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公开(公告)号：CN118770546A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410982602.5
申请日：2024-07-22
申请人： 庆安集团有限公司
摘要： 本发明提供一种分布式的高升力控制系统及控制方法，属于航空系统技术领域，该系统中控制手柄将操作位置信号发送至高升力计算机；高升力计算机根据操作位置信号经过逻辑判断后发送给现场总线；第一至第四控制组件接收现场总线中操作位置信号以及动力驱动信号并进行动力输出；第一控制组件和第二控制组件控制左缝翼、右缝翼运动至期望的翼面构型位置并对左缝翼、右缝翼进行同步控制；第三控制组件和第四控制组件控制左襟翼、右襟翼运动至期望的翼面构型位置并对左襟翼、右襟翼进行同步控制；本发明采用左右独立式驱动构型，不仅不占用机身空间，而且传动机构简单，效率高，同时在控制上引入交叉同步控制，实现了襟缝翼同步运动。
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公开(公告)号：CN118714824A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411166477.7
申请日：2024-08-23
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及高超声速飞行器热防护技术领域，提出了一种基于开式泵驱两相的高超声速飞行器热防护系统，包括壁面热防护结构、换热单元和冷却剂循环供给单元。所述基于开式泵驱两相的高超声速飞行器热防护系统结合平板热管的设计思路和泵驱动的冷却剂相变传热的方式对舱体壁面进行冷却，可以有效阻隔热流进入舱内，并将充分利用完的冷却剂释放到舱外。同时，采用冷量梯级利用的思想，冷却剂在对舱体壁面冷却前，先对部分高热流密度高精密电子设备进行高效对流冷却，进一步确保舱内环境温度不会超过正常范围。
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公开(公告)号：CN118494753A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410703945.3
申请日：2024-06-03
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种集群发射宽速域变体飞行器，属于宽速域飞行器技术领域，解决了现有技术中宽速域飞行能力与集群装载能力无法兼顾的问题。本发明的一种集群发射宽速域变体飞行器，包括：机身，该机身具有满足集群装载约束的结构；旋转伸缩翼，该旋转伸缩翼为长形结构，且可操作地连接至所述机身，可在旋转收拢于所述机身的旋转收拢状态与从所述机身旋转伸展开的旋转展开状态之间转换；和旋转伸缩机构，其连接至所述旋转伸缩翼且作用于所述旋转伸缩翼使其在旋转收拢状态与旋转展开状态之间的转换，其中，所述飞行器可在收起状态和第一展开状态之间转换。
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公开(公告)号：CN110341932B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201910688614.6
申请日：2019-07-29
申请人： 中国科学院力学研究所
摘要： 本发明涉及一种基于高压捕获翼外形的高速飞行器，包括机体，机体的下方设有下翼面，机体的上方设置有高压捕获翼，且下翼面的下方设置有吸气式发动机；水平投影上具有对称轴线，在对称轴线上，将高压捕获翼的最前端定义为A点，从A点开始沿着光滑曲线向两侧后掠，到达侧面的最远点B点，A点和B点之间的连线与水平线的夹角为α，30°
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公开(公告)号：CN118043257A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202280051011.5
申请日：2022-06-29
申请人： 联合飞机公开合股公司
摘要： 本发明涉及航空飞行器，特别地涉及一种低雷达特征轻型战术飞行器。技术成果是增加飞行器的稳定性和可控性，而没有雷达特征的劣化。所述轻型战术飞行器包括带有延长的侧尾梁的机身、机翼外部面板、尾翼、进气口、动力装置、以及推进喷嘴。所述侧尾梁是延长的并且具有能够沿水平轴线枢转的端部部件。所述机翼外部面板被设计成大后掠式，并且包括铰接的前缘、内侧升降副翼和外侧升降副翼。所述尾翼被设计成V形的并且包括起到水平尾翼以及垂直尾翼两者作用的全动式翼片。所述进气口布置于所述机身的下部部分中，并且在下侧处部分地包围所述机身。
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公开(公告)号：CN117902032A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410256394.0
申请日：2024-03-06
申请人： 清华大学
摘要： 一种气动热防护装置及高超声速飞行器，可以为激波干扰区域严重的气动热问题提供一种高效、灵活的解决方案，能够应对临近空间复杂的气动热环境，且不使用时不会产生额外的附加阻力。气动热防护装置包括：微射流孔板，设有成排分布的微射流孔，微射流孔设置成向来流喷射冷却气流且喷射的冷却气流方向与来流方向形成直角或锐角，微射流孔板设置成设置在高超声速飞行器的激波与来流边界层相互干扰形成的激波干扰区域的沿来流方向的上游侧；稳压腔，与微射流孔排连通；供气装置，与稳压腔相连；和测控模块，与供气装置相连，设置成检测工况信息并根据工况信息控制供气装置的启停及工作参数，以调节微射流孔喷出的微射流的参数。
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公开(公告)号：CN117769517A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202280050997.4
申请日：2022-06-29
申请人： 联合飞机公开合股公司
摘要： 本发明涉及航空领域。一种多功能超音速单发动机飞行器包括机身、锥形机翼、全动式V形尾翼、延长的侧梁、位于机身前部部段下方的具有沿着飞行器中心线延伸的管道的下部侧向发动机进气口、中央和侧向有效载荷舱、包括发动机的单发动机动力装置，所述发动机具有沿着所述飞行器中心线布置的可旋转推进喷嘴。所述飞行器设计提供减小的飞行器尺寸和较低的重量、减小的气动阻力、减小的RCS和雷达特征、高的飞行器性能和机动特性、优秀的稳定性和可控性特性、增大的有效载荷舱体积、多功能大型载荷能力、以及飞行器的多功能能力。
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公开(公告)号：CN117734930A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311745361.4
申请日：2023-12-19
申请人： 南昌大学
摘要： 本发明涉及高超声速飞行器前缘热防护技术领域，尤其涉及一种高超声速飞行器前缘主动冷却结构，包括热防护板、入口通道和出口通道，所述热防护板呈与高超声速飞行器前端形状相匹配的半圆环形结构，所述热防护板的上端端面和下端端面分别设有四个用于冷却工质流入和流出的所述入口通道和出口通道，所述热防护板的内部设有仿生分形通道，所述入口通道和出口通道通过所述仿生分形通道连通。本发明通过设计仿生分形通道新结构，使冷却工质集中在高超声速飞行器前缘驻点区域，实现了对冷却工质的合理分配，降低了冷却工质的沿程阻力损失，从而降低泵功率。
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公开(公告)号：CN117682061A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311572381.6
申请日：2023-11-23
申请人： 中国航空研究院
摘要： 本发明属于飞机舱门结构技术领域，涉及一种内凹式起落架舱门结构及开启方法。内凹式起落架舱门结构安装在舱体(7)上，包括左舱门(6)、右舱门(9)、2个上展开机构、2个下展开机构、4个上位锁火工品(5)、2个弹簧销下位锁(1)；本发明通过扭簧作为舱门展开的驱动力，替代了传统舱门液压驱动的形式，结构简单，节省安装空间。利用平移‑旋转式滑轨实现内凹式舱门的展开，在展开过程中，先向下平移再旋转运动，解决了安装空间小、存在干涉等问题。本发明的作用是，在狭小空间的舱室内实现内凹式舱门的展开，确保运动过程稳定可靠、不发生干涉。
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公开(公告)号：CN117508581A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311463692.9
申请日：2023-11-06
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明提供了一种高超声速飞行器头部减阻降热自适应装置，将气动杆与发汗冷却两种减阻降热装置相结合，在飞行器超声速飞行时，气动杆将鼻锥前缘的激波推离壁面以实现减阻效果，降低了鼻锥前缘处的压力、热流，使得发汗冷却介质更易从陶瓷基多孔材料处流出，解决了发汗冷却中驻点冷却效率低的问题；冷却介质水在连接管路、冷却剂微孔储罐以及鼻锥壳体内部腔体内均为液态，进入陶瓷基多孔材料后，在其内部吸热升温并相变后流出多孔材料，然后继续向下游流动，并在鼻锥壳体区域表面形成气膜，实现降热效果；并且，随着来流动压的变化，气动杆可自适应调节伸出长度以调节减阻效果，发汗冷却也会同时自适应调节冷却剂流量以调节降热效果。
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