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公开(公告)号：CN117948389A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311302672.3
申请日：2023-10-09
申请人： 博格华纳公司
发明人： H·J·豪克
IPC分类号： F16H3/44 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D55/40 , F16D121/02
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的动力传动系(2)，所述动力传动系具有一个行星齿轮传动装置(8)，所述行星齿轮传动装置具有三个元件(40、42、44)，即一个太阳齿轮(82)、一个具有至少一个行星齿轮(48)的行星齿轮架(46)，以及一个齿圈(64)，所述三个元件(40、42、44)中的第一元件(40)形成所述行星齿轮传动装置(8)的驱动侧，通过所述驱动侧可以将电动马达(4)的驱动力矩引入到所述行星齿轮传动装置(8)中，第二元件(42)形成所述行星齿轮传动装置(8)的从动侧并且第三元件(44)可以通过制动装置(10)选择性地固定在静止的壳体(30)上，并且所述动力传动系还具有一个离合器装置(12)，借助所述离合器装置能够将所述三个元件中的两个选择性地如此固定在彼此上，使得所述行星齿轮传动装置(8)完成一种块环绕。
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公开(公告)号：CN102483099A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080033932.6
申请日：2010-08-02
申请人： 博格华纳公司
CPC分类号： F16D25/082 , F16D21/06 , F16D25/10 , F16D2021/0661 , F16D2021/0692 , Y02T10/76
摘要： 本发明涉及一种用于安排在机动车辆传动系的驱动单元(4)与变速器(6)之间的平行式双离合器装置(2)，该平行式双离合器装置(2)具有一个第一离合器安排(28)，优选多片式离合器安排，特别优选湿运转的多片式离合器安排，该第一离合器安排被指定给一个第一变速器输入轴(10)用于在该驱动单元(4)与该第一变速器输入轴(10)之间选择性地传输扭矩，以及一个第二离合器安排(30)，优选多片式离合器安排，特别优选湿运转的多片式离合器安排，该第二离合器安排被指定给一个第二变速器输入轴(12)用于在该驱动单元(4)与该第二变速器输入轴(12)之间选择性地传输扭矩，有可能的是通过至少一个液压式可驱动的第一致动活塞(88)来致动该第一离合器安排(28)，该至少一个液压式可驱动的第一致动活塞被指定了由一个第一压力室壳体(84)以及该第一致动活塞(88)限定的一个第一压力室(90)，并且有可能的是通过至少一个液压式可驱动的第二致动活塞(94)来致动该第二离合器安排(30)，该至少一个液压式可驱动的第二致动活塞被指定了由一个第二压力室壳体(86)以及该第二致动活塞(94)限定的一个第二压力室(96)，其中该压力室壳体(84；86)被形成为至少部分地、优选全部地是静止的和/或旋转性地固定的。本发明还涉及具有所述类型的一个有利的平行式双离合器装置(2)的一种传动系。
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公开(公告)号：CN113167334A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980077240.2
申请日：2019-11-20
申请人： 博格华纳公司
发明人： H·J·豪克
摘要： 本发明涉及一种用于布置在机动车辆的动力传动系统中的三离合器装置（2），其具有同心双离合器装置（32）和分离离合器装置（34），所述同心双离合器装置（32）包括用于在第一输入侧盘架（44）和第一输出侧盘架（46）之间选择性扭矩传递的外盘式离合器（36）和用于在第二输入侧盘架（48）和第二输出侧盘架（50）之间选择性扭矩传递的内盘式离合器（38），所述第二输入侧盘架（48）旋转固定地连接到所述第一输入侧盘架（44），所述分离离合器装置（34）包括用于在第三输入侧盘架（94）和第三输出侧盘架（96）之间选择性扭矩传递的第三盘式离合器（90）。第三输出侧盘架（96）具有输出侧旋转驱动轮廓（116），其与所述第一输入侧盘架（44）上的输入侧旋转驱动轮廓（84）呈旋转驱动接合。第三输出侧盘架（96）可拆卸地布置在第一输入侧盘架（44）上。本发明还涉及一种包括这种三离合器装置（2）的动力传动系统。
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公开(公告)号：CN107002816A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580059844.6
申请日：2015-11-06
申请人： 博格华纳公司
IPC分类号： F16F15/14
摘要： 本发明涉及一种旋转振动阻尼器(2)，包括可绕着旋转轴线(16)旋转的基件(18)以及可相对于基件(18)且逆着复位装置(36)的复位力而旋转的惯性质量件(20)，其中复位装置(36)具有用于生成设置力的弹簧单元(38)。复位装置(36)具有至少一个可绕着枢转点(46)枢转的可枢转杠杆元件(40)，通过生成经由杠杆元件(40)的复位力接合点(44)影响惯性质量件(20)的复位力，经由该杠杆元件(40)，设置力从杠杆元件(40)的设置力接合点(42)可传输到惯性质量件(20)。本发明进一步涉及一种用于带有此类旋转振动阻尼器(2)的机动车辆的传动系统(110)。
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公开(公告)号：CN102667206B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080053052.5
申请日：2010-11-30
申请人： 博格华纳公司
CPC分类号： F16D13/54 , F16D13/648 , F16D13/69
摘要： 本发明涉及一种多片式离合器（2），这种多片式离合器具有以一种在旋转意义上固定的方式连接到一个第一盘片支架（18）上的一个第一盘片组（48）；并且具有以一种在旋转意义上固定的方式连接到一个第二盘片支架（30）上的一个第二盘片组（50），其中，这两个盘片组（48，50）的这些盘片在轴向方向（4，6）上是以一种交替的方式顺序安排的并且能够使它们进入彼此摩擦性接合。将至少一个弹簧装置（88）提供给至少一对盘片，这对盘片由第一盘片组（48）的两个相邻盘片（52，54）组成，通过这个弹簧装置，当这种多片式离合器（2）打开时，这对盘片的两个相邻盘片（52，54）能够在轴向方向（4，6）上彼此间隔开从而形成一个轴向间距（a），该轴向间距大于在第二盘片组（50）的处于中间并且任选未受应力的盘片（66）在轴向方向（4，6）上的宽度（b）。
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公开(公告)号：CN115523242A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210722352.2
申请日：2022-06-24
申请人： 博格华纳公司
IPC分类号： F16D21/06 , F16D25/10 , F16D25/0638
摘要： 本发明涉及一种用于在机动车辆的动力传动系中布置在驱动单元（4）与变速器（6）之间的双离合器装置（2），该双离合器装置具有用于在离合器输入侧（32）与第一离合器输出侧（34）之间选择性地传递扭矩的第一离合器（28），以及用于在离合器输入侧（32）与第二离合器输出侧（36）之间选择性地传递扭矩的第二离合器（30），其中离合器输入侧（32）藉由第一轴承（118）在径向方向（28，20）上支撑在承载管（102）上，该承载管可松脱地能够紧固或被紧固在固定壳体（8）上。离合器输入侧（32）还藉由第二轴承（122）在径向方向（18，20）上支撑在承载管（102）上。
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公开(公告)号：CN106030142B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201580009701.4
申请日：2015-02-13
申请人： 博格华纳公司
发明人： H·J·豪克
IPC分类号： F16D25/10 , F16D25/0638
CPC分类号： F16D21/06 , F16D13/683 , F16D2021/0661 , F16D2300/26
摘要： 本发明涉及一种在机动车辆的传动系中布置的处于驱动单元(4)和变速器(6)之间的同心双离合器装置(2)，该离合器装置具有外多片式离合器(32)和内多片式离合器(34)，外多片式离合器(32)被分配至第一变速器输入轴(8)，用于在驱动单元(4)和第一变速器输入轴(8)之间的选择性扭矩传递，内多片式离合器(34)被分配至第二变速器输入轴(10)，用于在驱动单元(4)和第二变速器输入轴(10)之间的选择性扭矩传递，其中内多片式离合器(34)分配了内部外板支架(52)且外多片式离合器(32)分配了用于传递致动力至所述外多片式离合器(32)的力传递元件(78)，以及内部外板支架(52)延伸通过力传递元件(78)内的孔或者窗口(102)。
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公开(公告)号：CN105980186A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201580007910.5
申请日：2015-02-12
申请人： 博格华纳公司
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W30/19 , B60W2510/1015 , B60W2710/021 , B60W2710/081 , B60Y2200/92 , B60Y2300/19 , B60Y2300/42 , F16D13/385 , F16D13/52 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16H3/089 , F16H3/126 , F16H2200/0039 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/914 , Y10S903/93 , Y10S903/946
摘要： 本发明涉及一种具有第一离合器(2)的动力传动系(118)，其具有输入侧(38)和以旋转驱动的方式可选择性地连接至所述输入侧(38)的输出侧(40)，并具有变速器(6)，所述变速器(6)具有变速器轴(12；120)，所述变速器轴(12；120)以旋转驱动的方式连接至或可连接至所述输出侧(40)并且借助于第二离合器(140；142)以旋转驱动的方式可选择性地连接至齿轮(122；124；126)，其中电机(96)的转子(100)设置在所述输出侧(40)上，并且所述电机(96)在电动机操作时可以被控制或调节以使得所述变速器轴(12；120)和所述齿轮(122；124；126)的转速在第二离合器(140；142)闭合之前彼此近似或一致。本发明还涉及一种用于在根据本发明所述类型的动力传动系(118)中的变速器中进行换挡的方法。
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公开(公告)号：CN103003586A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180035470.6
申请日：2011-08-04
申请人： 博格华纳公司
发明人： H·J·豪克
IPC分类号： F16D21/06 , F16D25/08 , F16D25/0638 , F16D25/10
摘要： 本发明涉及一种用于在机动车辆的驱动系中安排在驱动单元（4）与变速箱（6）之间的平行式双离合器单元（2），该双离合器单元包括一个第一多盘式离合器（30）和一个第二多盘式离合器（32），该第一多盘式离合器被指配给一个第一变速箱输入轴（10）并且具有一个第一盘组（38）、一个第一内盘支架（36）和一个第一外盘支架（34）以用于选择性地在该驱动单元（4）与该第一变速箱输入轴（10）之间传输转矩，并且该第二多盘式离合器被指配给一个第二变速箱输入轴（12）并且具有一个第二盘组（44）、一个第二内盘支架（42）和一个第二外盘支架（40）以用于选择性地在该驱动单元（4）与该第二变速箱输入轴（12）之间传输转矩，该第一内盘支架（36）被实施为该第一多盘式离合器（30）的输入侧并且该第一外盘支架（34）被实施为该第一多盘式离合器的输出侧，而该第二内盘支架（42）被实施为该第二多盘式离合器（32）的输出侧并且该第二外盘支架（40）被实施为该第二多盘式离合器的输入侧。
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公开(公告)号：CN113167334B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201980077240.2
申请日：2019-11-20
申请人： 博格华纳公司
发明人： H·J·豪克
摘要： 本发明涉及一种用于布置在机动车辆的动力传动系统中的三离合器装置（2），其具有同心双离合器装置（32）和分离离合器装置（34），所述同心双离合器装置（32）包括用于在第一输入侧盘架（44）和第一输出侧盘架（46）之间选择性扭矩传递的外盘式离合器（36）和用于在第二输入侧盘架（48）和第二输出侧盘架（50）之间选择性扭矩传递的内盘式离合器（38），所述第二输入侧盘架（48）旋转固定地连接到所述第一输入侧盘架（44），所述分离离合器装置（34）包括用于在第三输入侧盘架（94）和第三输出侧盘架（96）之间选择性扭矩传递的第三盘式离合器（90）。第三输出侧盘架（96）具有输出侧旋转驱动轮廓（116），其与所述第一输入侧盘架（44）上的输入侧旋转驱动轮廓（84）呈旋转驱动接合。第三输出侧盘架96）可拆卸地布置在第一输入侧盘架（44）上。本
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