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公开(公告)号：CN118584665A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410748045.0
申请日：2024-06-11
申请人： 中光学集团股份有限公司 , 南阳利达光电有限公司
IPC分类号： G02B27/01 , G02B1/10 , G02B5/20 , G02B1/08 , G02F1/1335 , G02F1/13357 , B60K35/23 , G02B27/18 , G02B27/09 , G02B27/28 , G02B26/08 , G03B21/14 , H04N9/31
摘要： 本发明涉及车载图像信息显示技术领域，具体涉及一种基于光源装置和光学薄膜的图像信息显示系统，通过挡风玻璃，将显示在图像信息显示装置上的图像信息叠加到外部景色上，使观看者能够看到。前述挡风玻璃是由多个玻璃材料通过黏附接合而成的玻璃结构，在前述接合部分配置了由位相差板和透明板接合而成的光学薄膜板，构成前述光学薄膜板的透明板位于车内一侧，其一面或双面设置了对S偏光和P偏光透过率不同的光学滤光片，前述位相差板和透明板通过与前述挡风玻璃折射率几乎相等的胶粘剂粘合在前述玻璃结构体上。本发明通过透明材料的表面反射并显示虚像的图像显示装置，可以显著减小玻璃面反射引起的重影，能够对内部空间（车内）显示适宜的图像技术。
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公开(公告)号：CN118534747A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410184879.3
申请日：2024-02-19
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： G03H1/22 , H04N13/363 , B60K35/23 , B60K35/28 , B60Q1/50 , B60R16/023 , G03H1/04 , G03H1/00 , G09F19/18
摘要： 本公开提供了“智能车辆全息图”。描述了一种用于投影全息图的车辆。所述车辆可包括多个集成全息相机模块(IHCM)，所述多个IHCM被配置为投影可移动全息图。所述车辆还可以包括通信地耦合到所述多个IHCM的车辆处理器。车辆处理器可以从第一IHCM获得可移动全息图的记录，并且根据所述记录确定全息图移动。当满足预定义标准时，所述车辆处理器还可以将所述可移动全息图的投影从所述第一IHCM切换到第二IHCM。车辆处理器可以确定当所述投影从第一IHCM投影范围移动到第二IHCM投影范围时，满足所述预定义标准。
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公开(公告)号：CN118534662A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411010324.3
申请日：2024-07-26
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
摘要： 本发明属于车辆零部件技术领域，特别是涉及一种图像生成单元、抬头显示系统及车辆。一种图像生成单元包括光学元件，所述光学元件由超表面材料构成，所述光学元件用于生成显示信息。光学元件由超表面材料构成，使得光学元件能够利用超表面对相位的调控能力将行车信息电信号转化为光学信号，以直接成像显示信息，避免出现使用液晶作为调控元件时液晶长时间受阳光倒灌会引起老化而导致图像生成单元使用寿命降低的问题。
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公开(公告)号：CN118514515A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410666449.5
申请日：2024-05-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K35/23 , B60K35/233 , B60K35/55
摘要： 本申请涉及一种抬头显示器的调节方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：接收车辆的座舱调节指令；响应于座舱调节指令，得到座舱的调节参数，并根据调节参数更新驾驶员在座舱调节后的当前眉心坐标；利用预先构建的MAP模型和当前眉心坐标，确定抬头显示器的调节高度，以利用调节高度控制车辆执行相应的抬头显示器调节动作。由此，解决了相关技术中，相关技术中需要新增摄像头等硬件设备，导致车辆的整体成本上升的技术问题。
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公开(公告)号：CN118494183A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410934584.3
申请日：2024-07-12
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60K35/23 , B60K35/235 , B60K35/81
摘要： 本申请公开了一种车辆控制方法、车辆控制装置和车辆，属于车辆技术领域。所述车辆控制方法包括：获取车辆内用户的手部位姿信息、眼部姿态信息以及头部动作信息中的至少一种；基于所述手部位姿信息、所述眼部姿态信息以及所述头部动作信息中的至少一种，控制所述抬头显示装置的工作状态；所述工作状态包括：抬头显示装置的开关状态、调整状态以及所述抬头显示装置对应的投影位置中的至少一种。本申请的车辆控制方法，自动基于用户的手部、头部以及眼部等部位的姿态控制抬头显示装置的工作状态，无需用户手动操作，有效简化了操作步骤，保障行车安全性，提高用户的使用体验，且具有较为广泛的应用场景。
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公开(公告)号：CN118478807A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202310142915.5
申请日：2023-02-08
申请人： 北京罗克维尔斯科技有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B62D1/04 , B60K35/23 , B60K35/81
摘要： 本公开涉及一种车辆控制方法、装置、方向盘、车机设备、存储介质及车辆。本公开实施例，通过响应于对车辆的方向盘上设置的交互区域的触发操作，生成对HUD设备显示的目标功能项的目标控制指令，目标功能项显示于车辆的前挡风玻璃上，目标功能项为车辆的车机设备中包括的功能项；将目标控制指令发送给车辆的车机设备，以供车机设备基于目标控制指令对车机设备中的目标功能项进行调整，可以通过方向盘中的交互区域控制HUD设备显示的功能项的方式，避免驾驶员在行车过程中视线脱离路面和单手脱离方向盘操作车机设备中的功能项，提高驾驶员驾驶车辆的安全性，提高驾驶员控制车辆的效率和交互体验，提高行车的安全性。
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公开(公告)号：CN118466024A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410657693.5
申请日：2024-05-26
申请人： 湖大粤港澳大湾区创新研究院(广州增城)
摘要： 本发明公开了一种车载AR‑HUD设备，包含基于折衍混合的车载HUD二维波导、光机PGU、挡风玻璃、驱动模块、环境感知模块；所述基于折衍混合的车载HUD二维波导、挡风玻璃与光机PGU为一体化结构；基于折衍混合的车载HUD二维波导与光机PGU连接，驱动模块与环境感知模块均与光机PGU连接；基于折衍混合的车载HUD二维波导，包含耦入端口、第一扩瞳区域、第二扩瞳区域、耦出端口、补偿区域和波导基底六个功能部分；本发明利用分光面阵列作为波导耦出端，利用衍射光栅对阵列波导进行第二个维度扩瞳，可以大幅度降低波导的工艺难度。本发明充分利用了阵列波导与衍射光栅的优势，并可以有效降低HUD成本，推动以波导为基础的HUD发展。
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公开(公告)号：CN114153070B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202111042673.X
申请日：2021-09-07
申请人： 矢崎总业株式会社
发明人： 市川顺一
摘要： 本发明的目的在于提供一种能够进行适当的显示的车辆用显示装置。车辆用显示装置(1)的特征在于，具备：光学系统(3)，其在使从射出部射出的显示光(L1)沿着与该显示光(L1)的光轴方向交叉的交叉方向(Y)交叉之后，在设置于车辆的显示面上向预先假设的目视位置侧反射；遮光壁(5)，其位于面向显示光(L1)的光路(OP)的位置，具有沿着交叉方向(Y)朝向该显示光(L1)的交叉点(CP)侧缩小光路(OP)的光圈部(51)；以及截断调整结构(6)，其在目视位置(EP)沿着交叉方向移动时，在光圈部(51)以外的部位产生基于显示光(L1)的显示图像的截断。
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公开(公告)号：CN110194110B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201910517201.1
申请日：2019-06-14
申请人： 未来(北京)黑科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种车载抬头显示器，包括：主机，万向底座，主机可拆卸地设置在万向底座上；显示盖板组件，显示盖板组件包括显示盖板支架和显示盖板，显示盖板支架以旋转的方式可开合地与主机连接，显示盖板设置在显示盖板支架上；驱动件，驱动件的输出端与显示盖板支架驱动连接。本发明的技术方案解决了现有技术中的车载抬头显示器的结构复杂、无法适应不同的观察角度、需要人工手动调整角度，从而导致车载抬头显示器的实用性差的问题。
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公开(公告)号：CN118330889A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410578010.7
申请日：2024-05-10
申请人： 华勤技术股份有限公司
发明人： 徐汝阳
摘要： 本公开实施例提供一种抬头显示系统、显示设备及交通工具，包括：源图像产生器输出目标光束；反射光路结构用于接收目标光束并至少对目标光束进行反射处理，反射器用于反射接收到的目标光束；反射器还用于透射杂光，反射光路结构接收并向源图像产生器传输杂光，源图像产生器反射杂光以向反射光路结构传输杂光；反射光路结构包括偏振分光膜以及第一四分之一波片；偏振分光膜用于透射经由第一四分之一波片透射的杂光中具有第一偏振方向的光，且反射经由第一四分之一波片透射的杂光中具有第二偏振方向的光，第一四分之一波片用于将具有第二偏振方向的光转变为具有第一偏振方向的光。本公开实施例可以完全消除杂光造成的屏幕炫光的问题。
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