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公开(公告)号：CN109058403A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810885521.8
申请日：2018-08-06
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
CPC分类号： F16H3/76 , B60K17/06 , B60K17/34 , B60K25/00 , F16H2003/445 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , F16H2200/2053
摘要： 本发明公开了一种功率分流无级变速传动系统，包括变速箱系统、后桥系统以及取力器系统，取力器系统设置在后桥系统的后侧；变速箱系统包括五个平行设置的平行轴系统，其中第一平行轴系统动力输入系统，动力由第一平行轴系统输出至第二平行轴系统、第三平行轴系统以及取力器；第二平行轴系统将动力通过第四平行轴系统输出至第五平行轴系统和后桥系统，分别作为前桥动力输出和后桥动力输出。本发明在输入轴转速保持不变的情况下，通过调整变量泵斜盘摆角连续变化以及离合器的结合状态即可实现输出轴转速的连续改变，速比连续可变，动力连续输出，前进档和倒档可以无缝切换。可显著提高车辆的动力传递性能、燃油经济性以及适应各种复杂路况的能力。
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公开(公告)号：CN108443435A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810282020.0
申请日：2018-04-02
申请人： 大连碧蓝节能环保科技有限公司
发明人： 赵晓东
IPC分类号： F16H3/76 , F16H57/023 , F16H61/26 , F16H61/66 , F16H63/32
CPC分类号： F16H3/76 , F16H57/023 , F16H61/26 , F16H61/66 , F16H63/32
摘要： 本发明是一种行星齿轮无级变速增速器，其涉及一种增速器，包括外壳部件、拨叉部件、转轴部件一、转轴部件二、双齿齿圈、行星齿轮部件。所述增速器运行过程中，其输出轴的输出转速是双齿齿圈旋转速度与行星支架旋转速度之和作用在行星齿轮上，驱动太阳齿轮旋转的速度，其输出轴输出转速大于普通行星齿轮增速器中行星支架旋转速度作用在行星齿轮上驱动太阳齿轮旋转的速度。调节拨叉位置能够改变所述增速器输出轴的输出转速，所述增速器具有增速比大、增速比可以调节的优点。所述增速器运行过程中，电动机始终处于同一个旋转方向高速运行状态，确保电动机在效率较高的工作状态下运行。
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公开(公告)号：CN107893838A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711164835.0
申请日：2017-11-21
申请人： 河南科技大学
IPC分类号： F16H3/76 , F16H57/023 , F16H61/40
CPC分类号： F16H3/76 , F16H57/023 , F16H61/40
摘要： 本发明涉及大功率车辆变速传动设备领域，具体的说是一种大功率车辆用多段多模式无级变速器。包括机壳以及并联设置在机壳内的双行星排机械变速器和液压变速器，在机壳内还设有用于控制双行星排机械变速器单独变速输出、控制液压变速器单独变速输出或控制双行星排机械变速器和液压变速器混合变速输出的模式挡位切换执行系统。本发明不但能够实现多段大范围的无级调速性能，而且能够满足大功率豺狼在不同工况下行驶的多模式需求。
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公开(公告)号：CN105673785A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510573971.X
申请日：2015-09-10
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H3/76
摘要： 本发明提供了一种多挡位自动变速器，其可以包括：第一行星齿轮组，其连接到变速器输入轴；第二行星齿轮组，其连接到第一行星齿轮组；第三行星齿轮组，其连接到第二行星齿轮组；第四行星齿轮组，其在第三行星齿轮组和变速器输出轴之间接合；以及六个摩擦元件，其配置为选择性地接合和脱开在第一至第四行星齿轮组之间的接合，以便在变速器输入轴和变速器输出轴之间产生各个传动比，从而实现多个挡位，其中，六个摩擦元件中的至少三个在每个挡位选择性地进行接合和操作。通过配置多个行星齿轮组和多个摩擦元件来有效地实现10个或更多前进挡位和1个倒车挡位，以便获得更高的传动效率。
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公开(公告)号：CN105422762A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510885684.2
申请日：2015-12-04
申请人： 重庆长兴工业有限公司
发明人： 伍怀秋
摘要： 本发明公开了一种无级变速主动轮，包括依次安装在发动机主轴上的驱动盘组件、内装有轴承的轴承套、移动轮、斜坡板和螺母，轴承套和驱动盘组件和斜坡板随发动机主轴同步转动，移动轮与轴承套外径配合，移动轮可在轴承套上轴向移动，移动轮内安装有压簧，移动轮滚道槽内安装有滑动块，斜坡板外圈设有凹槽，凹槽内安装有塑料制成的滑块，滑块与移动轮的导向柱连接，斜坡板通过滑块驱动移动轮转动。由于采用了上述技术方案，本发明的滑块接触面积较大；提高了变速装置的安全性能；降低了变速装置的造价；提升了变速装置的使用性能；提升了变速装置的加速性能和舒适性；提升了变速过程中的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN105134893A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510303408.0
申请日：2015-06-04
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 戴维·艾伦·贾森
IPC分类号： F16H3/76
CPC分类号： F16H37/042 , F16H3/66 , F16H2037/048 , F16H2200/0056 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , Y10T74/19614 , F16H3/76
摘要： 本发明公开了一种具有中间轴的多速变速器。该变速器齿轮传动装置通过两个换档元件的选择性接合的多个组合而产生七个前进档传动比和一个倒档传动比。一些实施例包括三个简单行星齿轮组与两个轴线传动齿轮副和中间轴。另一个实施例包括代替行星齿轮组中的一者的额外的两个轴线传动齿轮副以及中间轴。
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公开(公告)号：CN104595439A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510059407.6
申请日：2010-07-07
申请人： 吴志强
发明人： 吴志强
CPC分类号： F16H3/76 , F16H37/08 , F16H2200/00 , F16H2702/00
摘要： 本发明提供了一种复合外啮合行星传动的无级变速器，其技术方案要点是，汇矩输入元件（21）与输入轴（1）联接，汇矩输出元件（23）与首个分矩输入元件（31）联接，其余各个分矩输入元件（31）与各自上一个分矩联接输出元件（34）联接，最后一个分矩联接输出元件（34）与变速机构（6）联接,变速机构（6）与联接件（13）联接,联接件（13）与固定单向离合器（8）联接,固定单向离合器（8）与汇矩回流元件（24）联接,各个分矩输出元件（33）与输出轴（4）联接。
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公开(公告)号：CN104595438A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510059327.0
申请日：2010-07-07
申请人： 吴志强
发明人： 吴志强
摘要： 本发明提供了一种复合紧凑型变速器，其技术方案要点是，汇矩输入元件（21）与输入轴（1）联接，汇矩输出元件（23）与分矩输入元件（31）联接，其余分矩输入元件（31）与分矩联接输出元件（34）联接，最后一个分矩联接输出元件（34）与输入端（71）联接,输出端（72）与联接件（13）联接, 联接件（13）与输出端（82）与联接,输出端（82）与汇矩回流元件（24）联接,各个分矩输出元件（33）与输出轴（4）联接。
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公开(公告)号：CN104179904A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201310611275.4
申请日：2013-11-26
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F16H37/027 , F16H2037/028 , F16H3/76 , F16H3/091 , F16H2200/0034 , F16H2200/0082
摘要： 用于车辆的连续可变变速器，可以包括：主轴、副轴、后退速度齿轮组、第一速度齿轮组、第二速度齿轮组、可变换档装置以及输出齿轮组，所述主轴配置为接收发动机的扭矩；所述副轴设置为平行于并且远离主轴；所述后退速度齿轮组具有选择性连接到主轴的后退速度齿轮；所述第一速度齿轮组具有选择性连接到副轴的第一速度齿轮；所述第二速度齿轮组具有选择性连接到副轴的第二速度齿轮；所述可变换档装置与主轴和副轴接合，并且连续改变主轴的旋转速度和副轴的旋转速度之间的比，以便将主轴的扭矩传递到副轴；所述输出齿轮组将从第一速度齿轮或第二速度齿轮传递的扭矩通过最终减速齿轮传递到差动装置。
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公开(公告)号：CN103867665A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210571707.9
申请日：2012-12-12
申请人： 汤科儿
发明人： 汤科儿
IPC分类号： F16H3/74
CPC分类号： F16H3/76
摘要： 本发明涉及一种机械类变速器，尤其涉及一种车用传动系统中运用偏移中轮来驱动输出的二级行星齿轮排偏移中轮无级变速器，其主要零部件包括输入轴(1)、软轴(2-5)、偏移中轮(6)、一级行星轮(7)、二级行星轮(8)、齿圈(9)、行星架(10)、星架中心轴(11)、偏中轮轴(12)、一级行轮轴(13)、二级行轮轴(14)、齿圈盘(15)、输出轴(16)、机壳(17)组成；它以二级行星齿轮排为基本结构，以联轴器偏移中轮输入机构来驱动输出，并能使偏移中轮在以自转形式驱动齿圈输出最大扭矩的同时，在载荷扭矩减小后还能以自转加公转的方式驱动齿圈输出最高转速，从而完成机械式无级变速功能，且结构异常简单，价格相当低廉，传动比连续承载力大，安全可靠使用期长。
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