公开(公告)号：CN107208443A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201680005734.6

申请日：2016-01-14

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 小池由夏 ,  山崎雄亮 ,  下村学

IPC: E05F11/48 ,  B60J1/17

CPC classification number: E05F15/689 ,  B60J1/17 ,  E05F11/48 ,  F16H19/0631 ,  F16H35/18

Abstract: 车窗调节器(100)具备：托板(2)，其保持窗玻璃(90)；转筒(31)，其通过产生驱动力的马达(30)的工作被驱动而旋转；线缆(5)，其一端连结到托板(2)，另一端连结到转筒(31)；线缆尾端(61)，其固定在线缆(5)的端部；以及滑动衬套(71)，其作为收纳线缆尾端(61)的收纳部件，由合成树脂制成，在滑动衬套(71)形成有收纳线缆尾端(61)的收纳孔(712)，线缆尾端(61)是被从收纳孔(712)的第1侧壁(714)突出的突出部(718)按压而被收纳的。

公开(公告)号：CN106195179A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610617987.0

申请日：2016-07-30

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 张雷雨 ,  杨洋 ,  李剑锋 ,  宋言明 ,  李前

IPC: F16H19/04 ,  F16H19/06

CPC classification number: F16H19/04 ,  F16H19/0618 ,  F16H19/0631 ,  F16H2019/0613 ,  F16H2019/0627

Abstract: 本发明涉及一种伸缩装置，具体说，涉及一种齿轮齿条式伸缩装置，该装置包括伸缩链条、钢丝绳、储链箱、齿轮、齿条及驱动电机，所述伸缩链条由一系列链节组成，且具有弯曲单向性；所述钢丝绳位于所述伸缩链条底部，其端部固定于链首，能够随所述链首同步伸缩，将所述伸缩链条的伸出部分拉紧形成一定刚度的伸缩臂。所述伸缩链条存储在所述储链箱中，所述伸缩链条各链节底部均固定有所述齿条，所述齿条与所述齿轮啮合，所述驱动电机驱动所述齿轮转动，所述伸缩链条被从所述储链箱抽出。本发明解决了在有限的约束空间中实现长距离传输的难题，并且提高了伸缩链条的运动平稳性。

公开(公告)号：CN107923212A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680048222.8

申请日：2016-08-15

Applicant: 布罗泽汽车部件制造班贝克有限公司

Inventor： 达利博尔·里耶戴克

IPC: E05F15/643 ,  E05F15/627

CPC classification number: E05F3/222 ,  B60J5/0468 ,  E05F3/16 ,  E05F15/627 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/624 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2600/41 ,  E05Y2900/531 ,  F16H1/46 ,  F16H19/0631

Abstract: 一种用于手动地和/或电动地将第一车辆部件和第二车辆部件相对于彼此调整或固定的设备。用于手动地和/或电动地将第一车辆部件(10)和第二车辆部件(11)相对于彼此调整或固定的设备包括调整件(21)，所述调整件具有用于可枢转地设置在第一车辆部件(10)上的铰接件，其中调整件(21)在第一车辆部件(10)上设置成，使得在将车辆部件(10，11)相对于彼此调整时，调整件(21)相对于第二车辆部件(11)运动。牵引绳(22)借助第一端部(221)和借助第二端部(220)固定在调整件(21)上并且设置在要在第二车辆部件(11)上设置的、可围绕纵轴线(L)转动的绳筒(24)上，使得在将第一车辆部件(10)和第二车辆部件(11)相对于彼此调整时，牵引绳(22)借助一个部段(22A，22B)卷绕到绳筒(24)上，并且借助另一部段(22B，22A)从绳筒(24)展开。以所述方式，提供一种用于手动地或电动地将两个车辆部件相对于彼此调整和/或固定的设备，所述设备能够按照组合部件的类型用作为纯机械的固定或调整装置或用作为电动的调整装置。