公开(公告)号：CN107110249B

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201580062201.7

申请日：2015-11-17

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 艾伦·巴雷拉 ,  塞巴斯蒂安·汉斯门 ,  亚历山大·格列波夫

IPC分类号： F16D48/02 ,  F16D25/08

CPC分类号： F16D25/08 ,  F16D25/088 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0212

摘要： 本发明涉及一种离合器操作装置(1)，尤其用于机动车(47)的摩擦离合器(41)的分离系统，所述离合器操作装置具有主动缸(2)和从动缸(3)以及执行器(4)，主动缸(2)和从动缸(3)通过所述执行器与压力管路(5，21，23)相连接，其中，所述执行器(4)具有可穿过发动机(6)在轴向(7，27，31)上运动的轴，所述轴具有至少两个可运动的安置在所述轴上的活塞(9，10)，所述活塞在共同的气缸(11)中能够沿着轴向方向(7)运动，还设置第一旁通通路(26)，通过所述第一旁通通路能够实现主动缸(2)和从动缸(3)的流体技术上的连接；以此能够通过驾驶员选择，或者进行自动地离合过程。

公开(公告)号：CN107110249A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580062201.7

申请日：2015-11-17

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 艾伦·巴雷拉 ,  塞巴斯蒂安·汉斯门 ,  亚历山大·格列波夫

IPC分类号： F16D48/02 ,  F16D25/08

CPC分类号： F16D25/08 ,  F16D25/088 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0212 ,  F16D2025/081 ,  F16D2048/0209 ,  F16D2048/0284

摘要： 本发明涉及一种离合器操作装置(1)，尤其用于机动车(47)的摩擦离合器(41)的分离系统，所述离合器操作装置具有主动缸(2)和从动缸(3)以及执行器(4)，主动缸(2)和从动缸(3)通过所述执行器与压力管路(5，21，23)相连接，其中，所述执行器(4)具有可穿过发动机(6)在轴向(7，27，31)上运动的轴，所述轴具有至少两个可运动的安置在所述轴上的活塞(9，10)，所述活塞在共同的气缸(11)中能够沿着轴向方向(7)运动，其中，在第一活塞(9)和第二活塞(10)之间安置第一压力腔室(12)，并且在第二活塞(10)和气缸(11)的端壁(14)之间安置第二压力腔室(13)；其中，第一弹簧(15)连接第一活塞(9)和在轴(8)上的第一止挡件(16)，并且第二弹簧连接第二活塞(10)与在端壁(14)上的第二止挡件(18)，其中，第二弹簧(17)使得第二活塞(10)抵靠在轴(8)上的第三止挡件(19)地移动；其中，用于主动缸(2)的第一压力管路(21)的第一连接端口(20)主动缸汇入第一压力腔室(12)，并且用于从动缸(3)的第二压力管路(23)的第二连接端口(22)从动缸汇入在区域(24)内的第二压力腔室(13)中，所述区域不构成用于第二活塞(10)的密封面(25)；其中，在第一压力腔室(12)和第二压力腔室(13)之间设置第一旁通通路(26)，通过所述第一旁通通路能够实现主动缸(2)和从动缸(3)的流体技术上的连接，其中，通过轴(8)和第三止挡件(19)以及第二活塞(10)沿着第一方向(27)的移动能够封闭所述第一旁通通路(26)。

公开(公告)号：CN103527667B

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201310276875.X

申请日：2013-07-03

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： G·阿纳特

IPC分类号： F16D25/10 ,  F16D25/0635

CPC分类号： F16D48/0206 ,  F15B7/001 ,  F15B7/003 ,  F15B7/08 ,  F16D21/06 ,  F16D29/005 ,  F16D2021/0653 ,  F16D2021/0669 ,  F16D2048/0212 ,  F16D2048/0251

摘要： 本发明涉及一种用于两个离合器系统的操纵装置，至少具有以下部件:‑第一液压系统，具有第一主动缸，所述第一主动缸与第一从动缸通过第一液压连接装置连接；‑第二液压系统，具有第二主动缸，所述第二主动缸与第二从动缸通过第二液压连接装置连接；‑促动器，所述促动器具有活塞，所述活塞能够沿第一促动器方向和沿第二促动器方向运动并且借助于沿所述第一促动器方向的运动操纵所述第一主动缸和借助于沿所述第二促动器方向的运动操纵所述第二主动缸。通过这里提出的、用于两个离合器系统的操纵装置而可能的是，没有暂时的压力减少和可能的气泡夹杂地切换这些离合器系统。尤其能够没有如在现有技术中要求的滞后时间地进行返回切换。

公开(公告)号：CN103671895B

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201210599111.X

申请日：2012-12-31

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 黄真荣

IPC分类号： F16H61/38 ,  F16D48/02

CPC分类号： F16D25/0638 ,  F16D48/02 ,  F16D48/062 ,  F16D2048/0209 ,  F16D2048/0212 ,  F16D2048/0278

摘要： 本发明公开了一种用于双活塞的液压系统，包括双活塞、电磁阀、开关阀、以及手控阀，双活塞包括具有第一操作侧和第二操作侧的操作活塞，用于将液压供应至所述第一操作侧的第一活塞端口，用于将液压供应至所述第二操作侧的第二活塞端口；电磁阀接收离合器控制压力并通过第一通道与第一活塞端口连通；开关阀接收来自电磁阀的离合器控制压力，可通过第二通道与第二活塞端口连接，并选择性地将离合器控制压力传递至第二活塞端口；手控阀接收管路压力并选择性地将管路压力传递给开关阀，从而离合器控制压力通过第二通道选择性地传递至第二操作侧。

公开(公告)号：CN106641022A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611209643.2

申请日：2016-12-23

申请人： 陕西国力信息技术有限公司

发明人： 韩文明 ,  潘亚敏

IPC分类号： F16D41/069 ,  F16D47/06 ,  F16D48/02

CPC分类号： F16D41/069 ,  F16D47/06 ,  F16D48/02 ,  F16D2041/0605 ,  F16D2048/0212

摘要： 一种摩擦片式周布螺旋面压紧超越离合器特殊之处在于：超越离合器包括用于控制摩擦片的分与合的自锁/超越控制装置；自锁/超越控制装置包括第一螺旋面偶件和第二螺旋面偶件；第一螺旋面偶件上设置有第一螺旋面；第二螺旋面偶件上设置有与第一螺旋面相配合的第二螺旋面；第一螺旋面偶件与支撑主体固连，第二螺旋面偶件与内毂/外鼓固连；第二螺旋面偶件位于支撑主体和第一螺旋面偶件之间；第二螺旋面偶件相对于第一螺旋面偶件能作螺旋滑动。本发明为面接触式超越离合器，相比现有点接触、线接触和径向面接触式离合器，能有效传递大扭矩及大力矩的动力，可靠性更高，能够满足高速、高频、重载等恶劣工况的需要。

公开(公告)号：CN106104049A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201580012165.3

申请日：2015-02-20

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： B·帕瓦内

IPC分类号： F16D25/08 ,  F16D23/14

CPC分类号： F16D48/02 ,  F16D2048/0212 ,  F16D25/08 ,  F16D23/14

摘要： 用于离合器操作装置的分离系统，优选用于机动车中的从动缸，包括缸壳体(12)，该缸壳体形成环状的压力室(13)，轴向可运动的活塞(14)支承在所述压力室中，所述活塞通过分离轴承(16)与离合器处于作用连接中，其中，所述活塞可在导向套管(18)上滑动地运动。在分离系统中确保活塞在所述导向套管上可靠地滑动，在该分离系统中，密封元件(19、21)布置在所述活塞上，所述密封元件在所述活塞运动期间贴靠在所述导向套管(18)上。

公开(公告)号：CN105683606A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201480059202.1

申请日：2014-11-25

申请人： 爱信艾达株式会社

发明人： 中岛卓也 ,  加藤博 ,  神内直也 ,  池田翔太

IPC分类号： F16D25/10 ,  F16H3/62 ,  F16H3/66

CPC分类号： F16H3/663 ,  F16D2048/0212 ,  F16D2125/10 ,  F16H61/0265 ,  F16H63/3026 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046

摘要： 自动变速器(20)的制动器(B2)具有：第一以及第二凹部(111，112)，形成在中心支撑件(11c)上；第一活塞(641)，具有配置在第一凹部(111)内并划分形成第一接合油室(651)的第一受压部(641a)以及对摩擦板(601)以及分离板(602)进行按压的板按压部(641b)；第二活塞(642)，具有配置在第二凹部(112)内并划分形成第二接合油室(652)的第二受压部(642a)以及伴随向第二接合油室(652)供给油压而按压第一活塞(641)的活塞按压部(642b)；复位弹簧(SP6)，对第一活塞(641)施力以使第一活塞(641)从摩擦板(601)以及分离板(602)离开。

公开(公告)号：CN105283686A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201480033048.0

申请日：2014-05-13

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： J·格拉本斯塔特尔 ,  J·奥斯特

IPC分类号： F16D25/08 ,  F16D48/02

CPC分类号： F16D25/08 ,  F16D2025/081 ,  F16D2048/0212

摘要： 本发明涉及一种活塞气缸组件、尤其是用于液压离合器操纵装置的主动缸，包括壳体，活塞以能轴向运动的方式支承在该壳体中，其中，在其操纵方向上在所述活塞之前形成一初级室，该初级室借助于径向围拢所述活塞的初级密封件相对在所述壳体和所述活塞之间的次级室密封。在结构简单地实现在活塞气缸组件内的补偿抽吸功能的活塞气缸组件中，所述初级密封件布置在滑座上，该滑座以能轴向运动的方式在径向上包围所述活塞，其中，根据所述滑座的位置，在所述初级室和所述次级室之间的径向的随动间隙被打开或者关闭。

公开(公告)号：CN102741580B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201180006368.3

申请日：2011-03-04

申请人： 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

发明人： 岩濑干雄 ,  铃木智英 ,  神内直也 ,  沖岛达矢 ,  神谷敏彦

IPC分类号： F16D25/12

CPC分类号： F16D25/0638 ,  B60L3/0023 ,  B60L15/2054 ,  B60L50/16 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  F16D25/12 ,  F16D2048/0212 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/914

摘要： 实现能易于形成接合装置的部分接合状态且能良好维持接合装置的响应性的车辆用驱动装置。车辆用驱动装置在连接与内燃机驱动连接的输入构件和与车轮驱动连接的输出构件的动力传递路径上具有旋转电机MG和接合装置C1。接合装置C1具有与输入构件连接的接合输入侧构件31、与接合输入侧构件31成对且与旋转电机MG连接的接合输出侧构件32、配置在接合输入侧构件31和接合输出侧构件32间的摩擦构件33、向按压方向A2按压摩擦构件33的按压构件34。在接合输出侧构件32与按压构件34间形成工作油压室H1，在不向工作油压室H1供给工作油压的状态下向按压方向A2对按压构件34施力的施力弹簧35设在工作油压室H1的外部。

公开(公告)号：CN104736874A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201380049619.5

申请日：2013-09-04

申请人： 加特可株式会社

发明人： 中野裕介 ,  小林克也 ,  胜又哲史 ,  三宅昌夫

IPC分类号： F16D25/12 ,  F16D23/12 ,  F16H61/18

CPC分类号： F16H63/34 ,  F16D23/12 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0212 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0278 ,  F16H63/3026 ,  F16H2063/303

摘要： 本发明提供一种离合器装置，其能够降低离合器联接压引起的能量损失。自动变速器的离合器控制装置具备：手动阀(57)，其在选择行驶档位时，输出离合器联接压；离合器(16)，其能够利用离合器联接压的供给，使离合器活塞(21)移动，成为离合器联接状态；离合器释放阀(54)，其能够使手动阀(57)旁通，输出离合器释放油压；锁定机构(32)，其能够在降低了离合器联接压的状态下，机械地锁定在离合器利用离合器联接压的供给而变成离合器联接状态时的离合器活塞(21)的位置，另一方面，通过离合器释放阀(54)的离合器释放压，解除锁定。