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公开(公告)号：CN109268457A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201711229169.4
申请日：2017-11-29
IPC分类号： F16H3/62 , F16H57/023
CPC分类号： F16H37/04 , F16H3/666 , F16H2037/048 , F16H2200/0065 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H3/62 , F16H57/023 , F16H2200/0082 , F16H2200/2041
摘要： 一种自动变速器的行星齿轮系，包括：第一至第四行星齿轮组，其分别具有第一至第三、第四至第六、第七至第九和第十至第十二旋转元件；第一和第二外齿轮组，其分别具有第十三和第十四旋转元件以及第十五和第十六旋转元件；输入轴，其与第一、第二和第三行星齿轮组以及第十三和第十五旋转元件同轴地设置；以及输出轴，其与所述输入轴平行并且与第四行星齿轮组以及第十四和第十六旋转元件同轴地设置。特别地，第二和第十一旋转元件分别与输入轴和输出轴固定地连接，并且第七和第五旋转元件分别通过第一和第二外齿轮组与第十和第十二旋转元件进行外部齿轮啮合。
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公开(公告)号：CN105365546A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410840297.2
申请日：2014-12-30
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60K6/365
CPC分类号： F16H37/046 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/0476 , F16H57/0484 , F16H2037/048 , F16H2037/0873 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , Y02T10/6239 , Y10S903/917
摘要： 一种混合动力车辆的传动系统可以包括：第一电动机/发电机和第二电动机/发电机；行星齿轮组；第一输出齿轮和第二输出齿轮；制动器；位于变速器壳体中的接收发动机扭矩的输入轴的轴线上的旋转限制构件；以及安装于输入轴的径向外部并且适配成将发动机的扭矩或第一电动机/发电机的扭矩传送到第二输出齿轮的空心轴；安装在空心轴的径向外部并且适配成将第二电动机/发电机的扭矩传送到第一输出齿轮的外轴；以及联接到变速器壳体的后端部分的后盖。
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公开(公告)号：CN104896033B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201510099397.9
申请日：2015-03-06
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
IPC分类号： F16H3/097
CPC分类号： F16H3/006 , B60K17/28 , F16H3/0915 , F16H3/095 , F16H3/097 , F16H37/046 , F16H2037/048 , F16H2200/0004 , F16H2200/0078
摘要： 本发明涉及一种尤其用于商用车的双离合变速器100、优选地可完全负载切换的双离合变速器。双离合变速器100包括双离合器A、B，基础变速器GG和优选地实施为行星齿轮变速器的范围级RG。双离合变速器100特征尤其在于，基础变速器GG和范围级RG的用于换档和/或齿轮级切换的所有切换元件C、EF、GH、RL、KJ、OU同轴于可连接双离合器A、B和范围级RG的中央轴系Z布置。
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公开(公告)号：CN108223716A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710864521.5
申请日：2017-09-22
IPC分类号： F16H3/62
CPC分类号： F16H3/62 , F16H3/66 , F16H37/04 , F16H2037/048 , F16H2200/0069 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/0082
摘要： 本发明通过包括安装在输入轴上的三个行星齿轮组、与输入轴平行设置并具有输出齿轮的输出轴的自动变速器的行星齿轮系来实现十个或更多个前进速度以及两个或更多个倒退速度。变速器进一步包括分别互连输入轴和三个行星齿轮组的旋转元件中的相应元件的六个轴、在六个轴中的一个和输出轴之间选择性地传递扭矩的第一传动齿轮、以及在输出轴和第三行星齿轮组的一个旋转元件之间选择性地传递扭矩的第二传动齿轮。
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公开(公告)号：CN106687715A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580049694.0
申请日：2015-11-06
申请人： 宝马股份公司
发明人： T·施莱希
CPC分类号： F16H37/04 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2003/445 , F16H2037/048 , F16H2200/0056 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , F16H37/046 , B60K17/08 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052
摘要： 本发明涉及一种多挡的车辆传动装置，其包括：圆柱齿轮传动装置(1)，该圆柱齿轮传动装置至少具有设置在圆柱齿轮轴(AN)上的一个第一和一个第二圆柱齿轮(1.1、1.2)，第一圆柱齿轮(1.1)与第四圆柱齿轮(1.4)啮合并且第二圆柱齿轮(1.2)与第三圆柱齿轮(1.3)啮合；行星齿轮传动装置(2)，该行星齿轮传动装置至少具有一个第一和一个第二行星齿轮组(2a、2b)和行星齿轮传动装置轴(AB)，行星齿轮组(2a、2b)分别具有齿圈(HO1、HO2)和至少一个行星齿轮(P1、P2)并且所述行星齿轮组(2a、2b)之中的至少一个行星齿轮组具有太阳齿轮(SO1、SO2)和至少一个行星齿轮架(PT1、PT2)；传动装置壳体(3)，其中，圆柱齿轮轴(AN)和行星齿轮传动装置轴(AB)相对于传动装置壳体(3)可旋转地支承；以及多个切换装置(1.SE、2.SE、3.SE、4.SE、5.SE、6.SE、7.SE)；其中，第一圆柱齿轮(1.1)与圆柱齿轮轴(AN)能有选择地以引导转矩的方式连接，其特征在于，第一圆柱齿轮(1.1)与传动装置壳体(3)能有选择地以引导转矩的方式连接，并且所述太阳齿轮(SO1、SO2)之中的至少一个太阳齿轮与传动装置壳体(3)能有选择地以引导转矩的方式连接，并且第三圆柱齿轮(1.3)与所述行星齿轮架(PT1、PT2)之中的一个行星齿轮架能有选择地以引导转矩的方式连接。
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公开(公告)号：CN105317943A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510462892.1
申请日：2015-07-31
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： 李东旭
IPC分类号： F16H3/46
CPC分类号： F16H3/44 , B60K17/08 , F16H37/042 , F16H37/046 , F16H37/06 , F16H2003/442 , F16H2003/445 , F16H2003/447 , F16H2037/048 , F16H3/46 , F16H2200/2007 , F16H2200/2033
摘要： 本发明公开了具有动态扭矩传递装置的自动化手动变速器。变速器系统包括输入部和多速齿轮系，输入部可操作以接收扭矩，多速齿轮系包括最终输出部，用于将扭矩传递到最终传动装置。离合器互连所述输入部和所述多速齿轮系。当设置在接合位置时，离合器以在其之间扭矩连通的方式连接输入部和最终输出部。当设置于脱开位置时，离合器断开输入部和最终输出部之间的扭矩连通。双行星扭矩传递装置包括一对联接到一起的行星齿轮系，并且互连输入部和最终输出部。双行星扭矩传递装置与离合器成并行关系设置在输入部和最终输出部之间。在离合器被设置于脱开位置时，双行星扭矩传递装置在输入部和最终输出部之间传递扭矩。
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公开(公告)号：CN104896033A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510099397.9
申请日：2015-03-06
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
IPC分类号： F16H3/097
CPC分类号： F16H3/006 , B60K17/28 , F16H3/0915 , F16H3/095 , F16H3/097 , F16H37/046 , F16H2037/048 , F16H2200/0004 , F16H2200/0078
摘要： 本发明涉及一种尤其用于商用车的双离合变速器100、优选地可完全负载切换的双离合变速器。双离合变速器100包括双离合器A、B，基础变速器GG和优选地实施为行星齿轮变速器的范围级RG。双离合变速器100特征尤其在于，基础变速器GG和范围级RG的用于换档和/或齿轮级切换的所有切换元件C、EF、GH、RL、KJ、OU同轴于可连接双离合器A、B和范围级RG的中央轴系Z布置。
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公开(公告)号：CN108240444A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611220145.8
申请日：2016-12-26
申请人： 重庆硬核派传动科技有限公司
发明人： 不公告发明人
IPC分类号： F16H37/04
CPC分类号： F16H37/046 , F16H2037/048 , F16H2200/0078
摘要： 提供一种十二速比变速器，包括机架、一个反向变速机构、一个两速比变速机构、一个三速比行星齿轮变速机构、一个两速比行星齿轮变速机构，反向变速机构、两速比变速机构、三速比行星齿轮变速机构和两速比行星齿轮变速机构串联传递运动和扭矩。
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公开(公告)号：CN107939922A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710106598.6
申请日：2017-02-27
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F16H3/64
CPC分类号： F16H37/04 , F16H3/66 , F16H2037/048 , F16H2200/0065 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H3/64
摘要： 本公开涉及一种行星齿轮系，其通过四个行星齿轮组、两个传动齿轮和六个控制元件的组合提供至少九个前进速度和至少一个倒挡速度，从而改善动力传递性能和燃料消耗，并且通过缩短自动变速器的行星齿轮系的长度来提高安装的简易性。
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公开(公告)号：CN107882932A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201611147996.4
申请日：2016-12-13
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F16H3/46
CPC分类号： F16H37/042 , F16H3/006 , F16H3/093 , F16H3/66 , F16H37/065 , F16H2003/007 , F16H2037/048 , F16H2200/0073 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , F16H3/46 , F16H2200/0082 , F16H2200/2043
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的动力传动设备。动力传动设备可包括：第一变速构件，其接收来自第二输入轴的发动机的扭矩，将发动机的扭矩改变为第一预先变化的扭矩和第二预先变化的扭矩，并且输出第一预先变化的扭矩和第二预先变化的扭矩；第二变速构件，其接收来自第三输入轴的发动机的扭矩，将发动机的扭矩改变为第三预先变化的扭矩和第四预先变化的扭矩，并且输出第三预先变化的扭矩和第四预先变化的扭矩；以及第三变速构件，其将从第一输入轴选择性地传输的发动机的扭矩和从第一变速构件或第二变速构件选择性地传输的第一预先变化的扭矩至第四预先变化的扭矩改变为十一个前进速度档和一个倒车速度档，并且输出十一个前进速度档和一个倒车速度档。
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