的第二减振弹簧。本发明安装在离合器或双质量飞轮中作为其从动机构，可有效地避免共振对传动系的损害。

公开(公告)号：CN107178562A

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201710138167.8

申请日：2017-03-09

申请人： 麦格纳动力系有限公司

发明人： 彼得·海德比歇尔 ,  刘顺华 ,  赵全德 ,  彭思博

IPC分类号： F16D23/00 ,  F16C35/00

CPC分类号： F16D13/58 ,  F16D1/00 ,  F16D1/072 ,  F16D13/644 ,  F16D13/683 ,  F16D2250/0061 ,  F16D2300/12 ,  F16D2300/26 ,  F16D23/025 ,  F16C35/00

摘要： 提供了一种离合器环形齿轮组件及其构造方法。该组件具有轴承座，该轴承座包括从中心轴线径向向外延伸的凸缘。凸缘具有围绕中心轴线彼此周向间隔开的多个孔。环形齿轮托架包括从中心轴线径向向外延伸的轮缘。轮缘具有多个贯通开口。轮缘的每个贯通开口具有沿与中心轴线大致平行的方向远离轮缘轴向延伸的环形凸台。环形凸台布置在孔内并且具有径向向外扩张成与所述轴承座的凸缘接合的中空环形端部部分，以将环形齿轮托架固定地附接至轴承座。

公开(公告)号：CN1910381A

公开(公告)日：2007-02-07

申请号：CN200580002066.3

申请日：2005-01-04

申请人： VALEO离合器公司

发明人： L·拉马纳 ,  P·鲁雄

IPC分类号： F16D13/64

CPC分类号： F16F15/129 ,  F16D13/644 ,  F16F15/1238

摘要： 本发明涉及包括至少一个减震器(22)的离合器，该离合器包括：旋转的输入零件(24)和旋转的输出零件(26)；第一引导垫圈(28)和第二引导引导垫圈(30)携带的圆周作用弹性构件，第一和第二引导垫圈与输入零件(24)和输出零件(26)的第一个零件转动连接，并通过一个托板(36)与输入零件(24)和输出零件(26)的第二个零件转动连接。该离合器另外包括被引导垫圈(28、30)和托板(36)的相对角度位移带动的摩擦部件(44)，该摩擦部件包括一个能够通过互补圆周挡块与托板(36)联接的摩擦构件(46)，所述联接挡块只有在该托板(36)在一预先确定的方向相对引导垫圈(28、30)角度位移时才互相配合。互补圆周挡块设在摩擦构件(46)和一个与托板(36)和该摩擦构件(46)不同的构件(50)上，构件(50)与托板(36)转动连接。

公开(公告)号：CN108757763A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810694278.1

申请日：2018-06-28

申请人： 盛瑞传动股份有限公司

发明人： 朱金孟 ,  刘肖 ,  万全喜 ,  崔维隆

IPC分类号： F16D13/64

CPC分类号： F16D13/644 ,  F16D13/646

摘要： 本发明提供了一种外毂及离合器，涉及离合器相关的技术领域，包括外毂主体和支撑轴主体，且所述外毂主体上设置有连接盘；所述连接盘的外圈与所述外毂主体连接，所述连接盘内圈与所述支撑轴主体焊接；所述支撑轴主体外侧设置有外阶梯台，且在所述外阶梯台上设置有用于安装旋转转子的安装槽。本发明提供的外毂及离合器的外毂由外毂主体和支撑轴主体焊接而成，大大降低了生产的工艺的难度，能够实现外毂的大批量生产，从而满足市场的需求，外毂通过分别生产外毂主体和支撑轴主体然后将外毂主体和支撑轴主体焊接在一起，在保证了质量的前提下，大大降低了简化了生产工艺，降低了生产成本。

公开(公告)号：CN108223604A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201810187049.0

申请日：2018-03-07

申请人： 柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司

发明人： 袁明佳 ,  文敏 ,  刘立娟 ,  梁甲 ,  韦铈潍

IPC分类号： F16D13/64

CPC分类号： F16D13/644

摘要： 本发明涉及一种无级变速器离合器毂结构，包括毂本体，所述毂本体的上设有围成一圆环状交错连接的外齿和内齿，所述内齿与内齿之间均布有若干突出于所述外齿的内壁的限位台阶。本发明直接通过在毂本体的内齿与内齿之间的内凹槽中冲压处一个限位台阶，用于实现对齿圈的轴向限位，就可以解决现有技术中还需要压板和卡簧才能实现齿圈轴向限位的技术问题，大大降低了无级变速器的制造成本、缩短了生产节拍以及保证了无级变速器的质量。

公开(公告)号：CN104081076B

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201280062348.2

申请日：2012-12-17

申请人： 伊顿公司

发明人： B·夏维达 ,  S·T·罗斯

IPC分类号： F16D13/60 ,  F16D13/72

CPC分类号： F16D13/644 ,  F16D13/648 ,  F16D13/72 ,  F16D65/127 ,  F16D2069/004

摘要： 一种用于离合器组件的摩擦片包括芯片以及由摩擦材料制成的多个摩擦段。在所述多个摩擦段之间设置有多个凹槽。每一个段具有锥形侧面，使得所述凹槽相邻于芯片外径具有第一宽度且相邻于芯片内径具有较小的第二宽度。该锥形凹槽结构将油从离合器组件的外侧引至内侧，以提高冷却效率。

公开(公告)号：CN106763275A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611237677.2

申请日：2016-12-28

申请人： 长春一东离合器股份有限公司

发明人： 石中均 ,  蒋涛 ,  周海东 ,  侯立世 ,  于征洋 ,  李剑

IPC分类号： F16D13/64 ,  F16F15/129

CPC分类号： F16D13/644 ,  F16F15/129

摘要： 一种消除快速接合离合器产生异响的减振结构，属于离合器技术领域。本发明的目的是通过对对离合器内外盘毂接触部位的改进，以达到消除怠速异响的消除快速接合离合器产生异响的减振结构。本发明在内盘毂的外缘上设置有内盘毂齿牙，每个齿牙之间为内盘毂齿槽；在外盘毂内援上设置有外盘毂齿牙，每个齿牙之间为外盘毂齿槽；外盘毂齿牙与内盘毂齿槽匹配，内盘毂齿牙与外盘毂齿槽匹配；外盘毂齿牙中部为安装柱，在安装柱上套有橡胶减震箍。本发明结构简单，制备简单，将离合器快速接合时，发动机扭矩传递变速箱的部分可以通过本发明的结构消除，从而不会发生异响，并能够增加离合器的使用寿命。解决整车快速接合离合器时出现撞击声。可以在有限的转角内解决怠速异响问题，增加减振系统的强度。

公开(公告)号：CN104781590A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201380056504.9

申请日：2013-11-19

申请人： 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

发明人： 鸟居武史 ,  宫崎哲 ,  池邨将史 ,  大板慎司 ,  森濑胜

IPC分类号： F16H57/08 ,  F16H3/44

CPC分类号： F16H57/08 ,  F16D13/644 ,  F16D13/648 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

摘要： 在具有减速行星齿轮(DP)和油压离合器(C-1)的自动变速器(1)中，油压离合器(C-1)包括离合器鼓(22)、离合器毂(91)、第一摩擦接合板(21a)以及第二摩擦接合板(21b)、活塞(23)、接合油室形成构件(24)，离合器毂(91)由与齿圈(R1)一体旋转的支撑构件(95)和齿圈(R1)形成，活塞(23)以能够自由移动的方式支撑于离合器毂(91)，活塞(23)和支撑构件(95)划分形成用于解除在接合油室(26)内产生的离心油压的解除油室(27)。

公开(公告)号：CN101680528A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880016428.8

申请日：2008-05-27

申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 加博尔·迪欧希 ,  约瑟夫·豪普特 ,  马丁·布雷默

IPC分类号： F16H57/08 ,  F16D1/02

CPC分类号： F16H57/08 ,  F16D1/072 ,  F16D1/076 ,  F16D13/644 ,  F16H2057/087

摘要： 提出一种变速器(1)的两个构件(2、4)的用于传递扭矩的抗扭的连接机构，该连接机构通过两种不同类型的连接元件(6、7、8、9)的组合而产生，其中，一种类型的连接元件(6、8)保证两个待连接的构件(2、4)定中心以及保证扭矩传递，并且另一种类型的连接元件(7、9)实现了两个构件(2、4)的轴向固定和轴向驱动力的传递。