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公开(公告)号：CN107031384A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710063691.3
申请日：2017-02-03
申请人： GHSP股份有限公司
发明人： 戴维·迈克尔·米特尔 , 布兰德利·约翰·维切里欧
CPC分类号： F01P7/14 , B60K1/00 , B60K6/22 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60Y2306/05 , F01P7/165 , F01P11/00 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2025/04 , F01P2031/36 , B60L11/1874
摘要： 一种装置包括双泵和连接至两个冷却回路的回路切换阀，其中所述阀由泵产生的压力差控制。这就简化了控制装置，减少了泵送系统的部件，并且还为每个系统提供了备用泵。阀的芯被控制，使得当第一泵在第二泵之前启动(或者第一泵产生较高的流体压力)时，阀使得双泵以串联布置连接，流体被泵送通过第一回路，然后通过第二回路。但是，当第二泵在第一泵之前启动时，阀使双泵以并联布置连接，使得第一泵仅将流体移动通过第一回路，并且第二泵仅将流体移动通过第二回路。阀包括防抖设备。
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公开(公告)号：CN102892991A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180024638.3
申请日：2011-03-04
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 西泽纯
CPC分类号： F01P5/14 , B60L1/003 , B60L3/00 , B60L2240/36 , F01P5/10 , F01P2025/06 , F01P2031/00 , F01P2031/36
摘要： 本发明提供一种车辆的冷却系统，具备：流路（116），其使冷却车辆的驱动装置的液体介质循环；流量检测部（114），其检测在流路中流动的液体介质的流量；温度传感器，其检测液体介质的温度；泵，其设置在流路上，用于使液体介质循环；转速传感器，其检测泵的转速；以及控制装置（30），其控制泵的驱动。控制装置根据液体介质的流量、液体介质的温度以及泵的转速，确定冷却系统的不良部位。由此，能够更详细地区别并检测冷却系统的异常，因此，修理时应该确认的部位被限定，作业效率得到改善。
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公开(公告)号：CN106460632A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580027669.2
申请日：2015-05-27
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
发明人： M·埃克曼
IPC分类号： F01P5/10 , F01P5/14 , F16K11/052
CPC分类号： F01P5/10 , F01P7/162 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2007/146 , F01P2031/30 , F01P2031/36 , F01P2037/02
摘要： 一种冷却系统，包括：用于冷却机动车辆的燃式发动机的冷却回路、由燃式发动机驱动并且设置在冷却回路的第一管线(9)中的第一液体冷却剂泵(10)、以及设置在冷却回路的第二管线线的入口和出口分别在第一管线的第一点(P1)处和第二点(P2)处连接到第一管线。止回阀(20)设置在所述第二点处。所述止回阀包括能够在第一终位与第二终位之间枢转的阀瓣(21)，在所述第一终位，阀瓣覆盖第二管线的出口，在所述第二终位，阀瓣横贯第一管线延伸。当第一液体冷却剂泵在操作中并且第二液体冷却剂泵关闭时，阀瓣采取第一终位t，以及当第二液体冷却剂泵在操作中并且第一液体冷却剂泵关闭时，阀瓣采取第二终位t。(13)中的电动的第二液体冷却剂泵(12)。第二管
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公开(公告)号：CN104675500A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410713837.0
申请日：2014-12-01
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F01P7/04
CPC分类号： G01R19/16533 , F01P5/14 , F01P11/18 , G01M15/042 , G01R31/006 , F01P7/04 , F01P2031/36
摘要： 本发明描述了用于诊断多速、继电器控制的发动机冷却风扇系统的方法和系统。一种方法包括，当风扇转速被更改时，测量从电池-交流发电机系统汲取的电流的变化。当测量的电流变化不同于预期的变化时，标记冷却风扇运转的退化。
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公开(公告)号：CN102892991B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201180024638.3
申请日：2011-03-04
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 西泽纯
CPC分类号： F01P5/14 , B60L1/003 , B60L3/00 , B60L2240/36 , F01P5/10 , F01P2025/06 , F01P2031/00 , F01P2031/36
摘要： 本发明提供一种车辆的冷却系统，具备：流路（116），其使冷却车辆的驱动装置的液体介质循环；流量检测部（114），其检测在流路中流动的液体介质的流量；温度传感器，其检测液体介质的温度；泵，其设置在流路上，用于使液体介质循环；转速传感器，其检测泵的转速；以及控制装置（30），其控制泵的驱动。控制装置根据液体介质的流量、液体介质的温度以及泵的转速，确定冷却系统的不良部位。由此，能够更详细地区别并检测冷却系统的异常，因此，修理时应该确认的部位被限定，作业效率得到改善。
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公开(公告)号：CN104703838B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380052629.4
申请日：2013-10-10
申请人： 日野自动车株式会社
CPC分类号： F04D25/06 , B60K6/485 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60L1/003 , B60L3/00 , B60L3/0084 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1874 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/427 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , F01P5/14 , F01P7/02 , F01P7/04 , F01P2031/36 , F01P2050/24 , F04D19/002 , H05K7/20927 , H05K7/20945 , Y02T10/6226 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要： 冷却系统具备冷却装置和控制所述冷却装置的电子控制装置。所述冷却装置具有送出冷却介质的旋转体、和控制所述旋转体的驱动源。所述电子控制装置存储有表示实际转数偏离所述驱动源的指示转数时的实际转数的允许范围的诊断基准信息。所述允许范围根据所述指示转数和施加于该驱动源的电压值而变化。所述电子控制装置基于所述诊断基准信息求出所述允许范围，并判断所述冷却装置是否为正常状态。
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公开(公告)号：CN104703838A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380052629.4
申请日：2013-10-10
申请人： 日野自动车株式会社
CPC分类号： F04D25/06 , B60K6/485 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60L1/003 , B60L3/00 , B60L3/0084 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1874 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/427 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , F01P5/14 , F01P7/02 , F01P7/04 , F01P2031/36 , F01P2050/24 , F04D19/002 , H05K7/20927 , H05K7/20945 , Y02T10/6226 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要： 冷却系统具备冷却装置和控制所述冷却装置的电子控制装置。所述冷却装置具有送出冷却介质的旋转体、和控制所述旋转体的驱动源。所述电子控制装置存储有表示实际转数偏离所述驱动源的指示转数时的实际转数的允许范围的诊断基准信息。所述允许范围根据所述指示转数和施加于该驱动源的电压值而变化。所述电子控制装置基于所述诊断基准信息求出所述允许范围，并判断所述冷却装置是否为正常状态。
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公开(公告)号：CN104981378B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201380071765.8
申请日：2013-10-29
申请人： 三菱重工汽车空调系统株式会社
IPC分类号： B60R16/02 , B60H1/12 , B60R16/023 , F01P7/04 , F01P11/14
CPC分类号： B60H1/00828 , B60H1/00428 , B60H1/00978 , B60H1/12 , B60R16/023 , F01P5/04 , F01P7/04 , F01P11/14 , F01P2031/36 , F04D25/08 , F04D27/004 , F04D27/008 , Y02T10/88
摘要： 本发明能够利用简便的配线在车辆侧检测风扇马达的异常。本发明提供一种车辆用冷却风扇的控制系统及其控制方法，该车辆用冷却风扇的控制系统具备：马达控制装置(21)的风扇控制装置(2)，所述马达控制装置(21)对驱动冷却风扇的三相马达(30)进行控制；上述风扇控制装置(2)的上位的，对车辆进行控制车辆侧ECU(3)，以及控制上述车辆的空调装置的空调系统ECU；上述风扇控制装置(2)、上述车辆侧ECU(3)、以及上述空调系统ECU通过车辆网络CAN(7)可相互授受信息地连结，上述风扇控制装置(2)在开关元件(22)被检测出与火灾或触电相联系的具有危险性的异常的情况下，通过CAN驱动器(82)输出异常信息，在获取了异常信息的情况下，所述车辆侧ECU(3)通过上述车辆网络CAN(7)对上述风扇控制装置(2)及上述空调系统ECU实施保护控制。
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公开(公告)号：CN106979059A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201610025510.3
申请日：2016-01-15
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01P5/14
CPC分类号： F01P5/14 , F01P2025/08 , F01P2031/36 , F01P2050/22
摘要： 一种发动机开关式水泵故障诊断方法及装置，所述方法包括：判断所述发动机是否处于暖机运转状态；当所述发动机处于暖机运转状态时，根据发动机当前工况，计算对应的冷却液理论温度值；获取冷却液实际温度值；根据预设时间段内所述冷却液理论温度值的变化率与所述冷却液实际温度值的变化率之间的大小关系及相互之间的差值，判断所述开关式水泵是否发生卡滞故障。采用所述方法及装置，可以及时地检测开关式水泵是否发生卡滞故障。
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公开(公告)号：CN106030071A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201480075705.8
申请日：2014-09-19
申请人： 日立汽车系统株式会社
发明人： 外山裕一
CPC分类号： F01P7/14 , F01P3/02 , F01P5/12 , F01P11/14 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2005/125 , F01P2007/146 , F01P2031/36 , F02D35/027 , F02D41/0002 , F02D2041/227 , F02P5/045 , Y02T10/42
摘要： 本申请发明涉及一种控制冷却装置的控制装置以及控制方法。冷却装置包括缸盖的第一冷却水通路、缸体的第二冷却水通路、变更第一冷却水通路的流量与第二冷却水通路的流量的比例的控制阀、以及水泵。而且，若因水泵的故障导致冷却水的循环流量不足，则控制装置以使第一冷却水通路的流量的比例增大的方式控制控制阀。由此，在水泵发生故障时，能够抑制车辆的行驶性能的降低，并且能够抑制内燃机主体的损伤。
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