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公开(公告)号：CN109952194B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201780056659.0
申请日：2017-09-15
申请人： 瑞恩4赛德私人有限公司
摘要： 一种混杂复合材料，所述混杂复合材料包括热塑性或热固性基体，其中存在脆性纤维和延性纤维(1)，其特征在于所述纤维被构造成使得所述混杂复合材料的延性纤维(1)在冲击或过载时通过所述延性纤维(1)的塑性变形耗散能量，并且在冲击或过载后显示残余性质。
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公开(公告)号：CN112623093A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011524587.8
申请日：2020-12-22
申请人： 昆山迪盟斯尔模塑有限公司
IPC分类号： B62K19/16
摘要： 本发明公开了一种高强度车用塑料件，包括表层和基层，所述基层和所述表层之间设有第一加强层、中间层和第二加强层；所述第一加强层设于表层和中间层之间，所述中间层设于第一加强层和第二加强层之间，所述第二加强层设于中间层与所述基层之间；所述第一加强层包括若干均匀分布的加强筋，所述加强筋与所述表层和所述中间层固定连接；所述第二加强层包括若干加强件，所述加强件的一端连接基层，另一端穿过中间层和第一加强层后与表层连接。本发明提供一种高强度车用塑料件，结构强度高，提高自行车安全性，且利于延长自行车使用寿命。
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公开(公告)号：CN109952194A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201780056659.0
申请日：2017-09-15
申请人： 瑞恩4赛德私人有限公司
摘要： 一种混杂复合材料，所述混杂复合材料包括热塑性或热固性基体，其中存在脆性纤维和延性纤维(1)，其特征在于所述纤维被构造成使得所述混杂复合材料的延性纤维(1)在冲击或过载时通过所述延性纤维(1)的塑性变形耗散能量，并且在冲击或过载后显示残余性质。
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公开(公告)号：CN108357614A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201711461486.9
申请日：2017-12-28
申请人： 巨大机械工业股份有限公司
摘要： 本发明提供一种自行车车架的接头结构及其制造方法。自行车车架的接头结构包含主基层与至少一补强叠层。主基层主要由掺有多条第一纤维的第一高分子材料所制成，第一纤维的方向为随机分布，且主基层具有主基层厚度。此外，补强叠层与主基层贴附，补强叠层主要由掺有多条第二纤维的第二高分子材料所制成。第二纤维方向为单一方向，补强叠层具有补强叠层厚度，补强叠层厚度小于主基层厚度。借此，透过纤维方向随机分布的主基层结合单一方向纤维的补强叠层，形成均向性高的接头结构，不但可大幅简化制程缩短工时，还能兼具各方向上所需的刚性强度，有助整体强度提升。
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公开(公告)号：CN107922031A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680041337.4
申请日：2016-07-13
申请人： 瑞好股份公司 , 德累斯顿工业大学 , 斯托克自行车有限公司
摘要： 本发明涉及具有两个车架半壳(1、1’)的两轮车架，所述两个车架半壳在形成至少一个内部空腔(2)的情况下接合成支承架(3)，其中，支承架(3)具有至少一个内分离面(4)，两个车架半壳(1、1’)在内分离面上彼此贴靠，其中，支承架(3)优选具有用于转向叉管和/或底部支架和/或驾驶员座管的容纳部(5、6、7)，其中，支承架(3)在其沿着行驶方向(z)看后端部上形成用于安装后车轮(9)的后部结构(8)，以及其中，为了形成后部结构(8)，设置沿着行驶方向(z)看的左支柱(10)以及沿着行驶方向(z)看的右支柱(11)，使得后车轮(8)可安装在两个支柱(10、11)之间。根据本发明，在两个车架半壳(1、1’)之间的分离面(4)延伸通过左支柱(10)且通过右支柱(11)。
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公开(公告)号：CN107878652A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710979112.X
申请日：2017-10-19
申请人： 中航复材(北京)科技有限公司
CPC分类号： B62K19/16 , B29C69/02 , B29L2031/3091 , B62K19/22
摘要： 本发明涉及一种非金属自行车车架结构及其制造方法，包括以下步骤：制备车架配件，车架配件包括车架接头和管件，所述车架接头采用纤维增强工程塑料、热固或热塑树脂制作，包括头管接头、座管接头、五通接头和后叉钩接头；所述管件采用纤维增强工程塑料、热固或热塑树脂中的一种或几种制作，包括斜梁管、座管、立叉管、平叉管；(2)车架配件表面处理；(3)车架接头与管粘接；(4)对车架进行涂装。整个车架采用了管接头式的成型方法，而且材料轻质高强，采用此方法制作的车架重量轻、结构强，具有更高的尺寸精度，适合大批量低成本生产。
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公开(公告)号：CN107810098A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201680037916.1
申请日：2016-03-31
申请人： 克里斯帝安·沃尔夫斯伯格
发明人： 克里斯帝安·沃尔夫斯伯格
CPC分类号： B29C45/1711 , B29C45/0046 , B29C45/14631 , B29C45/14688 , B29C45/14786 , B29C45/1704 , B29C45/1706 , B29C2045/0087 , B29C2045/1707 , B29C2045/1712 , B29C2045/1713 , B29C2045/1719 , B29C2045/1723 , B29C2045/1726 , B29C2045/1727 , B29L2031/3091 , B62K19/16 , B62K19/30
摘要： 本发明涉及一种通过塑料注塑成型制造用于双轮车的塑料框架的方法，所述塑料框架在内部具有至少一个腔体，所述方法包括一系列步骤，其中，在优选地将热塑性塑料熔体注入到封闭式注塑成型工具中之后，注入流体以将塑料型芯从部件腔体移位。
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公开(公告)号：CN107200090A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710407991.9
申请日：2017-06-02
申请人： 江苏澳盛复合材料科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种低成本易制造碳纤维自行车，其使得车架为碳纤维管和复合材料连接件组合形成，使得整个车架轻量化，且降低了成本；本发明还提供了该自行车的对应制作方法。其包括车架、前轮、后轮、车座、车把手、脚踏、输出链轮，所述车架的对应端分别连接有所述前轮、后轮、车座、车把手、脚踏、输出链轮，所述脚踏通过输出链轮连接所述后轮，所述车把手通过车架上的车头部分连接所述前轮，其特征在于：所述车架包括碳纤维管和复合材料连接件，所述复合材料连接件分别为脚踏车架连接复合件、后部勾爪连接件、座管连接件和车头连接件，所述碳纤维管分别为车头、上管、中管、下管、上叉及下叉。
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