公开(公告)号：CN104428539B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201280074538.6

申请日：2012-08-24

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 安秉一 ,  铃木浩

IPC: F04D29/44 ,  F04D29/66

CPC classification number: F04D29/441 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10262 ,  F04D17/10 ,  F04D29/4213 ,  F04D29/444 ,  F04D29/685 ,  F05D2220/40 ,  F05D2250/51 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明提供一种离心压缩机，使生成旋转流的导向叶片位于叶轮前面的壳体内周侧，目的在于改善喘振裕度并抑制扼流量降低而扩大压缩器的动作范围。具有：压缩器(19)的压缩器壳体(15)；压缩从进气口(23)流入的进气气体的叶轮(7)；由在进气口(23)与叶轮(7)之间的进气通路(21)的内周壁配置为周状的多个导向叶片(55)构成并对从进气口(23)流入的进气气体付与绕旋转轴的旋转流的旋转流生成部；形成在多个导向叶片(55)的内侧并使来自进气口(23)的进气气体不通过导向叶片(55)而在叶轮(7)流通的中央进气流通路(59)。

公开(公告)号：CN105940203A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201480074224.5

申请日：2014-02-28

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 秋山洋二 ,  铃木浩 ,  尾崎诚

IPC: F02B39/00

Abstract: 本发明的目的在于提供一种金属板涡轮壳体，即使与排气导入管部(20)相连的涡轮壳体(10)被加热，涡轮壳体(10)也没有损伤的隐患，且不存在排气从排气导入管部(20)与涡轮壳体(10)之间的间隙漏出的隐患，该金属板涡轮壳体构成为具备：涡旋部(11)，其由金属板形成，并且形成涡状的排气通路；排气导入管部(20)，其与所述涡旋部的形成为筒状的入口侧端部(15f)嵌合，并且向所述涡旋部(11)的所述排气通路(12a)导入排气；密封构件，其设置在所述涡旋部(11)的所述入口侧端部(15f)与所述排气导入管部(20)所嵌合的嵌合部，封堵在所述嵌合部形成的环状的间隙。

公开(公告)号：CN103649545B

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201280028640.2

申请日：2012-07-05

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 安秉一 ,  惠比寿干 ,  铃木浩

IPC: F04D29/056 ,  F02B39/00 ,  F02B39/10 ,  F04D17/10 ,  F04D25/08 ,  F16C19/06 ,  F16C27/06 ,  F16C35/077 ,  H02K5/173 ,  H02K7/14

CPC classification number: F02B33/40 ,  F02B39/00 ,  F02B39/10 ,  F04D25/0606 ,  F04D29/059 ,  F04D29/668 ,  F16C19/06 ,  F16C19/163 ,  F16C19/547 ,  F16C27/066 ,  F16C39/02 ,  F16C2360/44 ,  F16C2380/26 ,  H02K5/1732 ,  H02K7/14 ,  H02K11/33 ,  Y10T29/49012

Abstract: 本发明的目的在于实现一种电动增压压缩机，能够简化构成，装配容易，降低振动和噪音且附带马达逆变器，能够抑制马达输出和转轴输出的损失，电动增压压缩机具备：内置有电动马达（46）和马达逆变器（48）的一体型外壳（14）；及配置于电动马达（46）两侧的球轴承（24）和减震套筒构成体（54），减震套筒构成体（54）由大径套筒（56）、弹簧导向件（58）、螺旋弹簧（62）和球轴承（60）构成。在球轴承（24、60）和套筒（34）、大径套筒（56）之间形成有间隙（s1），由配置于两侧的各种支承部件支承球轴承（24、60）的内圈（240）或外圈（242）。在套筒（34）和大径套筒（56）的外侧设有对它们进行弹性支承的弹性O型环（38）。

公开(公告)号：CN103270272B

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201180031898.3

申请日：2011-12-16

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 茨木诚一 ,  白石隆 ,  铃木浩

IPC: F02B37/00 ,  F01M13/00 ,  F02M25/07

CPC classification number: F01D25/24 ,  F01M13/021 ,  F01M2013/027 ,  F02C3/34 ,  F02M26/05 ,  F02M26/09 ,  F02M26/19 ,  F04D27/0238 ,  F04D29/4213 ,  F04D29/681 ,  F04D29/685 ,  F05D2220/40 ,  F05D2260/96 ,  F05D2270/082 ,  F05D2270/101 ,  Y02T10/121 ,  Y10S415/914

Abstract: 一种废气涡轮增压器的壳体构造，具有机匣处理件(4)和混入管(6)，该机匣处理件具有再循环通道(41)，再循环通道(41)将形成在废气涡轮增压器的压缩机壳体(11)内且向压缩机叶轮(3)的上游的空气通道(15)开口的第一回流口(42)和形成在压缩机叶轮(3)的外周部位的第二回流口(43)连通；该混入管(6)具有与再循环通道(41)连通、使EGR气体和窜气流入再循环通道(41)的返回口(14)。

公开(公告)号：CN103842667A

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201280047183.1

申请日：2012-12-12

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 林慎之 ,  铃木浩

IPC: F16C17/04 ,  F02B39/00 ,  F02B39/14 ,  F16C32/06 ,  F16C33/10

CPC classification number: F16C17/047 ,  F01D25/168 ,  F02B39/14 ,  F02C6/12 ,  F05D2220/40 ,  F16C33/1075 ,  F16C33/1085 ,  F16C2360/24

Abstract: 本发明提供一种增压器的止推轴承装置。止推轴承装置（40A）由固定于旋转轴（12）的涡轮机侧止推环（42）以及压缩机侧止推环（44）和配置在这些止推环之间的止推轴承（46）构成。在止推轴承（46）设置有油路（48），所述油路（48）用于向形成在止推轴承（46）与止推环（42、44）之间的滑动接触面供给润滑油（r）。止推环（42、44）的径向外侧朝向止推轴承（46）侧倾斜，滑动接触面之间的间隙（c）越朝向径向外侧越狭窄，成为基部区域间隙（c1）＞外周端间隙（c2）。间隙（c）的径向外侧部位的润滑油流出阻力比径向内侧部位的润滑油流出阻力大。因此，能够抑制润滑油（r）从径向外侧出口流出。

公开(公告)号：CN103620182A

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN201280025078.8

申请日：2012-06-04

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 山下幸生 ,  林慎之 ,  茨木诚一 ,  大迫雄志 ,  惠比寿干 ,  安秉一 ,  铃木浩 ,  有田秀哲 ,  后藤隆 ,  三宅俊彦

IPC: F02B37/10 ,  F02B37/04 ,  F02B39/00 ,  F02B39/10 ,  F02B39/16

CPC classification number: F04D13/06 ,  F01D5/027 ,  F01D15/10 ,  F02B37/005 ,  F02B37/10 ,  F02B39/10 ,  F05D2220/40 ,  H02K7/04 ,  H02K7/14 ,  H02K15/165 ,  Y02T10/144

Abstract: 目的在于实现对电动机内置增压装置的旋转轴的旋转平衡进行调整的部位的增大（校正量的增大），即使在高温状况下也能够维持充分的电动机驱动力，在电动机内置增压装置的平衡调整结构中，其特征在于，与设于一端或两端的旋转叶片之间夹装层叠电磁钢板（51）而得到的转子铁心（5），在层叠后的电磁钢板（51）的端面或叠层之间配置有比电磁钢板（51）的板厚厚的铁制（磁感应部件）的旋转平衡调整部件。

公开(公告)号：CN101668933A

公开(公告)日：2010-03-10

申请号：CN200880013818.X

申请日：2008-10-03

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 铃木浩 ,  阵内靖明 ,  上野阳一 ,  林慎之

IPC: F02B37/24 ,  F01D17/16

CPC classification number: F01D17/165 ,  F02B37/24 ,  F02B39/00 ,  F05D2220/40

Abstract: 本发明提供一种具备可变喷嘴机构的可变容量型废气涡轮增压机，其中所述可变喷嘴机构具备杆板和其周边结构，由于不用增加杆板的厚度就能提高杆板的刚度，因此确保了喷嘴叶片的正常工作性，并防止产生局部过大的应力。其具备多个喷嘴叶片、环状的驱动环以及杆板，所述杆板的配置个数与所述喷嘴叶片的个数相同，一端侧形成卡合销部，其中所述卡合销部与在该驱动环上形成的槽部卡合，并且另一端侧固定在所述喷嘴叶片上，所述具备可变喷嘴机构的可变容量型废气涡轮增压机的特征在于，所述驱动环在轴向上配置在所述杆板和喷嘴座之间，所述杆板被构成为从与所述喷嘴叶片侧固定部连结的该杆板的表面向轴向弯曲而形成并与所述驱动环的卡合销部连结。

公开(公告)号：CN104428509B

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201280074578.0

申请日：2012-08-30

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 安秉一 ,  铃木浩

IPC: F02B37/00

CPC classification number: F04D17/12 ,  F01D17/162 ,  F02B37/225 ,  F02B39/04 ,  F04D25/024 ,  F04D27/0207 ,  F04D27/0246 ,  F04D29/4213 ,  F04D29/462 ,  F05D2220/40 ,  F05D2250/51 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明的目的在于使生成回旋流的导向翼位于叶轮前面的壳体内周侧，改善喘振界限并抑制节流流量下降，并能够使导向翼的倾斜角度变化。本发明的特征在于，具备：压缩器(19)的压缩器壳体(15)；对从吸气口(23)流入的吸气气体进行压缩的叶轮(7)；导向翼(63)，在吸气口(23)与叶轮(7)之间的吸气通路(21)的内周壁上沿着周向配置多个，并且对吸气气体赋予绕旋转轴的回旋流；中央吸气流通路(71)，形成在多个导向翼(63)的内侧，使来自吸气口(23)的吸气气体不通过导向翼(63)而向叶轮流通；及导向翼可动机构(73)，使多个导向翼(63)的倾斜角度连动地变化。

公开(公告)号：CN107208536A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580075416.2

申请日：2015-03-30

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 安秉一 ,  铃木浩

IPC: F02B37/18 ,  F02D9/04 ,  F02D9/10

Abstract: 本发明提供一种排气流量控制阀、以及具有该排气流量控制阀的二级增压系统。排气流量控制阀(1)用来控制流经排气通路的排出气体的流量，具有：阀杆(2)；以阀杆(2)为轴进行旋转的平板状的阀体(3)；阀门壳体(4)，其作为在内部划定排气通路的一部分的筒状的阀门壳体(4)，在内周面形成：在阀体(3)的开度为0度的闭阀状态下、阀体(3)的外周部(31)所抵接的、沿与排气通路的轴向交叉的方向延伸的阀座座面(41)，以及在阀体(3)的开度为大于0度的开阀状态下、在与阀体(3)的外周部(31)之间划定排出气体所经过的通过区域(R)的、沿排气通路的轴向延伸的通路面(42)。并且构成为，从阀体(3)为全闭状态至阀体(3)与通路面(42)的端部(42b)的分离距离为最短的规定的开阀状态期间，排出气体所经过的通过区域(R)缓慢增加。

公开(公告)号：CN106489034A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201480080540.3

申请日：2014-10-21

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 二江贵也 ,  段本洋辅 ,  久保田满繁 ,  铃木浩 ,  石崎达也

IPC: F16C17/04

CPC classification number: F16C17/04 ,  F01D25/168 ,  F05D2220/40 ,  F16C17/047 ,  F16C33/02 ,  F16C33/1075 ,  F16C2360/24 ,  H02K5/167

Abstract: 本发明的目的在于，降低与推力环相对的轴瓦上的润滑不足区域引起的轴承损失。本发明的至少一个实施方式的推力轴承具备：推力环；至少一个轴瓦，其沿周向设置在轴承面上，具有锥形部和封油面部。各轴瓦形成为，径向外侧的周缘部随着朝向旋转方向上游侧而靠近径向内侧。