-
公开(公告)号：CN109890634B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201780066047.X
申请日：2017-10-12
申请人： 株式会社电装
摘要： 本发明的目的在于，保护空调单元的电气部件，并且抑制为了设置空调单元所需要的设置区域的扩大。空调单元安装于形成车室(80)的一部分的规定的车辆安装部(82)，配置于所述车室的内部，并且进行该车室的内部的空气调节。空调单元具备形成供向车室的内部吹出的空调空气流动的通风路(20a)的通风路形成部(20)。并且，空调单元具备形成在通风路与车辆安装部之间配置的中间空间(22a)的中间空间形成壁(22)、以及电气部件(32、36、38、142)。在中间空间内配置有电气部件的至少一部分。中间空间形成壁从通风路形成部向车辆安装部侧延伸设置，并且包围中间空间。
-
公开(公告)号：CN109311365B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201780036330.8
申请日：2017-06-01
申请人： 株式会社电装
发明人： 松田俊和
摘要： 连杆机构(40)具备第一连杆部件(41)、第二连杆部件(43)、第三连杆部件(42)以及连杆罩(44)。第一连杆部件与电机(50)连结，并且通过电机的驱动而旋转。第二连杆部件与开闭吹出口(24)的开闭门(36)连结，该吹出口将用于调整车室内的温度的空调用空气向车室内吹出。第三连杆部件具有支承于固定部件(20)的旋转轴(421)，并且将第一连杆部件和第二连杆部件连结。连杆罩以覆盖第一连杆部件的周围的方式配置。在连杆罩形成有向第三连杆部件突出的突出部(45)。
-
公开(公告)号：CN106414127B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201580004439.4
申请日：2015-01-21
申请人： 翰昂系统株式会社
摘要： 本发明涉及一种车用空调系统，更具体地，涉及这样一种车用空调系统，其中，风冷式冷凝器安装在水冷式冷凝器和膨胀阀之间，从而通过与空气的热交换，从水冷式冷凝器中排放的制冷剂被进一步冷却。因此，如果由于供应到水冷式冷凝器的冷却剂的温度升高而导致制冷剂的温度升高，则可在通过在风冷式冷凝器中进一步冷却制冷剂而使制冷剂的温度进一步下降后将制冷剂引入到内部热交换器，从而提高冷却性能，并且流入压缩机的制冷剂的温度也下降，因而防止从压缩机排放的制冷剂的温度上升，因此可提高空调系统的耐久性和稳定性。
-
公开(公告)号：CN104981378B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201380071765.8
申请日：2013-10-29
申请人： 三菱重工汽车空调系统株式会社
IPC分类号： B60R16/02 , B60H1/12 , B60R16/023 , F01P7/04 , F01P11/14
CPC分类号： B60H1/00828 , B60H1/00428 , B60H1/00978 , B60H1/12 , B60R16/023 , F01P5/04 , F01P7/04 , F01P11/14 , F01P2031/36 , F04D25/08 , F04D27/004 , F04D27/008 , Y02T10/88
摘要： 本发明能够利用简便的配线在车辆侧检测风扇马达的异常。本发明提供一种车辆用冷却风扇的控制系统及其控制方法，该车辆用冷却风扇的控制系统具备：马达控制装置(21)的风扇控制装置(2)，所述马达控制装置(21)对驱动冷却风扇的三相马达(30)进行控制；上述风扇控制装置(2)的上位的，对车辆进行控制车辆侧ECU(3)，以及控制上述车辆的空调装置的空调系统ECU；上述风扇控制装置(2)、上述车辆侧ECU(3)、以及上述空调系统ECU通过车辆网络CAN(7)可相互授受信息地连结，上述风扇控制装置(2)在开关元件(22)被检测出与火灾或触电相联系的具有危险性的异常的情况下，通过CAN驱动器(82)输出异常信息，在获取了异常信息的情况下，所述车辆侧ECU(3)通过上述车辆网络CAN(7)对上述风扇控制装置(2)及上述空调系统ECU实施保护控制。
-
公开(公告)号：CN106103155A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580012449.2
申请日：2015-06-23
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
CPC分类号： B60H1/3229 , B60H1/3227 , B60H2001/3288 , B60H2001/3291 , F25B1/10 , F25B6/04 , F25B2339/047 , F25B2400/072
摘要： 本发明涉及一种车用空调系统，更具体地，涉及一种车用空调系统，所述汽车空调系统具有：风冷式冷凝器，安装在水冷式冷凝器和膨胀阀之间的制冷剂循环线路上；鼓风机，将空气吹入到风冷式冷凝器，风冷式冷凝器和鼓风机在沿着空气的吹动方向成排设置的状态下布置在水冷式冷凝器的一侧，其中，风冷式冷凝器和鼓风机布置在水冷式冷凝器的一侧的宽度内，从而使用水冷式冷凝器的宽度将风冷式冷凝器和鼓风机布置在该宽度内，从而通过简化并降低封装而使发动机室内部的安装性和装配性增强，并且鼓风机设置在两个风冷式热交换器之间，从而降低鼓风机的噪声，并且即使在诸如怠速状况下引入的空气不足时，也能获得足够的冷却性能，更进一步地，风冷式冷凝器的安装使充分液化的制冷剂进入贮液干燥器，从而能够确保贮液干燥器的原有功能，另外，风冷式冷凝器可用作过冷区，从而使空调性能增强。
-
公开(公告)号：CN103237672B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180058049.7
申请日：2011-11-29
申请人： 株式会社京滨
发明人： 贝山浩一
CPC分类号： B60H1/00685 , B60H2001/00721 , F24F2013/1446
摘要： 本发明提供一种车辆用空调装置，其包括：壳体，其在内部具有将第一气流和第二气流混合的混合区域，具有与该混合区域连通并包含第一排出口和第二排出口的多个排出口；气流分配调节风挡，其能够在所述混合区域中移动，并且根据其位置调节相对于所述第一及第二排出口的气流分配比例，所述气流分配调节风挡具有不使所述第二气流的一部分与所述第一气流混合而将其与所述第一排出口导通的引导通路。由此，能够不增加车辆用空调装置的组装作业的工序数，并且能够防止车辆用空调装置的大型化，同时能够抑制调节空气的温度的波动。
-
公开(公告)号：CN104159761A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380012886.5
申请日：2013-03-04
申请人： 三菱重工汽车空调系统株式会社
发明人： 近川法之
CPC分类号： B60H1/3421 , B60H1/00521 , B60H1/00857 , B60H2001/3478 , B60H2001/3485
摘要： 提供一种车辆用空调装置，在手动操作规格的空调器用和自动控制规格的空调器用中实现单元壳体的共用化，由此削减零件的种类及模具费用，能够实现生产效率的提高和成本减少。经由旋转自如地嵌合支承在单元壳体(2)的侧面上的操纵杆(7)并通过手动操作，或者通过与风挡(5)的旋转轴(6)直接连结的促动器(21)而风挡(5)能够转动，在这种车辆用空调装置中，单元壳体(2)侧的对操纵杆(7)进行支承的部分的壁设为双重壁，在其外壁(2A)侧设有将操纵杆(7)侧的嵌合部(8)嵌合支承为旋转自如的支承部(17)。
-
公开(公告)号：CN1129533C
公开(公告)日：2003-12-03
申请号：CN00133132.9
申请日：2000-08-22
申请人： 维巴斯特热系统国际有限公司
摘要： 用于机动车加热器的吸气消声器，具有个由消声材料构成的空心体(7)，它被消声器腔(2)包围并由对准消声器腔进气管(9)和排气管(10)的空腔(8)穿过，该进气管可被连接到加热器吸气口上。为防止水进入消声器(1)后的装置中，在消声器腔前连接一个脱水器，它具有带有至少一个吸气口(20，23)的脱水器腔(3)，所述吸气口相对进气管轴向错开地设置在脱水器腔壁上并且它通过至少一个挡壁(24-27)与该进气管分隔开。
-
公开(公告)号：CN109414972B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201780024001.1
申请日：2017-06-26
申请人： 三菱重工制冷空调系统株式会社
发明人： 近川法之
摘要： 本发明的目的在于提供能抑制风门的大型化并且高效地分配空调风的空气调节单元以及车辆用空气调节装置。空气调节单元具备：主管道(D1)；副管道(D4)，从所述主管道(D1)分支，将空气引导至脚部吹出口(24)；以及第二切换风门(30)，在所述副管道(D4)中设于面向所述主管道(D1)的部位。所述第二切换风门(30)具备；旋转轴(31)；以及风门主体(32)，具有在绕所述旋转轴(31)的周向连续的引导护罩(33)，所述风门主体(32)的周向一端的端部凸缘(34A)通过所述第二切换风门(30)绕所述旋转轴(31)旋转而在所述主管道(D1)内出没。所述端部凸缘(34A)的径向尺寸(R1)比所述引导护罩(33)的周向另一端的端部凸缘(34B)的径向尺寸(R2)大。
-
公开(公告)号：CN109790996B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201780061092.6
申请日：2017-07-13
申请人： 株式会社电装
摘要： 开闭装置具备：外壳(10)，该外壳形成空气通路(11a)；滑动门(40)，该滑动门构成为能够滑动，并且具备门主体(41)和滑动齿轮(50、50x)，所述门主体通过所述滑动对所述空气通路进行开闭，所述滑动齿轮配置在所述门主体中的宽度方向的一侧并且遍及所述滑动方向地形成有第一齿(50a)；以及驱动齿轮(30、30x)，该驱动齿轮构成为以在所述宽度方向上延伸的轴线(S)为中心旋转自如，并且遍及以所述轴线为中心的圆周方向地形成有第二齿(30a)，该驱动齿轮被配置为所述第一齿和所述第二齿相互啮合。开闭装置在所述驱动齿轮旋转时从所述驱动齿轮通过所述滑动齿轮而向所述滑动门传递驱动力，由此使所述滑动门进行所述滑动。开闭装置抑制所述门主体伴随着所述驱动齿轮的旋转而在所述宽度方向上偏移。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
109 条记录 (耗时 0.019 秒)
