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    驾驶员制动阀及其制造方法以及压缩空气制动系统
    1.
    发明授权
    驾驶员制动阀及其制造方法以及压缩空气制动系统 有权

    公开(公告)号：CN108883758B

    公开(公告)日：2021-04-27

    申请号：CN201780019427.8

    申请日：2017-03-06

    申请人： 威伯科欧洲有限责任公司

    发明人： 阿恩德·高尔克 ,  托尔斯滕·瓦尔鲍姆

    IPC分类号： B60T15/14 ,  B60T7/04 ,  B60T8/32

    摘要： 本发明涉及一种用于商用车辆的压缩空气制动系统的驾驶员制动阀(3)，其中，驾驶员制动阀(3)能通过制动踏板例如经由操纵杆(6)驱控，并且被设置成用于依赖于对制动踏板(2)的操纵地输出模拟的驾驶员制动压力(p1)和电的传感器有效信号(S1)，其中，驾驶员制动阀(3)具有用于与系统压力(p0)联接的压缩空气入口(3a)、用于联接制动控制线路(5)的压缩空气出口(3b)和用于获知对制动踏板(2)的操纵的传感器(18)。在此设置的是，‑制动阀(3)包括获知装置(20)和具有存储的特征曲线数据(KL)的特征曲线存储装置(21)，‑传感器(18)被构造成用于依赖于对制动踏板(2)的操纵地产生操纵信号(S5)，并且‑获知装置(20)被构造成用于依赖于在特征曲线存储器(21)中存储的特征曲线数据(KL)地从操纵信号(S5)产生传感器有效信号(S1)。

    牵引车－挂车组合的由压力介质操纵的制动装置
    2.
    发明公开
    牵引车－挂车组合的由压力介质操纵的制动装置 失效

    公开(公告)号：CN1522213A

    公开(公告)日：2004-08-18

    申请号：CN02813127.4

    申请日：2002-06-14

    申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司

    发明人： 米夏埃尔·赫格斯 ,  伯恩哈德·施文德曼

    IPC分类号： B60T15/14 ,  B60T13/68

    CPC分类号： B60T13/263 ,  B60T15/027 ,  B60T15/14

    摘要： 本发明涉及一种牵引车－挂车组合的由压力介质操纵的制动装置(1)，它具有至少一个第一制动回路和一个第二制动回路，该制动装置包括一个与用于第一制动回路的一个第一压缩空气储罐(2)和用于第二制动回路的一个第二压缩空气储罐(14)保持连接的多回路制动参数传感器(12)。该制动装置还包括一个电子控制和调节单元(66)、一个控制阀装置(压力调节模块，44)和一个与至少一个压缩空气储罐(2，14)处于连接的牵引车安全阀(70)，通过该安全阀可以控制一个用于挂车制动装置的制动压力。本发明还在于至少所述多回路制动参数传感器(12)和所述控制阀装置(压力调节模块，44)相互紧邻地设置并合并成一个结构单元(92)。

    车辆的制动力控制装置
    4.
    发明授权
    车辆的制动力控制装置 有权

    公开(公告)号：CN100354165C

    公开(公告)日：2007-12-12

    申请号：CN200410082495.3

    申请日：2004-09-20

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 大渊浩

    IPC分类号： B60T15/14 ,  B60T13/66

    摘要： 本发明通过将零点补正值更新为大于压力传感器的实际零点偏移量的零点补正值，防止补正过头，而正确地检测刹车总泵压力。暂定的基准值(Pm1p、Pm2p)被设定(S110)，将压力传感器(66、68)检测的刹车总泵压力、暂定的基准值、比暂定的基准值小第一规定值(α)的值中的第2大的值设定为更新后的暂定的基准值(S120、160)，通过在未由驾驶者进行制动操作时，将压力传感器(66、68)检测的刹车总泵压力、更新后的暂定的基准值、比更新后的暂定的基准值大第二规定值(β)的值中的第2大的值设定为更新后的零点补正值(Pm1o、Pm2o)(S150、190)，使零点补正值不超过压力传感器(66、68)的零点偏移量。

    一种基于商用车ABS架构的线控制动系统
    5.
    发明公开
    一种基于商用车ABS架构的线控制动系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN115923739A

    公开(公告)日：2023-04-07

    申请号：CN202211594279.1

    申请日：2022-12-13

    申请人： 华南农业大学

    发明人： 吴伟斌 ,  曾锦彬 ,  罗茂林 ,  李浩欣 ,  冯小明 ,  罗远强 ,  王锴 ,  黄靖凯

    IPC分类号： B60T8/176 ,  B60T8/32 ,  B60T8/36 ,  B60T15/12 ,  B60T15/14 ,  B60T15/36 ,  B60T13/68

    摘要： 本发明公开了一种基于商用车ABS架构的线控制动系统，包括两个IAEB电磁继动阀、中央控制单元ECU、制动总阀、制动气室、手刹、驻车继动阀、ABS阀、轮速传感器、蓄电池、压缩机以及干燥器；IAEB电磁继动阀内设有压力传感器，用于采集IAEB电磁继动阀内的气压值；中央控制单元计算阀体压力值能否满足汽车制动，控制IAEB电磁继动阀进行动态加压或减压，实现输出任意气压值气体进行制动。本发明系统通过IAEB电磁继动阀内部设置的压力传感器采集IABS阀内的气压值信号，通过ECU计算阀体压力值能否满足汽车制动，从而进行动态加减压调节，安全快速地实现车辆制动。

    一种铁路机车车辆及其气路切除系统和控制方法
    6.
    发明授权
    一种铁路机车车辆及其气路切除系统和控制方法 有权

    公开(公告)号：CN104709268B

    公开(公告)日：2018-04-03

    申请号：CN201510000618.2

    申请日：2015-01-04

    申请人： 南车株洲电力机车有限公司

    发明人： 廖洪涛 ,  黎丹 ,  高殿柱 ,  毛金虎 ,  李锦辉 ,  邓李平

    IPC分类号： B60T15/14

    摘要： 本发明实施例提供一种铁路机车车辆及其气路切除系统和控制方法，其中，方法包括：制动缸预控管切除电空阀、制动缸预控管隔离阀、中继阀列车管切除电空阀、中继阀列车管隔离阀和制动控制单元；其中，制动缸预控管切除电空阀与制动缸预控管隔离阀相连，制动缸预控管隔离阀位于制动缸预控管上，中继阀列车管切除电空阀与中继阀列车管隔离阀相连，中继阀列车管隔离阀位于制动缸中继阀列车管上；制动控制单元，用于控制制动缸预控管切除电空阀和/或中继阀列车管切除电空阀失电。

    具有能沿侧向推入的电磁线圈装置的踏板装置
    7.
    发明公开
    具有能沿侧向推入的电磁线圈装置的踏板装置 有权

    公开(公告)号：CN107107884A

    公开(公告)日：2017-08-29

    申请号：CN201580062560.2

    申请日：2015-08-27

    申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司

    发明人： F·勒特尔 ,  T·施茂德 ,  S·沙宾格 ,  R·韦纳

    IPC分类号： B60T7/04 ,  B60T7/06 ,  B60T15/04 ,  B60T15/14

    摘要： 本发明涉及一种车辆的电力式踏板装置或电子气动式踏板装置，用于输入车辆驾驶员的要求信号，该踏板装置至少包括如下特征：壳体(4)，该壳体带有盖(38)、底部以及带有将盖(38)与底部连接的周壁(54)；能用驾驶员的脚操纵的脚踏板；设置在壳体(4)中的感应式传感器装置，该传感器装置带有包括至少一个被电流流过的电磁线圈(12a、12b)、具有线圈体开口(48)的静止的线圈体(44)以及至少一个从电磁线圈装置(42)沿径向向外伸出的电触点元件(50)的电磁线圈装置(42)、至少一个在壳体(4)中可动支承的伸进线圈体开口(48)中的伸进体(6)以及与电触点元件(50)处于电接触的分析评价电子装置(14)，至少在线圈体开口(48)的内部产生磁场的所述至少一个电磁线圈(12a、12b)卷绕到所述线圈体上，所述触点元件连接在所述至少一个电磁线圈(12a、12b)上，其中，所述至少一个电磁线圈(12a、12b)的电感(L)根据伸进体(6)到线圈体开口(48)中的伸进深度改变，伸进体(6)与脚踏板处于操作连接，使得伸进体(6)到线圈体开口(48)中的伸进深度取决于脚踏板的操纵度，所述分析评价电子装置(14)构成为使得该分析评价电子装置根据伸进体(6)到线圈体开口(48)中的伸进深度产生踏板操纵信号。本发明规定：所述壳体(4)的周壁(54)具有周向开口(56)，电磁线圈装置(42)经由该周向开口按抽屉式地推入壳体(4)中，使得所述至少一个电触点元件(50)设置在周向开口(56)的区域内；并且至少一个装备有分析评价电子装置(14)的电子元件的电路板(34)在周向开口(56)的区域内固定在壳体(4)上，使得在将电路板(34)固定在壳体(4)上期间，所述至少一个从电磁线圈装置(42)向外伸出的电触点元件(50)与所述至少一个电路板(34)的触点容纳部(52)进入接触。

    一种铁路机车车辆及其气路切除系统和控制方法
    9.
    发明公开
    一种铁路机车车辆及其气路切除系统和控制方法 有权

    公开(公告)号：CN104709268A

    公开(公告)日：2015-06-17

    申请号：CN201510000618.2

    申请日：2015-01-04

    申请人： 南车株洲电力机车有限公司

    发明人： 廖洪涛 ,  黎丹 ,  高殿柱 ,  毛金虎 ,  李锦辉 ,  邓李平

    IPC分类号： B60T15/14

    CPC分类号： B60T15/14

    摘要： 本发明实施例提供一种铁路机车车辆及其气路切除系统和控制方法，其中，方法包括：制动缸预控管切除电空阀、制动缸预控管隔离阀、中继阀列车管切除电空阀、中继阀列车管隔离阀和制动控制单元；其中，制动缸预控管切除电空阀与制动缸预控管隔离阀相连，制动缸预控管隔离阀位于制动缸预控管上，中继阀列车管切除电空阀与中继阀列车管隔离阀相连，中继阀列车管隔离阀位于制动缸中继阀列车管上；制动控制单元，用于控制制动缸预控管切除电空阀和/或中继阀列车管切除电空阀失电。